Publicidad

Corea del Sur quiere tener coches autónomos en 2024 y para ello Hyundai invertirá 31.500 millones de euros

Corea del Sur quiere tener coches autónomos en 2024 y para ello Hyundai invertirá 31.500 millones de euros
Sin comentarios

Publicidad

Publicidad

Nuevo impulso de Hyundai a la conducción autónoma. Tras anunciar la creación de una joint venture junto a Aptiv para el desarrollo de esta tecnología, el fabricante coreano invertirá 34.650 millones de dólares (31.500 millones de euros al cambio actual) en conducción robotizada, y coches conectados y eléctricos hasta 2025.

La marca con sede en Seúl ha potenciado especialmente durante años los vehículos de pila de combustible (alimentados con hidrógeno), dando como fruto primero el Hyundai ix35 Fuel Cell y luego el Hyundai Nexo que lo reemplazó, y que, por cierto, está demostrando ser de lo más seguro.

Pero desde hace aproximadamente un año, la marca coreana ha redoblado sus esfuerzos en el desarrollo de la conducción robotizada, la otra gran carrera de fondo en el sector del automóvil aparte de la electrificación.

Para ello, Hyundai ha rubricado diferentes acuerdos de colaboración con empresas como la californiana Aurora Innovation; el Google ruso, Yandex, a través de su división de repuestos Hyundai Mobis; o la mencionada y flamante alianza con Aptiv, cuarta compañía en la carrera por la conducción autónoma, según los analistas de Navigant Research.

Los resultados llaman la atención de Corea del Sur

Autonomo Hyundai

En suma, se trata de una amalgama de acuerdos previos a la nueva inversión que instan a pensar en un futuro halagüeño ante los buenos resultados cosechados hasta ahora en las pruebas realizadas por las diferentes firmas.

Aptiv opera actualmente más de 100 vehículos autónomos, y asegura que su flota de robotaxis ha efectuado más de 70.000 viajes con clientes y ha mantenido una calificación de 4,95 sobre cinco, según sus usuarios.

Por su parte, Yandex empezó a probar en agosto de 2018 un servicio de transporte sin conductor gratuito en las ciudades de Skolkovo e Innopolis. Actualmente la flota se compone de 90 unidades, pero la entidad prevé rebasar las 100 antes de que acabe el año y alcanzar las 1.000 en 2022.

De igual forma, Aurora Innovation cuenta con un sistema de conducción pilotada llamado Aurora Driver, que integra todo tipo de sensores, como Lidar, radar o cámaras, además del cerebro electrónico que interpreta toda esta información para afrontar y sortear los imprevistos de la circulación.

Como resultado de tales avances en la materia, Hyundai prevé tener vehículos con un nivel 4 de autonomía, es decir, con una alta automatización que prescinda ya de la intervención del conductor, listos para ser lanzados al mercado en 2021. Además, para el mismo año Hyundai también planea un programa piloto de robo-taxis autónomos en ciudades inteligentes.

Un plan ambicioso que ya ha captado la atención del Gobierno de Corea del Sur, que valoró positivamente la inversión de 31.500 millones de euros que realizará Hyundai, y anunció que apoyará la causa destinando otros 1.700 millones de wones (1.300 millones de euros) al desarrollo de esta tecnología entre los años 2021 y 2027.

Coches sin conductor para uso general en 2027

Hyundai Sonata de Yandex.

El objetivo Corea del Sur es que la mitad de los coches nuevos a partir de 2030 prescindan de la figura del conductor, según explicó el presidente Moon Jae-in. "Los coches autónomos es un mercado de oro para revitalizar la economía y crear nuevos empleos", afirmó Moon en declaraciones a Reuters.

Y es que el Ejecutivo asiático prevé modificar el marco regulatorio próximamente a fin de dar cabida a los automóviles de estas caracerísticas.

De hecho, el Gobierno espera que Hyundai lance coches con conducción autónoma de nivel 4, o totalmente autónomos, para clientes de flotas en 2024 y para el público en general en 2027, según explicó una fuente del Ministerio de Industria a la mencionada agencia de noticias.

Queda por ver si Hyundai logra cumplir con las expectativas de Corea del Sur en un ámbito en el que un gran número de fabricantes se encuentran inmersos por erigirse en el referente. Por citar algunos ejemplos, Toyota y Renault están realizando pruebas en Europa, mientras que Volvo y Uber (con tecnología Uber) ya tienen el primer coche de producción listo para la conducción autónoma.

En Motorpasión | Cómo funciona Android Auto, la interfaz móvil de Google diseñada para evitar distracciones en el coche | Hay dos tipos de conducción autónoma, y la que ha elegido Toyota siguiendo los aviones mola mucho más

Temas

Publicidad

Publicidad

Publicidad

Inicio
Compartir