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El segundo fin de semana de Septiembre del 2012, todos los aficionados a las carreras de coches en general, y de resistencia en particular, podremos estar de enhorabuena. El circuito mundial de las 24h Series llega a territorio español, al Circuito de Cataluña, para celebrar las 24 horas de Barcelona.

Una competición que nos acerca las vivencias y sensaciones de las míticas 24 horas de Le Mans a territorio nacional y que es una gran oportunidad para disfrutar del ambiente especial que se va desarrollado en las carreras de tan larga duración.

Todos hemos soñado en nuestra adolescencia, el conducir alguno de los deportivos más exclusivos y explosivos como puede ser un Ferrari, un Porsche, un Lambo o cualquier hiper deportivo de tropecientos caballos que atraiga las miradas de las más espectaculares bellezas.

No todos hemos tenido la suerte de poder cumplir nuestros deseos, siendo los protagonistas, pero sí podemos disfrutar de las apasionantes carreras que conforman la Copa de España de Resistencia que recorren los circuitos de nuestra geografía nacional y de las cuales vamos a hacer un breve repaso.

Pocas cosas más se puede decir de la última prueba motociclística mítica, aún existente en nuestros tiempos hiper protegidos, que no hayan sido repetidas mil veces y de mejor forma anteriormente.

Si acaso señalar el resultado de saltarse el absurdo límite de velocidad en carretera de poco más de 30 km/h que bloqueó toda competencia deportiva fuera de un circuito permanente en Inglaterra de principios del siglo XX: el desembarco del Tourist Trophy en la pequeña Isla de Man, en el mar de Irlanda, y con un trazado realizado por carreteras convencionales cerradas al tráfico durante más de 62 km, dejando pequeño al lejano Nordschleife.

Los interminables campos de cultivo en las planicies de Indiana, Estados Unidos, rodean a la populosa ciudad de Indianápolis, próxima cita del Campeonato del Mundo de Motociclismo 2012, acogiendo la competición en el mítico circuito de Indianapolis Motor Speedway.

Un trazado que lleva en su ADN primigenio la competición sobre dos ruedas al ser una prueba motociclística la que inició, el 14 de Agosto de 1909, la historia de este autódromo. Pero que, curiosamente, hasta el 2008 (casi 100 años después) no acogió una prueba de MotoGP.

15 de Octubre de 1997, desierto de la Roca Negra en Nevada (USA). El cielo está totalmente despejado, sin una sola nube pintando de blanco el azul, y una línea de polvo cruza el lecho desecado del lago Lahotan a una velocidad nunca antes vista.

Un fuerte silbido acompaña al bólido mientras devora millas cada vez más deprisa cuando, de repente, un estampido retumba por toda la Gran Cuenca, marcando la ruptura de la barrera del sonido y el nuevo record mundial de velocidad en tierra.

El 5 de Agosto se ha celebrado en el espectacular circuito de Motocross de Loket en la República Checa, la 12º prueba del Campeonato del Mundo de Motocross del 2012.

Una especialidad de motociclismo que se olvida de las trazadas a tiralíneas, de mantener las ruedas en el suelo, de evitar los derrapajes o el cuidar las gomas para que no desfallezcan a final de la prueba.

Aquí se trata de llevar la motocicleta lo más veloz posible en tierra, en donde ningún otro vehículo se sentiría cómodo, con barro hasta las orejas cuando el agua humedece la pista, cambiando las trazadas según la táctica que esperas te lleve por delante del rival, derrapando en cada salida de las curvas y realizando espectaculares saltos que llenan de emoción a los seguidores de las carreras.

Ciertamente los USA es un país en donde, desde la perspectiva de la reglada y excesivamente legislada Europa, las cosas se hacen de una forma que sería impensable intentar reproducir en el viejo continente.

En 1998 el empresario de la industria farmacéutica Donald Panoz, se propuso organizar una prueba automovilística de resistencia para Sport Prototipos y GT. Para ello se asoció con los organizadores de las 24 horas de Le Mans, la ACO, y en 1999 realizó en solo un año la primera carrera llamada Petit Le Mans en el circuito de Road Atlanta.

Las tres más importantes pruebas de automovilismo reconocidas en la historia moderna son el Gran Premio de Monaco, las 24 horas de Lemans y las 500 millas de Indianapolis. Son las tres grandes supervivientes de un pasado cada vez más lejano y que ha dejado atrás grandes y míticos circuitos.

Entre los que han sobrevivido a los requisitos de las televisiones y la seguridad, aún podemos contar con enrevesados, kilométricos y peligrosos trazados como el Tourist Trophy de la Isla de Man en la Inglaterra Atlantica y con el "Infierno Verde" de Nürbungring con su variante mítica de Nordschleife (Anillo norte) de más de 21 kilómetros de un sinuoso y veloz recorrido a través de las montañas alemanas de Eifel.

En el artículo anterior le dimos una primera mirada a la organización de la prueba del Campeonato de Velocidad, realizada el 22 de Junio del 2012 en Albacete. Poniendo especial énfasis en todos aquellos que contribuyen con su trabajo y esfuerzo a la celebración de este evento deportivo.

Seguimos a los comisarios de pista, a los miembros de la organización, a los cámaras de televisión, a la seguridad del circuito, a los comisarios de pit lane y a los de a pie de pista. También fue un pequeño homenaje a los periodistas, a los fotógrafos y a los organizadores que coordinan todos los detalles del evento.

En este segundo capítulo vamos a entrar en los boxes. A observar con detalle el trabajo de Dunlop, proveedor de neumáticos oficial de la categoría de Moto3 y de muchos equipos de Moto2 y Extreme. También veremos el trabajo inmenso de los mecánicos y de los equipos de competición que hacen todo lo posible para que el piloto disponga de las mejores condiciones y del mejor material. Y finalizaremos con los familiares, con los invitados, con aquellos que viven las carreras en el Padock, a pie de Podium o en el box.

Como decía en el artículo anterior, aquellas personas que hacen héroes.

Se ha celebrado, el pasado fin de semana del 22 de marzo, la prueba del Campeonato de España de Velocidad en Albacete. Pudiendo disfrutar, el aficionado que se ha acercado a la manchega ciudad, unas bonitas carreras con emoción y resultados inesperados.

Adrián Bonastre, Román Ramos y Álex Márquez han conseguido la victoria en sus respectivas categorías. Pero hoy queremos compartir con vosotros una mirada diferente, desenfocada del espectáculo, y centrada en todos aquellos que no son protagonistas de las portadas de los medios.

Pero sin los cuales esta competición no sería posible de ser organizada, ni llevada a buen puerto. Este es un pequeño homenaje a todos aquellos que desde la sombra construyen héroes.