Marzo será el mes en el que veamos por fin al Seat Exeo en los concesionarios españoles. Los que vayan a por uno tendran un buen abanico de posibilidades a elegir, con un precio que oscila desde los 21.990 euros de la versión más básica hasta los 28.450 euros del más caro.
Eso sin contar con los tres packs de equipamiento que complementan a los tres ya conocidos: Reference, Sport y Stylance. Estos packs, dependiendo del equipamiento elegido, costarán 400 euros para el Reference y aproximadamente 1.000 euros en el Sport y el Stylance.
Sin embargo, estos packs se pueden obtener de forma totalmente gratuita si se hace el pedido del coche antes del 20 de febrero. Una buena oferta que hay que tener en cuenta, ya que todos ellos añaden interesantes opciones de equipamiento.
Esos 21.990 euros de entrada lo convierten en un coche bastante interesante frente a la competencia. Todos sus rivales más directos son más caros desde un inicio. Su equipamiento está a la altura de su precio y si la calidad acompaña, puede ser una oferta muy a tener en cuenta.
Sólo le veo un pero. Ese motor 1.6 de 102 CV me parece que se puede quedar algo corto para un coche de estas dimensiones. Para alguien que quiere un coche que le lleve desde A a B puede estar bien, pero si es alguien más exigente dudo que siquiera lo tenga en cuenta.
El 1.8 Turbo se convierte en una opción interesante, aunque con la diferencia de precio existente entre éste el 2.0 TDI de 143 CV, parece que conviene más el diesel frente a la gasolina. Digo parece, porque según comentan en Seat, el gasolina ha sido revisado para reducir consumos y emisiones.
Precios
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Seat Exeo 1.6 102 CV Reference: 21.990 euros
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Seat Exeo 1.6 102 CV Stylance: 23.800 euros
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Seat Exeo 1.8T 150 CV Reference: 23.900 euros
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Seat Exeo 1.8T 150 CV Stylance: 25.750 euros
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Seat Exeo 1.8T 150 CV Sport: 25.750 euros
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Seat Exeo 2.0 TSI 200 CV Stylance: 28.250 euros
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Seat Exeo 2.0 TSI 200 CV Sport: 28.000 euros
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Seat Exeo 2.0 TDI 143 CV Reference: 25.200 euros
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Seat Exeo 2.0 TDI 143 CV Stylance: 27.000 euros
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Seat Exeo 2.0 TDI 143 CV Sport: 27.000 euros
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Seat Exeo 2.0 TDI 170 CV Stylance: 28.450 euros
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Seat Exeo 2.0 TDI 170 CV Sport: 28.200 euros
Equipamiento
Reference
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Climatizador bi-zona
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Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
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Ordenador de abordo
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Retrovisores eléctricos y calefactados
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Suspensión confort
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Faros delanteros antiniebla
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Llantas de acero de 16 pulgadas
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Radio CD con MP3 y entrada de audio auxiliar
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Siete airbags
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Control de estabilidad
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Reposacabezas activos
Pack Convenience
(de regalo si se hace el pedido antes del 20 de febrero)
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Volante multifunción
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Bluetooth
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Control de velocidad
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Reposabrazos central delantero
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Asientos delanteros regulables en altura
Este pack costará 400 euros si se decide añadir al equipamiento de serie una vez pasado el 20 de febrero.
Stylance (añade al Reference)
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Apoyo lumbar para los asientos
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Control de velocidad
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Paquete de iluminación para el interior
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Sensor de parking trasero
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Retrovisores plegables
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Marcos de las ventanillas en aluminio
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Volante y pomo de la palanca de cambios en piel
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Guantera refrigerada
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Sensor de lluvia
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Llantas de aleación de 16 pulgadas
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Indicador de pérdida de la presión de los neumáticos
Pack Stylance Plus
(de regalo si se hace el pedido antes del 20 de febrero)
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Bluetooth
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Faros bi-xenón con lavafaros
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Luz de marcha diurna
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Llantas de aleación de 17 pulgadas
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Inserciones de madera en el interior
El precio del pack Stylance Plus será de 1.000 euros una vez pasada dicha fecha.
