Roberto Montijo
No ha habido sorpresas con la llegada de la Fórmula 1 a Japón. Si alguien esperaba que Honda reaccionase en casa, nada más lejos de la realidad. De hecho, los Aston Martin incluso han sido más lentos que los Cadillac, intercalados con el equipo nuevo de la Fórmula 1 que, a diferencia de los verdes, sí está mejorando.
Pero lo más llamativo es lo que ha pasado con los tiempos por vuelta de Aston Martin. No pocos se han fijado en un pequeño detalle muy doloroso: Lance Stroll y Fernando Alonso a duras penas han podido superar el tiempo con el que Gerhard Berger, también con un motor Honda, hizo la pole position hace 35 años.
Los Aston Martin ya son más lentos hasta que los Cadillac
Había quien esperaba cambios en el rendimiento de Aston Martin para Suzuka y vaya si los ha habido: Cadillac ya está por delante de ellos. En la sesión de la mañana, Stroll y Jak Crawford, el sustituto de Alonso, han acabado en las dos últimas posiciones. Por la tarde, con el regreso del asturiano, Alonso al menos ha podido superar a uno de los Cadillac, el de Sergio Pérez.
Pero lo más llamativo es lo malos que han sido los tiempos. Por la mañana Stroll ha hecho un 1:35.294, mientras que el novato Crawford ha sido un segundo más lento, cosa comprensible. Números sangrantes si tenemos en cuenta un dato: en el Gran Premio de Japón de 1991 Gerhard Berger hizo la pole con un motor Honda en 1:34.700.
35 años después, aquel McLaren Honda con el que Ayrton Senna ganó su último mundial era más rápido que el Aston Martin actual en un circuito de Suzuka sin cambios significativos en todo este tiempo. El tiempo más rápido de la sesión, el de George Russell, ha sido de 1:31.666, tres segundos y medio mejor que Stroll.
Por la tarde al menos Aston Martin ha conseguido ganarle la comparación al McLaren de hace 35 años, aunque por la mínima. Alonso ha parado el crono en 1:33.596 y Stroll en 1:33.951, a 3,4 y 3,8 segundos respectivamente del piloto más rápido del día, que ha sido Oscar Piastri. Una situación que cada vez es más dramática.
Lo peor es que Honda parece no haber solucionado todavía sus problemas de vibraciones, por lo que un doble abandono en carrera parece casi seguro. Y, como ha dicho el propio Stroll, arreglar las vibraciones solo aliviará la fiabilidad, pero luego quedarán tres segundos y medio de puro rendimiento que recuperar por ese motor Honda.
Desde luego, nadie se esperaba llegar a Suzuka y que a Honda le costase batir sus propios registros de hace 35 años en la Fórmula 1.
Imágenes | Fórmula 1
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