Con motivo del Goodwood Festival of Speed, Peugeot presenta lo que Matías Prats tildaría de "peso PSAdo". Sus 270 caballos establecen un nuevo récord, porque ningún Peugeot de fabricación en serie ha venido con semejante cuadra. Fue anticipado por el "RCZ R Concept":https://www.motorpasion.com/prototipos/peugeot-rcz-r-concept.
Deja muy atrás al RCZ 1.6 THP de 200 CV y ha recibido múltiples mejoras, tanto externas como internas, para ser rápido, utilizable a diario o en circuito, fiable y tomar su lugar como rey de la selva en compactos coupé de tracción delantera. Gana por 5 caballos al "Volkswagen Scirocco R":https://www.motorpasion.com/coupes/volkswagen-scirocco-r de 265 CV y tiene un diferencial delantero Torsen. Promete mucho solo por eso.
Su presentación formal será en el Salón de Frankfurt, y la comercialización se iniciará en 2014. No tiene un precio definido, pero 36.000 euros es una cantidad razonable a pedir por él, y seguiría siendo más económico que el Scirocco R o las alternativas en propulsión o tracción total del segmento.

¿Qué tiene el RCZ R de especial?
Las versiones especiales deben ser distinguibles, aunque sea a ojos entrenados. Solo lo veremos en colores rojo Eritrea, negro perla negra, gris Sidobre y blanco Ópalo. Los arcos son de color negro mate, y los faros están sombreados en color titanio.
Está 10 mm más bajo que el modelo de 200 CV, con llantas bitono de 19" y neumáticos Goodyear Eagle F1 Asymmetric 235/40. Alojan unos frenos sobredimensionados puestos a punto por Peugeot Sport y Alcon, con las pinzas pintadas en color rojo.
Además de por los logotipos "R", se puede discriminar por el alerón fijo (en los demás RCZ es retráctil). Por detrás nos llamará la atención el difusor de aire y la salida de escape simétrica, de colas cromadas. Se buscó aumentar la carga sobre el eje trasero para ser más estable a altas velocidades.

Un 1.6 THP más apretado que las tuercas de un submarino
Sus 270 CV se sacan de un motor de 1.598 cc, es decir, casi 169 caballos por litro, un valor muy alto en la industria y especialmente para un cuatro cilindros tan "pequeño". El Scirocco R confía en un 2 litros para eso, con 350 Nm de par máximo. El Peugeot da algo menos, 330 Nm. Homologa 6,3 l/100 km y ya cumple Euro 6.
La velocidad máxima está capada electrónicamente a 250 km/h, y acelera a 100 km/h en 5,9 segundos, una décima más que el rival alemán. Dicen que las relaciones de cambio son específicas para acelerar rápido y recuperar bien. Juzgad vosotros: 0-400 metros en 14,2 segundos, el kilómetro en 25,4 segundos y el 80-120 km/h en sexta en 6,8 segundos.
Se ha reforzado convenientemente el motor EP6CDTR para aguantar la potencia adicional. Antes de su mecanización ya va reforzado. La relación de compresión que soportan los pistones es 9,2:1, MAHLE Motorsport ha colaborado en estos componentes. Estructura forjada y aleación de Fórmula 1, más refrigeración. Palabras mayores.
El turbo evidentemente sopla más, para ello se ha optimizado el _Twin Scroll_ para un buen balance entre rapidez de respuesta y presión. En otras palabras, un circuito doble de admisión, más simple que usar un sistema biturbo. También va reforzado el colector de escape de acero, que lidiará con temperaturas de escape mucho más altas.

