Audi, BMW y Mercedes, en el punto de mira de las autoridades de China

Exacto, al igual que pasó con la alarma de partículas supuestamente fecales en la tarta de chocolate de Ikea. La alarma la lanzó un laboratorio chino que dependía del gobierno chino, usando métodos que en Europa hace años que se ha demostrado que no son fiables y pueden dar resultado inconcluyentes. Pero el daño ya se hizo.

A ver, veo que mucha gente se mete con el gobierno chino por obligar a construir en China para poder vender en dicho mercado. España hizo exactamente lo mismo en los años 50, 60 y 70: quien quería vender coches en España, tenía que fabricarlos en España, en caso contrario había que pagar unos aranceles impresionantes. Por eso Fiat se asoció con Seat, por eso Citroën se fue a Vigo, por eso Renault comenzó a fabricar en Valladolid, por eso GM construyó la fábrica de Figueruelas, por eso Chrysler se hizo con Barreiros, por eso este país es uno de los principales constructores de automóviles del mundo. ¿Qué tiene de extraño que el gobierno chino haga lo mismo? Eso sí, es cierto que la transparencia de las autoridades chinas brilla por su ausencia, tanto como la transparencia de las autoridades europeas...

Saludos.

El mercado de turismos español no tenía un volumen tan importante, el caso español creo que no es muy comparable al chino. En España, simplemente, no había apenas fabricantes. En China ya los hay, pero ya sabemos la porquería que fabrican, la mayoría copias de uno o varios coches occidentales, o reediciones de modelos viejunos al comprar licencias.

Obviamente esa gente no tiene nada que hacer contra los importados... salvo que hagan lo que hacen: Freír a aranceles a los importados y hacerles "obligatorio" fabricar allí para que merezca la pena. Aún así, la basura nacional lo tiene chungo para competir con los occidentales que salen de sus fábricas con mano de obra china.

España no es solo mano de obra barata. Industrialmente es un buen lugar, y si somos el segundo constructor europeo tantos años después, es por que somos competitivos, estamos bien comunicados (pese a que el ferrocarril no está bien aprovechado), etc. Para mano de obra barata, los chinos, que tienen el yuan artificialmente devaluado. Por eso la mayoría de los productos que usamos habitualmente vienen de allí. Así nos estamos cargando la economía europea, pero ¡eh! la mayoría de las veces no puedes elegir.

Si un día nos plantásemos y no comprásemos nada que sea "Made in China/PRC" otro gallo cantaría.

Hola, Javier. España en los 50 y China hoy en día no son comparables en cuanto a tamaño y volumen de negocio, eso es evidente, pero sí son comparables en que son dos países que están (China) o estuvieron (España) creciendo económicamente a mucha velocidad y con el poder adquisitivo de sus habitantes subiendo como la espuma, haciéndolos consumidores ávidos de motorizarse (ojo, las clases medias y pudientes, los pobres seguían/siguen siendo pobres).

Las empresas automovilísticas vieron a España como treinta millones de españolitos con ganas de coche, con mano de obra barata (como bien dice Siseo), en un lugar estratégicamente bien situado y comunicado (como bien comentas) y con un mercado que tarde o temprano se abriría al exterior, por lo que les salía a cuenta fabricar aquí (o conceder licencias como en el caso de Fiat con Seat), ya que en un tiempo razonable podrían comenzar no sólo a exportar los coches fabricados en España, sino también a importar nuevos modelos, y para eso era necesario que la gente ya conociera las marcas. Si alguien conoce los Renault, Citroën, Fiat, Simca, Austin, etc., porque ya han tenido uno en la familia (no había más remedio si no eras medianamente adinerado como para importar un auto de los que no se fabricaban en España), será más fácil que compre otro de esta marca en el futuro, ya que de otras marcas no tiene referencias. Actualmente, los fabricantes ven el mercado chino como mil millones de posibles clientes ávidos de motorizarse, con mano de obra barata y con la posibilidad de acceder a todo el mercado del extremo oriente desde allí, así como la posibilidad de vender en China el resto de sus modelos cuando se relajen las trabas a la importación en dicho país. Algún día esos aranceles y trabas se relajarán, cuando las clases medias chinas se harten de "calidades discutibles" y quieran más calidad a precios medianamente asequibles.

Respecto al yuan, efectivamente está artificialmente devaluado, pero ¿cuántas devaluaciones de la peseta hemos vivido nosotros? Si no estuviésemos en el Euro, en la situación económica actual también tendríamos la peseta devaluada, para favorecer el consumo de productos españoles en vez de importarlos. Cada país hace con su moneda lo que quiere, por eso es su moneda. Como a China actualmente le interesa exportar, mantiene su moneda devaluada, como han hecho todos los países con sus monedas cuando han tenido necesidad de exportar y no de importar materias y productos. Pero parece que en Europa no interesa salir de esta crisis y mantienen el Euro "artificialmente revalorizado", de manera que es mucho más barato importar de China que comprar productos europeos.

Siempre es un placer charlar contigo.

Saludos.

Jajjaja, bueno, mezclando todos los puntos de vista se obtiene una visión más global de los hechos. Las condiciones no es que sean tocagaitas, es que cada país vela por sus intereses y hace lo que puede para su beneficio propio y el de sus habitantes. Bueno, esto último debería ser así, aunque aquí parezca que es algo secundario y los habitantes no interesemos demasiado.

Saludos.