Alejandra Otero
Soria acaba de estrenar su ZBE: la BES o zona de Bajas Emisiones Soria. Ayer miércoles 16 de septiembre se activó este área del centro de la ciudad en la que apenas cambia nada. "Las alteraciones serán mínimas. No se notará un cambio significativo", señala la propia web. Y es que en gran parte acoge una zona peatonal en la que ya no podían circular vehículos.
Además, la ZBE de esta capital española, la segunda más pequeña del país, solo limita el acceso a coches y vehículos sin etiqueta, con una amplia lista de excepciones. Colectivos ecologistas han criticado que es "ineficaz para mejorar la calidad del aire", que puede ser fácilmente anulable judicialmente y que busca meramente asegurar las subvenciones europeas sin reducir realmente el tráfico en la ciudad.
Una ZBE que deja pasar a casi todos
La BES de Soria ya está pues en funcionamiento, empezando con el habitual periodo informativo que durará hasta el 1 de noviembre. Desde ese momento, empezarán multas por acceder indebidamente, que serán de 200 euros como dicta la sanción fijada por la DGT siendo una infracción grave. Aunque tal y como está diseñada, no apunta a tener excesivos multados.
Esta ZBE de la ciudad castellana comprende un área de unos 300.000 m², siendo la zona delimitada por vías como paseo de San Andrés, Espolón, Ferial, Santa María, N-234, San Pedro, Postas, Caballeros, Mariano Granados o Nicolás Rabal. Estas calles que conforman su perímetro quedan fuera de la zona restringida, por lo que puede circular cualquier vehículo, incluyendo los que no tienen distintivo de la DGT.
Mapa de Bajas Emisiones Soria. Fuente: BES
¿Qué coches tienen prohibido el acceso? Solo los vehículos sin etiqueta, que recibirán un aviso hasta el 1 de noviembre si les captan las cámaras ya instaladas y en funcionamiento. O bien la sanción correspondiente cuando se empiece a multar. El resto, con etiquetas B, C, ECO y CERO, podrán circular sin restricciones.
Múltiples excepciones. Los coches y vehículos sin etiqueta pueden acceder en no pocos supuestos: quedan exentos los residentes, los que tengan una plaza de garaje (comprada o alquilada) en su interior, los que deban acceder por motivos laborales o aquellos que dispongan de un vehículo matriculado como histórico. También los transportistas. En todos estos casos deberán informar al consistorio para obtener una autorización y que se incluya su matrícula en las excepciones.
Se suman además los vehículos municipales, de policía y bomberos, de servicio técnico, los autobuses urbanos y los de empresas concesionarias que prestan servicios de jardinería o limpieza. En este periodo informativo, el Ayuntamiento incorporará sus matrículas al sistema de excepciones.
En calles que ya eran peatonales, y un parque urbano
En la web de esta BES ya se advierte que "apenas la notarán los ciudadanos" porque "su aplicación se limita, en una gran proporción, a una zona que ya tenía restringida la circulación de vehículos". Es decir, buena parte de las calles que quedan dentro de la zona ya eran peatonales o tenían restricciones de circulación.
Calle Sorovega (Soria)
El medio local SoriaNoticias recorrió ayer en su estreno de la ZBE confirma que es así, concluyendo que muchas calles no son relevantes para el tráfico, siendo tramos peatonales. La novedad son accesos a determinados párkings, garajes y vías concretas. También que la señalización, indicando BES, de momento es poco informativa respecto a las restricciones.
Por ejemplo, la calle Real ya tenía restricciones antes de la implantación de la BES. Lo que cambia esencialmente es que el acceso queda vigilado mediante cámaras. Lo mismo ocurre en vías como Doctrina/Instituto, Numancia y Puertas de Pro, que ya estaban pacificadas o contaban con restricciones de circulación y que ahora quedan integradas en la zona controlada de la nueva ZBE. Se añade que el parque de la Dehesa ocupa un tercio del área de la BES.
Calle de El Collado (Soria)
Tampoco es una sorpresa. Cuando comenzó la campaña en julio para informar sobre la fisonomía de la BES, Ana Alegre, concejala de Desarrollo Sostenible y Medio Ambiente, ya comentó que "La ciudadanía se dará cuenta de que no les va a afectar tanto. Y tampoco es casualidad que el mapa de esta ZBE se parezca tanto al del centro que Soria ya tenía peatonalizado: el socialista Carlos Martínez, alcalde la ciudad, señaló a principios de año que "se corresponde básicamente con la zona peatonal y pacificada ya existente".
El propio Ayuntamiento presentó la ZBE como una nueva fase de su Plan de Peatonalización, con una superficie de unos 302.270 m². Martínez destacó entonces que el proyecto se apoyaba en actuaciones previas de peatonalización del centro a lo largo de la última década.
Una ZBE cuestionada y amenaza, a la sombra de los fondos europeos
Detrás de esta implantación también está el dinero europeo. Enmarcada dentro del plan Soria 2030, el proyecto municipal incluyó esta ZBE como una nueva fase de su Plan de Peatonalización ascendiendo a más de 300.000 m². Unas actuaciones por las que recibió 1,8 millones de euros de los Fondos Next Generation de la UE. Además, las modificaciones en el aparcamiento de Doctrina han supuesto una inversión de cerca de 3 millones de euros, también con financiación europea vinculada al programa de zonas de bajas emisiones.
Parque de la Dehesa (Soria)
Es precisamente lo que ha criticado la asociación ecologista ASDEN, tras su aprobación definitiva en junio. Este colectivo señala que su diseño no responde a criterios de mejorar la calidad del aire, sino a unos "mínimos" para asegurar el cobro de los fondos. Ya no solo por que en gran parte eran ya zonas donde no podían circular coches, asimismo por la amplia cantidad de excepciones, que seguirán permitiendo el paso de los vehículos más contaminantes.
Otro de las críticas de este colectivo es la redacción de la ordenanza, con vacíos legales, susceptible de ser anulada por la justicia, como ya ha ocurrido en otras ciudades. Entre ellas, que no se ha publicado el proyecto técnico o que no se haya abierto a participación ciudadana. También que no se convocara el Consejo Municipal de Medioambiente o no estuviera contemplada en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de 2019.
De hecho, ya amenazan con tumbar esta ZBE recién llegada. A finales de agosto, el PP de Soria anunció que va a recurrir ante los tribunales la implantación de la BES, señalándola como innecesaria y cuestionando que la subvención europea condicione restricciones de movilidad. Vox también la ha rechazado en los mismos términos. El consistorio socialista defiende que estando en una primera fase, se evaluará su funcionamiento pudiendo aplicar restricciones más exigentes en función de los resultados y su incidencia en la calidad del aire.
Imágenes | Bajas Emisiones Soria
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