Javier Costas
Hace más de dos meses que BMW está sufriendo retrasos en la entrega de piezas a los concesionarios, lo cual está provocando que algunos clientes lleven esperando semanas a que les entreguen su coche. El origen del problema es el nuevo sistema de logística, ATLAS, que fue anunciado en 2009 y debería haber entrado en servicio en 2012.
La central de recambios de Dingolfing no está sirviendo el 10% los respuestos a los 40 centros de distribución que nutren a los concesionarios. Pese a los esfuerzos que se han pedido a los trabajadores, no se espera conseguir la normalidad hasta dentro de un par de semanas. Este hecho puede dañar la reputación de BMW.
ATLAS es un sistema en el que iban a trabajar tanto la mítica IBM como la empresa de soluciones SAP. No se sabe en qué punto, pero IBM acabó saliéndose del proyecto y ya no tienen relación con él. Cualquier ingeniero ya se puede imaginar por dónde van los tiros... Dichosa fase de análisis y requisitos...
Aunque hay clientes que están siendo compensados con coches de sustitución, resulta muy difícil para un representante de la marca no poder dar una fecha para la llegada de las piezas, y tener que contestar un lacónico "No lo sabemos".
Los respuestos son una importante fuente de ingresos para cualquier fabricante, ya que sigue ligando al cliente (y a su cartera) a la marca. Si BMW no consigue normalizar la situación, va a enfrentarse a un problema de confianza con sus clientes por mucho coche de sustitución que pongan.
Enlace | "Caso de estudio de IBM":http://www-01.ibm.com/software/success/cssdb.nsf/CS/STRD-7N3LPG?OpenDocument&Site=default Fuente | "Bloomberg":http://www.bloomberg.com/news/2013-08-20/bmw-owners-waiting-for-repairs-on-supply-chain-breakdown.html
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farenin599
Ahora si e sun nuevo sistema informático no podían haber ido reemplazando de a poco como se hace en cualquier trabajo, no se cual usaban antes pero normalmente los dos sistema pueden subsistir o ir reemplazando en lugar de los 40 centros de distribución a la vez empezar por 4 luego 8 y así susesivamente
farenin599
Buenos dias,
Me dedico al SAP, y sin querer defender la herramienta (que perfecta tampoco es que sea), en este tipo de situaciones la culpa suele estar repartida entre las tres partes. No en vano SAP lleva tiempo siendo el programa informatico de IBM con mas o menos exito
Normalmente para que esto pase se dan 2 motivos a la vez: El cliente no tiene claro lo que quiere, ni lo que SAP puede hacer; y la consultora ha vendido el proyecto de una forma (para poder venderlo) y la realidad no concuerda con lo que se vendio.
Al final, SAP es una herramienta a disposicion de la consultora (IBM). Si yo no aprieto bien una tuerca, no echo la culpa a la llave inglesa.
Saludos
farenin599
He querido añadir algo más pero no me dejaba editar. Lo añado ahora:
Lo que realmente está desprestigiando a BMW son problemas como los que da el motor N47, con roturas de cadena de motor. Eso sí se es de vergüenza. Si esto ocurriera en EEUU, la demanda colectiva ya le habría caído. En EU, se nos ríen.
Un saludo.
Potrillo
Que fácil echarle la culpa al sistema cuando los pendejos son otros... Si el que lo vendió no hizo pruebas del sistema o no lo implementó en paralelo o por zonas, ese también es pendejo. Si el que lo compró pensó que estaba comprando al genio de la lámpara de aladino, sin poner a su gente a definir requisitos indispensables, características deseables y posibles mejoras, ese también es pendejo (bueno, no toda BMW sino el que firmó).
Yo también he visto gente que paga millones por un sistema SAP y luego hacen todos sus reportes uno por uno en EXCEL... a veces la herramienta no es la pendeja, a veces es que la persona no sabe usar la herramiente
Saludos.
farenin599
Bueno, yo no se si es culpa de SAP o era algo habitual, pero en el mes de Julio de repente se rompió el radiador en mi X5. Consegui llegar al concesionario de Oviedo y me dijeron que seguramente una piedra por la autopista habia entrado por los rińones causando la rotura (vaya 4x4 eh??, o vaya excusa de pacotilla).
El tema es que según el concesionario no tendrian la pieza hasta minimo dos semanas despues, y tampoco me podian dar coche de substitucion.
Tenemos dos coches de estos en la empresa y han pasado por servicio oficial en lOs 5 ańos que tienen, precisamente pensando en que si alguna vez pasaba algo tendriamos un servicio diferente al de un taller de barrio, ya vimos que no.
Al dia siguiente grua y saqué de allí el coche.
En taller "de barrio" tenia el coche en 2 dias y con un coste una quinta parte (veridico) del oficial.
Ultima vez que los dos coches han pisado la BMW.
Lo mas curioso es que en ningún momento hicieron amago de intentar retener el cliente..., es curioso como algunos se ve que les sobra....
Y que me llegase un email de BMW agradeciendome la encuesta de satisfacción..., sin que nadie me hubiese llamado...
farenin599
Pues sera sap o no pero llevo mas de 45 dias esperando un cristal para un serie 1 y como sistemologo no es escusa ya que se debio de haber hecho un plan de contigencia para esta puesta en marcha