Javier Álvarez
Hace apenas unos días aparecía en la Red la primera fotografía del futuro Lexus ES, un modelo de la marca japonesa nada conocido en nuestro mercado, ya que nunca se ha comercializado aquí. Aquella imagen mostraba su frontal, muy en línea con el del Lexus LS, y ahora vemos la primera imagen al completo.
Lexus acaba de mostrar esta primera fotografía de su nuevo Lexus ES 2019, que presenta la semana próxima en el Salón de Pekín, aunque no la ha acompañado de ningún tipo de información sobre el modelo. Así pues, seguimos teniendo muchas preguntas, como si por ejemplo llegará o no a Europa.
Tampoco se sabe aún si este nuevo Lexus ES de tracción delantera podría suponer el adiós definitivo al interesante Lexus GS, de propulsión, ya que por concepto no son demasiado dispares. De momento, el aspecto del ES supone un claro avance con respecto a la generación anterior, mucho menos atractivo e interesante que este nuevo modelo.
Plataforma TNGA... y muchas incógnitas
Los rumores también apuntan a que estará fabricado sobre la nueva plataforma global de Toyota o TNGA (Toyota New Global Architecture), sobre la que se basan muchos modelos del gigante japonés, como los nuevos Toyota Prius o el Toyota CH-R.
En lo que respecta a motorizaciones, es un secreto a voces que habrá opciones híbridas, y en ciertos mercados podría ofrecer un 3.5 litros V6 con una nueva caja de cambios de ocho relaciones (en lugar de la anterior de seis), e incluso tracción total. Para salir de dudas tendremos que esperar a que Lexus ofrezca algo más que una única imagen, el próximo 25 de abril desde Pekín.
Ver 9 comentarios
9 comentarios
farenin599
http://i.imgur.com/RuUzB.jpg
crepux
No entiendo la razón de ser de este modelo. Si en el segmento en el que se mueve (se supone que el E) ya tienes al GS de propulsión/total como casi todos sus rivales, para qué sacas un modelo que compite con su hermano pero de tracción (total aún está en el aire por lo que dice el artículo)?? Si la razón de ser es sustituir al GS, en serio te la juegas a sacar un modelo de tracción cuando (repito), todos tus rivales son propulsión o tracción total?? En mi opinión, que sigan mejorando el GS y éste que lo guarden en el fondo de un garaje.
Saludos!
juanmcm
Hasta donde yo sé, el ES va a sustituir al GS en Europa también (que no deja de ser una extensión del mercado estadounidense aunque si los SUV más grandes) ya que la oferta aquí no es que se la curren mucho.
Además, el modelo GS viene desde la primera hornada cuando se introdujo la marca en Occidente y, cambiarla cuando llegó el primer modelo híbrido habría sido un acierto.
Un GH habría valido, pero dejarlo cuando llegó el ES no es que tuviera mucho sentido.
Por ello que dicen muchos medios que el ES fue un intento de llegar a otros segmentos y quizás sustituir al GS y algún día lo podría llegar a hacer.
En cuanto al diseño de la zaga, es de casi siempre muchísimo mejor que la del GS y no hay comparación posible.
Viéndolo en persona el ES es bastante más interesante que el GS y únicamente gana éste cuando hablamos del GS-F Sport porque en igualdad de versión standard el ES es mucho más elegante y estilizado.
No sé hasta que punto hace falta una berlina de este tipo y no tener una carrocería familiar ya que si bien no es algo muy buscado en los EE.UU. casi todas las marcas tienen algo así para aquí.
Y que mejor que un GS/ES Crosswagon como ya tuvo el IS hace su tiempo y si no le fue bien seguramente la razón está en la escasa publicidad que tuvo.
jm_garrido
Segun la pagina web de entusiastas lexus americanos, el GS esta "muerto", se estan acabando de fabricar los pedidos existentes pero ya no se admiten nuevos pedidos.
La duplicidad GS-ES es conocida, aunque al principio estaban mas separados. Inicialmente el GS era la competencia de los alemanes en el segmento "clase E", despues de el exito del LS en el segmento "clase S". El ES era algo mas para el mercado americano, era una version mas lujosa de modelos toyota, primero el Camry y luego el Avalon. Por lo visto, en Estados Unidos tanto el Avalon como el ES son modelos muy aburridos y clasicos para "personas mayores", junto con marcas como Cadillac.
Pero en los ultimos tiempos parece que daban un poco mas de vidilla al ES, asi que ya choca bastante con el mercado del GS.
ERDORO
El ES es un escalón inferior al GS, pero no ha evolucionado estéticamente tanto como el ES. Además el tamaño es más contenido. Lo he comentado muchas veces con mis amigos de Lexus Sevilla que por qué no lo importan en vez del GS que apenas se ve, incluso en los Estados Unidos, donde el que brilla es el ES. Espero que ahora si que lo traerán a Europa