Sport (añade o sustituye al Stylance)
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Cristales tintados
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Asientos deportivos
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Llantas de aleación de 17 pulgadas
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Suspensión deportiva (en opción)
El Pack Sport Plus tiene los mismos elementos que el Stylance Plus, sólo que sustituye las inserciones del interior en madera por inserciones en aluminio. Se beneficia también de la misma oferta que los anteriores packs.
Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Nuevo Seat Exeo, la berlina más esperada
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30 comentarios
farenin599
Espero que no tengan los cojones de seguir vendiendo el 1.8 20VT antiguo y sea un 1.8 TFSI "rebajado". Lo del 1.6 no hay quien lo entienda, ya que el 1.4 TSI es el escalón de entrada a la gama perfecto, el 8 válvulas es un auténtico quiero y no puedo.
farenin599
#3 igual les da por fabricarlo en Puebla, vete a saber…
farenin599
se han colao en al menos 2.000 euros con el precio, sobre todo con el 1.6…
farenin599
Con el 1.6 se han pasado carillo, aunque habría que ver con el equipamiento que parte. Pero vamos por ese precio no sería de recibo ni que ya viniera con tapacubos. Eso sí, Javier, ese 1.6 es ya 16V… el 8V que yo sepa ya pasó a mejor vida. :P
Y mejor que el aborto ese al que osaron llamar "Toledo" con lo bonita que era la berlina anterior es desde luego. Aunque a mí como al que más, el morro no me termina de convencer el diseño y la línea. Pero claro, es que algo le han tenido que hacer para que ya no sea tan descarado un A4 con la S en medio de la parrilla en vez de los cuatro aros de Audi. :D
Lo malo es los tiempos que vienen ahora que no acompañan… y sectores que Seat los ha perdido por las malas decisiones como el taxi en dónde vendía a patadas, ya es difícil de recuperar con Skoda bien asentada con el Octavia y SuperB.
Y yo no le echaría tantos muertos a VAG. Si Seat hubiera tenido más ojo y no hubiera sacado el horrible Exeo - que así creo que tendrían que haber llamado al Toledo feo, y así éste pasaría a seguir llamándose Toledo con dignidad -, bien podrían no haberlo sacado al mercado y encargarle a Da Silva que diseñara un berlina para suceder con dignidad a la anterior… que para monovolumen con el Altea ya iban servidos para "experimentar" con esa línea. A ver si empiezan algunos a ver los fallos de Seat, que parece que nunca los comete. Veo muy lógico que ahora, tras la pifiada que cometió Seat disparando precios (ya el Toledo antiguo lo subió de precio a poco de ser descatalogado cosa mala en poco más de un año de diferencia subió 1 millón de pesetas mismo modelo y mismo acabado, no digo más), y con la guinda del horrible Toledo ahora el grupo Volkswagen diga "de 800 millones para que experimentes y crees un modelo nuevo desde cero otra vez nada de nada, toma una plataforma vendible, cúrratelo y cuando salgas del agujero entonces hablamos".
farenin599
En Italia, la presentación de esta “novedad” ha provocado un mixto de incredulidad, risas y desprecio hacia el mercado español, que pasa a ser considerado como los de los países en desarrollo, donde se trasladan las líneas de producción de los viejos coches que ya no se fabrican en los países ricos y se les pone un nombre local.
Como italo-español que vive en el extranjero —y por esta razón, muy atento a la imajen que España da fuera de sus fronteras— siento un poco, si no de vergüenza, sí de tristeza al ver el tratamiento que VAG le está destinando a España.
farenin599
#10 carlos 1981,
si es por eso, técncamente hablando, tampoco el Golf I serie que todavía se fabrica en Sudáfrica, o el Escarabajo que se fabricaba en México hasta hace diez años, son porquerías.