Las bielas también tienen refuerzo, especialmente a altas revoluciones, aunque el régimen de giro máximo es de 6.000 RPM. Los cojinetes de las bielas tienen un revestimiento de polímero, desarrollados y patentados por MAHLE también, y la primera vez que se montan en un coche de serie. La suspensión es específica (caídas, convergencia, barra estabilizadora trasera).
Para tener potencia el motor ha de respirar bien, por eso tiene una admisión y escape específicos, que favorecen el caudal de aire, y proporcionan un mejor sonido a los _gourmets_. Y no es que el RCZ de 200 CV sonase precisamente mal... También pesa un poco menos (4,7 kg/CV), a pesar de ir más equipado, como con faros de xenón y navegador WIP.
Finalmente, el "piloto" se encontrará un interior con materiales blanditos, cuero napa negro, alcántara, pespuntes rojos, logotipos específicos... Otros elementos para sentirse a gusto son el volante de diámetro corto, palanca de cambios de recorridos cortos y báquets específicos con sujección lateral reforzada.
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48 comentarios
farenin599
Y sigue teniendo el volante de una Partner/Berlingo
farenin599
El rey de los compactos de tracción delantera? que es del focus RS y RS500?
farenin599
Pues yo me quedo con el Scirocco, ya que lo comparáis en potencia.
josemzgz
Ahora solo falta que saquen la versión roadster de una vez.
kikocastro
Que cosa más curiosa: Peugeot nunca había fabricado (de serie) un modelo de más de 270Cv, me ha sorprendido.
farenin599
Lo único que no me gusta es el nuevo paragolpes delantero. Me he currado un 'cutreshop' para que me digáis qué os parecería si fuese algo así:
https://www.dropbox.com/s/anqtnsmh7shs3en/peugeot-rcz-r-oficial-2.jpg
En el tema fiabilidad... Bueno, no puedo hablar de motores turbo, pero mi 406 Coupé del 99, el V6 concretamente, sigue siendo una delicia de motor. Por lo demás, este RCZ me gusta mucho, sería un candidato ideal para jubilar a mi abuelete (que todavía se conserva muy bien, todo hay que decirlo).
farenin599
Desde que salio a la venta me ha parecido un modelo bastante atractivo, es raro que no se vean mas por la carretera. Me parece un precio contenido para el modelo que es.
farenin599
¿Nadie ha comentado nada sobre los asientos? Estéticamente al menos, son alucinantes.
farenin599
A mi me dicen que es un nuevo Audi TT y me lo creo, que bestia, aunque puede que un motor tan aprovechado a la larga puede que de problemas a pesar de que vaya reforzado.
PD: ¿En la frase esta no falta poner 'poco'? "Las versiones especiales deben ser distinguibles, aunque sea a ojos *POCO* entrenados" :P
Diego Santiago Pajares
6,3 l/100 Km ... Que dado el motor tan apretado será más cercano a 8 l/100 Km que otra cosa. Y 8 son 8 ...
farenin599
Diseño precioso, lástima que las plazas traseras sólo sirvan para guardar maletas.
farenin599
Parece que peugeot se esta poniendo las pilas, el grupo vag se la estaba comiendo con patatas, y solo contratacaba con diseños raros que solo entienden los franceses je je
farenin599
Es bonito y poco visto. Me gusta :)
farenin599
Peugeot fiable? ya, ya. el coche no me parece mal el diseño algo semejante al primer tt desde mi punto de vista, y si el precio ronda los 35000€ seria una buena opción para un soltero que pueda cambiar de coche cada 4 años, por lo de la fiabilidad de Peugeot y tal.
saludos.
farenin599
Queremos una prueba YA!!
farenin599
Gran trabajo de Peugeot.
Esta es la versión radical que le viene muy bien al modelo. Si el resto de versiones ya van "sobre raíles", no me quiero imaginar lo bien que irá esta versión donde ha metido mano la división Sport.
farenin599
no se que les costara sacar un juguetito de estos con traccion trasera...
farenin599
Ahora sí es un coche interesante. Sólo hace falta que para la próxima pongan un volante que puedas mirar de vez en cuando.
farenin599
¿Es que no hay más coches con más de 300 caballos? ¿Astra OPC? ¿Insignia OPC?
farenin599
Bueno, como veo que aquí nadie tiene un rcz, me voy a explicar:
Estéticamente gana mucho más de cerca que en fotos.
Llantas 19" son las que lleva un lamborghini, y un rcz un poco equipado las trae de serie y las de mi modelo me gustan más que estas de la versión R.
Volante de Berlingo? Ja,ja ni se parece: inserciones de aluminio, cuero doble costura, logotipo rcz y aún mejor el del pack sport que es el que llevo yo es "más deportivo" (insisto en este punto porque el volante es totalmente deportivo, no sé que volante han querido ver algunos y es bonito con un tacto y materiales de primera calidad.)
Si a eso le sumamos un pack multimedia con pantalla retractil, dvd, disco duro de 10Gigas, y navegador con indicador de parking visual, pues no sé que le voy a envidiar a nadie.
Salpicadero de cuero y teléfono integrado.
Doble climatizador que enfría el coche super rapido en pleno verano (este coche es sobresaliente en este apartado) y una estabilidad brutal en curvas con mucho control de dirección y un motor y relación de cambios adecuado.
Para mí la única pega, las plazas traseras que son para gente de 1,50 max. Pero que se abaten y se queda un maletero impresionante, aunque sin abatir tiene mucho más maletero que la mayoría de coupes, engaña mucho, pero son 360 litros de maletero.
En fín perdón por el tocho, pero yo estoy super contento. He tenido 6 coches y este es el que más me gusta de todos con mucha diferencia.
Saludos
Dos detalles muy importantes a nivel de seguridad que se me olvidaban: aviso automático al 112 en caso de accidente o si saltan los airbag y capó anti atropellos con sistema neumático para amortiguar al atropellado cuando cae sobre la parte delantera del vehículo.
farenin599
El problema de este coche es que es un Peugeot, y eso conlleva que el paragolpes delantero sea horrible.
En el fondo lo veo y me da la impresión de ser un 308 con techo de otro modelo, en plan chop shop.
¿Por cierto no hay ninguna versión del 406 o 408 coupe más potente?