SEAT León, prueba (valoración y ficha técnica)

Con esta parte ya finalizamos nuestro contacto con el SEAT León. Hemos podido ver que si se vende tanto, no es solo por casualidad, porque se venda solo, o porque tenga anuncios bonitos. Ofrece lo que otros compactos ofrecen, pero con un plus de emoción que otros sí que no tienen.

Es un coche con una gama para todos los gustos, empezando por el que solo quiere gastarse 12.400 euros y motores sencillitos con un buen equipamiento, hasta los quemadillos que quieran 265 rabiosos caballos en el eje delantero. De un lado al otro, varios motores, varios niveles de equipamiento, muchos automáticos... en resumen, oferta.

Hay rivales que tienen escalones muy grandes en motorizaciones, o que no tienen tantos para elegir, gamas más restringidas, etc. Por eso uno de los puntazos del León es que se dirige a un abanico de público bastante amplio, y eso que solo tiene una carrocería (no considerando el Altea como una carrocería, claro).

Valoración general

Con este cambio que le han hecho, le mantienen vigente hasta su reemplazo. Es más, algunas de sus soluciones han sido adoptadas por la competencia, como la forma tan característica de cerrar el pilar C, o la forma del techo. Está envejeciendo con dignidad y ahora tiene una buena actualización.

Le he subido la nota por la mejora de los motores, que en la gama inicial dejaban un poco que desear. Los 1.6 102 CV y 2.0 FSI 150 CV eran muy gastones, perezosos y algo ruidosos, los TSI han cambiado eso. En cuanto a los tedeís, los de common-rail son una mejora sensacional en agrado.

Os admito que los consumos tan fantásticos que anuncian las homologaciones son un poco complicados de conseguir en condiciones habituales de circulación, y que no tienen tanta ventaja respecto a motores de la competencia. Pero si consideramos todos los factores... está muy bien puesto.

Sigue siendo una compra muy recomendable en un sentido general. Los diferentes tarados de suspensión, equipamientos, motores, etc se adaptan a muchas necesidades y presupuestos. Os admito que este modelo lo tengo en el puntito de mira, es muy tentador, y me da igual quién le de fama o se la deje de dar.

Es un buen coche, y fabricado en España, con una buena herencia de sus primitos alemanes. Si SEAT fuese un fabricante autóctono dudo que pudiese hacer coches así. Al menos VAG le permite una independencia estilística y no tiene nada parecido dentro del grupo, estéticamente es muy diferente al Golf, el A3 o el Octavia.

Hay algunos aspectos en los que ya no está tan vigente, pero bueno, sigue pareciéndome buena idea. Su predecesor dejó el listón muy alto y los resultados en el mercado del nuevo "SEAT León":https://www.motorpasion.com/coches/compactos/seat-leon no decepcionan, tampoco después de este pequeño lavado de cara. Al final se ha ganado su puesto donde está.

Por cierto, "el 1.9 TDI de 90 CV será sustituido en breve por un 1.6 TDI de la misma potencia":https://www.motorpasion.com/seat/los-seat-leon-y-altea-se-despiden-del-tdi-viejo. Ya era hora.

En pocas palabras

León

• A favor: Cambios estéticos mejoran visibilidad (retrovisores, luneta trasera), más calidad percibida, nuevos motores más silenciosos y agradables, cambio automático, comportamiento y confort, sensaciones subjetivas de conducción, precio y equipamiento competitivos, extras disponibles
• En contra: Mantiene la mayoría de defectos, plaza central justita en altura, zona lumbar asientos delanteros en versiones básicas, rueda de repuesto de emergencia, los consumos oficiales son muy complicados de alcanzar, superado en seguridad pasiva, airbags laterales traseros opcionales/no disponibles (depende de la versión)
• Puntuación final: 8/10

Fichas técnicas

León 1.9 TDI 90

• Cilindrada: 1.896 cm³
• Motor: 4 cilindros transversales (90 CV)
• Par máximo: 210 Nm CEE a 1.800-2.500 RPM
• Peso en vacío: 1.365 kg.
• Velocidad máxima: 174 km/h
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 13,3 s
• Transmisión: Manual de 5 velocidades
• Consumo urbano: 6,5 l/100 km
• Consumo extraurbano: 4,3 l/100 km
• Consumo mixto: 5 l/100 km
• Combustible: Gasóleo
• Capacidad del depósito: 55 litros
• Capacidad del maletero: 341 litros - 1.166 litros (asientos abatidos)
• Neumáticos: 205/55 R16

León 1.2 TSI

• Cilindrada: 1.197 cm³
• Motor: 4 cilindros transversales (105 CV)
• Par máximo: 175 Nm CEE a 1.550-4.100 RPM
• Peso en vacío: 1.350 kg.
• Velocidad máxima: 187 km/h
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,7 s
• Transmisión: Manual de 6 velocidades
• Consumo urbano: 7,1 l/100 km
• Consumo extraurbano: 4,9 l/100 km
• Consumo mixto: 5,7 l/100 km
• Combustible: Gasolina
• Capacidad del depósito: 55 litros
• Capacidad del maletero: 341 litros - 1.166 litros (asientos abatidos)
• Neumáticos: 205/55 R16

León 1.8 TSI DSG

• Cilindrada: 1.798 cm³
• Motor: 4 cilindros transversales (160 CV)
• Par máximo: 250 Nm CEE a 1.500-4.200 RPM
• Peso en vacío: 1.445 kg.
• Velocidad máxima: 213 km/h
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 7,8 s
• Transmisión: Automática de 7 velocidades
• Consumo urbano: 8,8 l/100 km
• Consumo extraurbano: 5,3 l/100 km
• Consumo mixto: 6,6 l/100 km
• Combustible: Gasolina
• Capacidad del depósito: 55 litros
• Capacidad del maletero: 341 litros - 1.166 litros (asientos abatidos)
• Neumáticos: 225/45 R17

Precios del SEAT León

Versiones probadas (sin extras)

• León 1.9 TDI 90 Reference: 15.900 € (retirado)
• León 1.2 TSI Reference: 14.855 €
• León 1.8 TSI DSG Sport: 20.755 €

En Motorpasión | SEAT León ("exterior e interior":https://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/seat-leon-prueba-parte-1, "conducción y dinámica":https://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/seat-leon-prueba-parte-2 y "equipamiento, versiones y seguridad":https://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/seat-leon-prueba-parte-3)