El problema es que esta estrategia industrial nunca se ha aplicado hacia los países más desarrollados, como debería ser España. De aquí la insatisfacción colectiva.
farenin599
desde luego que ay algunos ue estan peor que la uta de la barrakilla "si se la metes grita y si se la sacas chilla" , osea si seat crea toledo con diseño arriegado malo, y si lo hace sobre la plataforma de un A4 peor, pues que quereis que os diga a mi me agrada y prefiero este mi veces a el anterior, por lo tanto "hemos tenido suerte" al cnocer que seat ha decidido seguir con la linea evolutiva del anterior, aunque mas que una decision aya sido una obligacion crear una berlina… aun asi no se que esperabis ke fuera seat en VAG, ni pincha ni corta, por ello vag la resato y le tiene bastante que agradecer…
Por otro lado, esta confirmado lo del 20vt? si no lo esta, dudo mucho que lo vayan meter a estas alturas, admas de que no entiendo porke ivan a tener el 2.0 tfsi y no el 1.8tfsi, de todos modos el 20vt el un motor digno de elogiar, fiable entre los que mas, no voy a afirmar que sea mas que el tfsi (aunke yo pienso ke si) la unicapega de ese motor es el consumo y contaminacion comparandolo con el tfsi…
En cuanto a lo del 1.4TSI no se lo qe pesa el nuevo exeo pero pienso que los tiros podrian ir por hay, que a lo mejor un coche tan pesado ,si eske lo es, es demasiado para un pequeño 1.4… que me corrijan si no podria ser asi!! ;)
Para terminar decir que el 2.0TSIes una opcion bastante interesante teniendo en cuenta el ekipamiento que trae y comparandolo con otros modelos de prestaciones y mecanica similares…
saludos!!!
farenin599
a lo mejor encajaria mas en un barrio chabolista no? jajaja vaya tela… yocreo que quieren expresar el sato cualitativo de seat, ya que aunque sea anterior esta montado sobre un señor A4…
farenin599
No está mal el Exep, pero la verdad, antes de comprarme este me compro el Opel Insignia.
farenin599
ey seatis, todo lo contrario ya que el diseño del anterior ibisza iva a ser para el polo, pero se filtro el diseño en seat y se lo robaron de alguna forms!! jajaja es cierto
por cierto chuwei el mercedes 220 cdi "pelaito sin na" ya son 34.800 PRECIO BASE! mas iva y tal, yo propongo otra opcion por 34.000 un exeo 2.0t con TODOS LOS EXTRAS y con lo que te sobras te compras una buena scooter pa moverte con la ciudad ya que el coche chupa mas ke un diesel….
farenin599
Pues a mi opel no me gusta nada,lo siento pero esk los americanos nunca me han gustado…
farenin599
ya pero no me compares un triste 1.6 turbo con un 2.0 turbo con casi 50cv mas y por 2.000 euros mas!!! y todo eso pelaito de extras, ke va sigue sin convencerme….
Por cierto al dueño de ese mercedes tiene minusvalia o conoce a alguien en el concesionario? porke le han hecho un descuento que lo flipas!!! lo ke kiero decir es que en igualdad de condiciones un mercedes siempre va a ser por lo menos 3.000 o 4.000 euros mas caro…
farenin599
vam os a ver para los ke todavia siguen alblando, es muy dificil o casi imposible que un coche totalmente diseñado desde cero y con las mismas carateristicas cueste lo mismo que un exeo (en ugualda de equipamiento y tal) ya que para el exeo se han ahorrado gran parte del presupuesto en la creacion de una nueva plataforma, o de un diseño partiendo de 0, en cambio con los modelos totalemente nuevos estamos pagando precisamente eso que es nuevo y han partido de cero por lo tanto en igualdad de condiciones un exeo no sera mas caro segurisimo, vamois a ver coño, eske a alguien no le ha parecido razonable un A4(anterior generacion) con casi todos los extras y un 2.0T 200cv por 28.000 euros, venga por favor, dejen por un momento de pensar que es un seat y piensen que es un señor A4 con otros faros….
farenin599
por cierto el octavia tampoco es su rival, esta echo sobre la plataforma del golf…
vagorna
#37, no hay quien os entienda. Crucificais a Seat por que el EXEO está basado en A4…si el Exeo fuera un León con maletero diferenciado los criticariais igual…como decía la canción: criti, criti, criticaaaaarr, sacar filo a la lenguaaaaaaa…
El coche está bien y se venderá bien. La marca necesitaba un coche de este tipo YA, y no podía esperar 5 años a desarrollar un nuevo modelo, eso sin hablar de la inversión. Si lo hicieron así, es por algo.
