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EuroNCAP prueba los sistemas de frenado automático modernos

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A partir del año que viene, EuroNCAP añadirá a sus puntuaciones de seguridad el desempeño de los sistemas de frenado automático en aquellos modelos que lo ofrezcan. Acaban de realizar una prueba de ocho modelos, ya a la venta, que pueden avisar al conductor de la necesidad de frenar o hacerlo automáticamente.

Hay tres puntos posibles en este examen. Los resultados son "bueno", "aceptable" y "marginal". Las pruebas se realizan a distintas velocidades, y no siempre los sistemas automáticos son capaces de evitar la colisión. Eso sí, reducen notablemente sus consecuencias al chocar a menor velocidad.

Se distinguen dos tipos de sistema, los de uso urbano (hasta 50 km/h) y los de uso interurbano. Los segundos son más complejos, requieren más sensores y están adaptados a velocidades superiores. Para los primeros puede bastar una cámara, en los segundos es necesario equipar un radar frontal.

Resultados EuroNCAP

Hasta 50 km/h los resultados son estos:

  • Mercedes Benz Clase E - PRE-SAFE Brake - Bueno (3)
  • Volvo V40 - City Safety & Collision Warning with Full Auto-Brake - Bueno (2,9)
  • Mitsubishi Outlander - Forward Collision Mitigation - Bueno (2,1)
  • Volvo XC60 - City Safety - Adecuado (1,9)
  • Fiat 500L - City Brake Control - Adecuado (1,8)
  • Ford Focus - Active City Stop - Adecuado (1,7)

Hasta 80 km/h los resultados son estos:

  • Mercedes Benz Clase E - PRE-SAFE Brake - Bueno (2,7)
  • Volvo V40 - City Safety & Collision Warning with Full Auto-Brake - Bueno (2,6)
  • Volkswagen Golf VII - Front Assist - Bueno (2,2)
  • Mitsubishi Outlander - Forward Collision Mitigation - Adecuado (1,9)
  • Honda Civic - Collision Mitigation Brake System - Marginal (0,44)
EuroNCAP y sistemas de frenado de emergencia

Indudablemente el mejor sistema de frenado automático es el de Mercedes-Benz, no condundirlo con los sistemas básicos que simplemente avisan al conductor pero no frenan. Decepcionante el resultado del Civic, que no evita las colisiones interurbanas, solo consigue decelerar un poco. Bueno, sus siglas dicen eso mismo.

El resto de los sistemas tiene rendimientos similares. Como siempre hay que decir que estos sistemas no reemplazan la debida atención del conductor en la carretera, pero pueden evitar más de un susto o un accidente. El sobrecoste de estos sistemas se amortiza con un solo golpe evitado.

Los fabricantes tienen que preocuparse más en mejorar estos resultados, porque hay diferencias notables entre los sistemas probados. Mercedes-Benz y Volvo llevan la delantera, son dos marcas muy ligadas al concepto de la seguridad, pero todo el que baje de 2 puntos debería hacérselo mirar.

Enlace | "EuroNCAP":http://www.euroncap.com/results/aeb/testresults.aspx

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