La gama eléctrica de Mercedes-Benz sigue tomando forma, esta vez con su buque insignia, el Mercedes-Benz EQS SUV. Unos meses después de su presentación, el hermano todocamino de la berlina EQS ya tiene precio.
Su tarifa de partida lo convierte en el cero emisiones más caro de Mercedes-Benz, pero también en uno de los coches eléctricos más costosos del mercado español, incluso si se compara con el propio Mercedes-Benz EQS con el que comparte casi todo.
El precio a pagar por tener un SUV
En España, el Mercedes-Benz EQS está a la venta desde 119.476 euros, mientras que el precio de partida del EQS SUV es de 139.125 euros. Son 19.649 euros de diferencia, suficiente para que el EQS SUV sea el coche eléctrico más caro de la marca alemana.
Cabe recordar que el EQS y el EQS SUV se asientan sobre la plataforma EVA2, utilizan los mismos motores y batería (108,4 kWh de capacidad), recurren a la misma tecnología y tienen una distancia entre ejes idéntica (3,21 metros). Eso sí, la berlina mide 5,22 metros de largo y el todocamino se conforma con 5,12 metros.
Si prácticamente se trata del mismo coche, pero con formato SUV ¿a qué se deben esos casi 20.000 euros de sobreprecio? Lo cierto es que responder a esa pregunta sin decir que es el precio a pagar por tener un todocamino es complicado. Especialmente si tomamos como referencia las versiones de acceso de cada modelo.
El Mercedes EQS berlina básico es el EQS450+. Es tracción trasera, tiene 333 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y homologa una autonomía de 756 km. El Mercedes EQS SUV de acceso es el EQS 450 4MATIC. Tiene tracción total, 360 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos y ofrece una autonomía de 598 km.
El todocamino solo es un poco más potente y ligeramente más rápido, además de tener tracción total, pero su autonomía es bastante más discreta que la de la berlina, a pese a que es una de las mejores cifras del mercado. Que pese 2.805 kg, en lugar de los 2.480 kg de la berlina, que tampoco son moco de pavo, tiene mucho que ver.
Eso sí, el todocamino puede tener siete plazas y su maletero tiene 645 litros de capacidad, mientras que en el EQS solo caben cinco personas y el maletero tiene un volumen de 610 litros. Por lo demás, su equipamiento de serie es muy parecido.
Por ahora, Mercedes-Benz solo ha puesto a la venta el citado EQS SUV 450 4MATIC y el EQS 580 4MATIC, que parte desde los 165.900 euros, tiene 544 CV, tracción integral, 595 km de autonomía y acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos.
Sin salir de la familia eléctrica de Mercedes-Benz, el EQE parte desde los 75.100 euros y la compañía de la estrella ya ha reconocido que esta berlina de cero emisiones es tan rentable para la marca que su homónimo con motor de combustión, el Clase E.
Teniendo en cuenta que el EQS SUV es prácticamente el doble de caro que el EQE y cuesta casi 40.000 euros más que su homónimo térmico, el GLS (desde 103.747 euros), habrá que ver dónde queda el margen de rentabilidad de Mercedes-Benz.
Fuera de la gama EQ de Mercedes-Benz, el nuevo EQS SUV es casi tan caro como todo un Mercedes-Benz Clase G, que está a la venta desde 142.069 euros. Y tampoco está lejos del nuevo Mercedes-Benz SL Roadster, que parte desde los 144.500 euros.
La competencia del EQS SUV fuera de Mercedes-Benz
¿Y cómo queda el Mercedes-Benz EQS SUV frente a sus rivales de otras marcas? Pues bien, el alemán ha pasado a ser uno de los coches eléctricos más caros que se venden en España, pero no el que más. Sin ir más lejos, otro SUV de cero emisiones lo supera: el Tesla Model X.
Ahora mismo, el todocamino americano solo está disponible en su versión Plaid y tiene un precio de partida de 143.990 euros. Son 4.865 euros más que el EQS SUV básico, pero el Model X tiene 1.020 CV de potencia y acelera de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos, todo ello con una autonomía homologada de 528 km.
Su pariente, el Tesla Model S Plaid, está a la venta desde 139.990 euros, también con 1.020 CV de potencia, una batería de 100 kWh con la homologa 600 km de autonomía y la capacidad para acelerar de 0 a 100 km/h en 2,1 segundos. Además, promete alcanzar los 322 km/h. Comparar el equipamiento y la calidad de los Tesla frente al Mercedes-EQS SUV es otra cuestión.
Más allá de Tesla, otro SUV eléctrico de una marca premium es bastante más asequible que el EQS SUV. Hablamos del BMW iX, que está a la venta desde 87.150 euros con la batería más grande del mercado.
Su versión tope de gama, el iX M60 de 619 CV y una autonomía de hasta 549 km, arranca en 131.700 euros. En un segmento superior al del iX, el nuevo BMW i7 está disponible desde 137.900 euros en su variante xDrive 60 de 544 CV y hasta 624 km de autonomía.
Otros eléctricos de altos vuelos son los Porsche Taycan y Porsche Taycan Cross Turismo. El primero está disponible desde 91.024 euros y el segundo desde 91.992 euros.
Eso sí, la gama de ambos es mucho más amplia que la del Mercedes-Benz EQS SUV y en sus versiones tope de gama, las Turbo S, parten desde los 194.168 euros y 195.136 euros, respectivamente. Por su parte, su primo de Ingolstadt, el Audi e-tron GT quattro, tiene un precio de partida de 106.050 euros.