farenin599
Por mil euros más me quedaría con el Insignia 1.8 de 140 CV.
farenin599
GTo no creo que ahora jueguen en ligas tan diferentes.El nuevo exeo esta con el mismo nivel de calidad que el a4 anterior de hace apenas un par de meses y ese si competia con el clase C. El que dice que se compra un c220 por 33.000 es un claro ejemplo de por que tenemos crisis.Prefiere gastarse ee dineral para decir que tiene un mercedes aunque sea con tapacubos.Y luego dice bueno por un poquitin mas le pongo los extras…se le va a casi 50.000 euros…y zas empiezan los ahogos…o sino ira con un quiero y no puedo teniendo un mercedes y en los semaforos bajando la ventanilla a mano.
farenin599
Cuando llegue a México, va a llegar carísimo por la paridad peso/euro, el básico va a estar en 30 mil dólares, más o menos…. o 300 mil pesos….
En ese precio hay muchísimas opciones, habrá que ver.
farenin599
JEJEJEJEJE, Que no sería una idea tan descabellada, viendo el Euro que está carísimo, aparte de que la planta de Puebla siempre ha sido una de las líderes de VW en cuanto a calidad y desempeño general…
Saludos.
farenin599
Ey Javier… tu comentario contra el 20vt me ha dolido, je je. Ahora en serio. La verdad es que si quieren posicionar a Seat como marca deportiva dentro del grupo Volkswagen, con los motores de acceso se quedan muy cortos.
Eskynnet
Aquí el caso es criticar por criticar, el coche estará basado en un modelo de audi pero esta muy guapo y que no sea de vuestro gusto no significa que sea una porquería
farenin599
A mi al morro le encuentro algo raro… la linea como decís sigue la del audi al igual que los faros traseros que también para mi le dan un aire. El motor mas bajo es vergonzoso y ya no hablemos de los precios los veo un poco subidos o es sensación mía???
farenin599
alguien sabe algo de los rumores sobre el exeo en la wtcc ? ? y por cierto insatisfaccion colectiva… yo no creo que haya siempre habra el que diga que es un audi con distinto faros, y que si esto y que si aquello y que si es España es idiota por hacer esto y tal y tal, pero mi pregunta es: y que ? seguro que se venderan como churros y Seat sacará un buen pico aunque sea por parte de otra marca, pero es un buen paso para evolucionar como marca no soy fan de Seat ni sus coches esque me apasionen pero ami me ha parecido una buena idea, aunque preferiria que evolucionase por si sola, pero una ayudita es una ayudita :)
#7 hoygan ! lmao
Saludos a todos/as ^^
farenin599
Aunque mi corazón no lo admita, el Exeo es una copia casi-china del A4 y los señores de Volkswagen NOS LA HAN METIO DOBLÁ y no es la primera ni la última vez.
curtis.aston
Muy bueno el chiste ese de posicionar Seat como marca deportiva. Es un chiste ya viejo, pero todavía me río cuando lo oigo. }:-)
Aunque ahora suena más gracioso al ver como se usa Seat para reciclar los modelos anticuados de los europeos. Así, a lo Daewoo con el Kadett.
Bueno, al fin y al cabo, como dicen más arriba somos un proyecto de pais en desarrollo (Africa queda a 15km).
Cada mercado tiene su producto, y ahora toca este. Coherencia pura.
farenin599
#23 drunken-clam , aja muchisimas gracias por el aporte , un saludo !!
farenin599
perdona eres el #20 , me salio que eras el 23 :/
farenin599
Me hacen gracia las fotos… Como que quien tenga semejante mansión se va a comprar un SEAT…
farenin599
No estoy diciendo que SEAT sea mala carta, sino que alguien que tiene una mansión así, tira por otras marcas digamos de más prestigio. Y al exeo no lo veo como un utilitario precisamente. Una familia adinerada se compraría un mercedes clase A o alguno de estos para tener un utilitario.
farenin599
Mala marca, perdón.