Un Saab 9-3 Sedan Aero, el primero de la nueva era que comenzó ayer

Me alegro un egg, mucho, marcas carismaticas no deberian desaparecer,pero por lo menos no empezaron a hacer seudo's SUV's para subsistir, jeje.
Me encanta lo de :"como Dios manda", y es que es verdad, el primero un gasolina de 220 jacos,si señor,las cosas bien hechas bien parecen.
Felicidades a Saab y a los Saabistas.

10 unidades por semana es poquísimo!! Con el beneficio de eso no pagas ni la luz de la fábrica, supongo que será algo MUY temporal hasta que se pongan a fabricar el eléctrico porque eso es imposible que sea rentable a medio o largo plazo.

Si se ponen a vender los 9-3 en plan marca de acceso ,a unos 18000/20000 € lo petan, pero a 30000€ realmente lo veo crudo y con ese ritmo de produccion que se dice, de todas maneras tambien se refleja que solo será para el mercado chino y despues el director de Saab iberia comenta que aqui lo habrá...no acabo de entenderlo bien.,pero creo que en vez de situarse en plan premium si meten el 9-3, que en cuanto a desarrollo ya estara mega amortizado, a un precio bajo mas accesible para competir con Seat,Chevy,Skoda,Ford,etc...les saldria mejor la jugada.

Puestos a pedir 31.000€ por un coche desfasado, que hubieran escogido llevar a producción el 99. Al menos ese tenía gracia (ah, y era un Saab de verdad, no un Vectra C con 528 restylings).

Gran notícia!
Pero tenían que dejarla morir por completo?
El mundo de los negocios es muy raro...

Esperemos que esta vez nadie les ponga zancadillas y que ese sea el primero de muchos más que están por venir.

El 9-3 es un primer paso, seguro que saldrán Saabs completamente nuevos, haciendo honor a esa marca tan innovadora y original, no nos dejemos llevar por críticas a un coche que viene del pasado, pues por algo hay que empezar, además, tan malo no es, se trata de un coche que, como novedad, no es tal, pero como coche sin más no me disgustaría tenerlo en mi garaje, así que, como digo, démosle tiempo al tiempo.

Aunque sea con cuentagotas siempre es gratificante la vuelta a la producción de una marca siempre es buena noticia.

Saludos

Con algo hay que empezar, y si lo han hecho así será por algo. Pero el 93 estaba basado en el último Vectra, y el 2.0 turbo de 220 cv supongo que estará emparentado con el que monta el Insignia de 250 cv, prácticamente al mismo precio y con tracción total.

Por desgracia nunca he podido llevar un Saab, pero con esos argumentos... ¿acaso tiene música ahí abajo?

Al menos si hubiera sido el último 95, con su precioso diseño y del que desgraciadamente apenas se han vendido algunas unidades.

Es increible lo bien que resisten los SAAB el paso del tiempo, yo veo este 9-3 con ese restyling del 2008 y sigo viendo una belleza sobre ruedas, cuando el nuevo clase A de Mercedes que su diseño me gustó en un principio ya me aburre de tanto verlo (cosa de que en mi empresa tengan descuentos especiales de MB...)

PD: este comentario ha sido escrito desde la total parcialidad, cualquier parecido con un comentario serio e imparcial es fruto de la imaginación del lector. Soy Saabista desde hace años y es ver un SAAB y me vuelvo loco.

Me alegro por ellos y por mi xD A ver si las cosas siguen bien y algún día puedo estrenar un Saab :)

Se tienen que poner las pilas ya para que vuelva a ser la marca que era, desde mi humilde opinión es un error relanzar este modelo desfasado. Tendrían que fabricar el 9-5 y trabajar a tope en nuevos desarroyos.

Ya veremos como acaba la historia, les deseo lo mejor y que vuelvan a la SAAB pre GM.

Por algo se empieza. Bienvenidos!

que gran noticia

Y a nosotros SAAB nos sigue debiendo una morterada de dinero que NEVS no se quiere hacer cargo. Por mi que se j+++

Van a durar lo que un caramelo en la puerta de un colegio...o menos

¡Por favor! ¿para cuando la jubilación del diseñador de Saab?

P.D.: ¡Vuelve Bryan Nesbitt! tu Saab Aerox "X" molaba mucho.

10 a la semana es una cifra pre-ford-T. A ver si ejecutan ya los diseños de Jason Castriota y se ponen las pilas

Yo me alegro un monton, pero sinceramente creo que pasara lo mismo q en la ultima etapa de victor muller: por muy bien q se hagan las cosas (antes de desaparecer sus ventas iban aumentando constantemente y lo estaban haciendo francamente bien), NEVS tiene el mismo problema que los anteriores dueños de Saab y es la falta de dinero, en una industria como esta necesitas millones a punta pala para invertir y desarrollar nuevos modelos, matenerte a flote, etc y con un presupuesto tan ajustado dudo q lo consigan teniendo en cuenta que parten casi de cero con un modelo q aunque bonito no puede hacer sombra a la competencia

10 unidades a la semana? Ese dado es correcto? Porque de ser así no veo como quieren salir adelante.

buenas, hemos de estar de acuerdo, las cifras apenas saldrían fabricando y vendiendo(importante) 5 veces esa cifra, la unión con Quindao es fundamental así como el mercado chino, donde este modelo se venderá como absolutamente nuevo, por lo desconocido del mismo allí.., en función de esas cifras se verá la evolución pero se presenta como un chino-eléctrico en potencia, su conducción, os aseguro que nada que ver con el resto, mi 93Se 2p del 2002 sigue ha día de hoy hecho un javato, tacto de dirección inigualable, respuesta fantástica y un 125 cv., que no se arruga ante ningún modelo actual, calidad interior, baste decir que el más bajo de gama lleva piel/tela por defecto, cosa que otros te sacan 4000 leuros por un cachito de piel, dimensiones de sedan premium y comportamiento y acabados como tal, subid y probar uno, o un cabrio o el desafortunado por desaparecido nuevo y extindo 95, toda una experiencia, baste saber que fue la base para el Insignia, jugada maestra de la bastarda GM, que se limpio a la vez que utilizó prostituyendo la marca SaaB, en cuanto que Castriota dio luz interna al desarrollo del nuevo SaaB 9-3. Así es, oscuros y sucios asuntos de negocios. Para mi, su evolución tras su compra a una motorización sólo eléctrica es un grave error, al menos yo, nunca compraría uno, a pesar de mi pasión por esta marca, el uso de un híbrio/diesel sería una solución mucho más evolutiva y duradera que daría buena cavida a un buen número de desarrollos, como prueba, SaaB en 2007 ya tenía preparado un híbrido de muy buena planta, pero GM siempre vio en la marca sueca un competidor por encima de lo que una marca como ellos podría asumir y crear dentro de GM, además que sus directivos nunca se doblegaron a la pésima calidad de los productos Chevi, Vauxhall, Opel y demás de GM (comparando en los mismos años de exitencia) cuando ésta quería someter SaaB como marca. Una muy buena solución hubiera sido poder cerrar los ínfimos, pero existentes, contactos que hubo con BMW, para convertir a SaaB en una sombra de VW, consiguiendo así ésta, un producto en ese segmento semi-premiun del que carece, habiendo hecho posiblemente, mucha sombra al grupo VAG en ventas totales, además de contar con el cabrio más bello y vendido en la historia de USA y norte de europa, curioso que poco vendido en el sur de ésta, donde el clima invita mucho más a su uso. Saludos