Audi 100 (FAW)Para poder vender coches extranjeros en China, han de importarse (con gravosos impuestos) o fabricarlos localmente. Para eso último hace falta asociarse con un fabricante chino, con un máximo del 50% de capital extranjero. Empezamos con uno de sus socios, First Automobile Works (FAW), 20 años en la órbita del Grupo VAG.
En 1988 se otorgó una licencia a FAW para producir el Audi 100 (sobre estas líneas), y en tres años materializaron la joint-venture con la fundación de la primera fábrica, en Changchun. En 2004 abrieron otra fábrica en Chengdu y en 2007 otra de motores en Dalian. Ahora mismo están construyendo otra más en Foshan.
En estos 20 años, se han creado 15.000 empleos fruto de esta colaboración. Llevan construidas cinco millones de unidades, y este año esperan vender un millón de unidades (hito no conseguido hasta la fecha). A día de hoy, FAW-Volkswagen es el fabricante más grande de China, y dicho país es uno de los mercados más importantes para VAG.
Volkswagen New Bora (FAW)Actualmente FAW-Volkswagen vende los siguientes modelos:
- Volkswagen Jetta: basado en el Jetta europeo de segunda generación (A2), a la venta desde 1991
- Volkswagen New Bora: derivado del Golf de quinta generación (A5), exclusivo para China, con carrocería sedán
- Volkswagen Golf: el mismo que se vende en Europa (A6)
- Volkswagen Sagitar: como el Passat europeo de la generación anterior (B6)
- Volkswagen Magotan: como el Jetta europeo de la generación anterior (A5)
En cuanto a Audi, el A4L (A4 de batalla larga), A5, A6L (A6 de batalla larga), A8L, Q5, Q7, TT y R8. Los re-quete-fritos como el Jetta A2 se venden con diversas actualizaciones menores, pero en el fondo, siguen siendo diseñados hace más de dos décadas. Pero el mercado chino acepta cosas así.
El Grupo Volkswagen tiene mucha experiencia en alargar la vida útil de sus modelos. Por ejemplo en Sudamérica siguen vendiendo modelos descatalogados en Europa, y podemos encontrar otro ejemplo extremo en Sudáfrica, donde dejaron de vender el Golf ¡de primera generación! hace solo unos meses.
Volkswagen Santana Vista (SAIC)Pero la aventura china del Grupo VAG no se limita a FAW, también tienen un acuerdo de colaboración con SAIC (otro fabricante local) vigente desde hace más de 25 años, con una gama diferente:
- Volkswagen Tiguan: similar al europeo
- Volkswagen Lavida: modelo exclusivo para China, basado en la plataforma PQ34
- Volkswagen Passat: derivado del Passat europeo de quinta generación (B5) y el primer Škoda Superb
- Volkswagen New Passat: de próxima comercialización, basado en el Passat americano
- Volkswagen New Polo: similar al europeo, también en versión sedán
- Volkswagen Touran: similar al europeo
- Volkswagen Santana Vista: derivado del Passat de segunda generación (B2) o el Santana (1981). Lo que dejó de producirse en Europa en 1988 se venderá en China hasta 2012
- Škoda Fabia, Octavia y Superb de las generaciones vigentes
El que no se lo crea, puede mirar los enlaces, no hace falta saber chino para entenderlo.
¿Por qué vender coches viejos como si fueran nuevos?
La respuesta es lógica, simple eficiencia empresarial. Utilizando diseños y plataformas más que amortizadas se puede vender a un precio más bajo y de paso tener buenos márgenes comerciales. Como la fabricación es local, no supone un problema en los países de origen (véase Alemania) y no se viola la normativa de la Unión Europea.
Mientras que en la UE hay que cumplir muchas normativas medioambientales, de emisiones o de seguridad, con cambios menores se pueden tener coches de los años 80 vendiéndose como nuevos cumpliendo con las leyes de China. Como los consumidores no los tienen tan vistos, se pueden seguir vendiendo, algo imposible en Europa.
El paso del tiempo se disimula con restylings, interiores evolucionados, motor nuevo por aquí y equipamiento por allá, lo que no evoluciona es la base, pero mientras se sigan vendiendo tiene sentido fabricarlos. Otro ejemplo perfecto es el Soyat/Eagle, es decir, el SEAT Ibiza de primera generación.
Además, en muchos casos, sus competidores chinos son simples montones de chatarra o copias sin licencia de europeos o japoneses, pero este mercado está madurando y cada vez demandan más lo último. No les pueden tomar el pelo indefinidamente, sobre todo en la era de la información, y las comparaciones pueden ser odiosas.
Ahora mismo, China es el mercado automovilístico más importante del mundo, que crece año tras año, eclipsando a los mercados tradicionales. En varias marcas, los pedidos de China (para importar) suponen retrasos a los clientes de toda la vida, porque las fábricas están a pleno funcionamiento. La clase media emerge como una plaga de langostas.
En Volkswagen no tienen ni un pelo de tontos, y para ellos China es un negocio redondo. No son los únicos que lo hacen, ojo, otros fabricantes venden allí tecnología obsoleta con un lavado de cara, y con clientes satisfechos. Pero como digo, esa práctica irá desapareciendo progresivamente, todo depende de cómo vayan las ventas.
Enlace | FAW-Volkswagen, Shangai Volkswagen
Fotografía | Wikimedia Commons (I)
En Motorpasión | Volkswagen prepara una submarca para China
Comentarios
brillante
Siempre em ha parecido totalmente injusto las medidas proteccionistas de estos paises, si ellos hacen esto nosotrs deberiamos gravar los productos chinos que hay en todas las tiendas, pero claro como China es el banco mundial actual los gobiernos estan maniatados...
Eso sí, me pareceria "gracioso" ir a un concesionario y poder comprarme un coche desarrollado en 2010 o uno en 1980!
Un saludo!
¿Acaso es justo que disfrutes de productos con una mano de obra que se paga mucho peor que la de aquí? El salario básico de China es de 100 euros al mes. Al menos es un comunismo que funciona, no como el de Corea del Norte, que los tiene recluidos en la edad media, pero con algún adelanto que otro.
brillante
La economía China funciona si ... el comunismo está claro que no si unos chinos ganan 100€ y otros se permiten destrozar su Lambo porque no están contentos con el servicio post-venta. Las desigualdades sociales en China cada vez son más grandes.
Amigo Teo,
No le falta razón. Aunque, por desgracia, las desigualdades están creciendo en todos los lugares.
Mi comentario no iba referido a China en si, mi comentario se refiere a todos los paises como India, la propia China o incluso Japon, que gravan los productos que se importan para que haya que construir fabricas alli, con eso me refiero a que si Vw tiene que fabricar alli, nosotros deberiamos grabar a los BYD, los SAIC y todas esas marcas
Al revés, las desigualdades se van limando, antes solo se podía ser o pobre o rico, y ahora empieza a haber término medio. Multimillonarios hay, claro, en un porcentaje muy pequeño, pero al ser más de 1.000 millones de almas, pues hay muchos millonarios.
Y eso se hace ya. Los productos de fuera de la UE pagan tasas de aduana y aranceles.
aah bueno entonces hoy no me acostare sin saber algo nuevo, creia que eso solo se hacia con los productos de Corea del Sur (pero creo que esto lo iban a eiminar tanto de una parte como la otra)
Sí, hay intenciones de hacer tratados de libre comercio UE-Corea del Sur.
brillante
Todo es un engaño, los responsables de las marcas nos venden en Europa coches eléctricos, con filtros de partículas, muy seguros, incluso algunas marcas plantan arboles...por que lo que de verdad les importa es la seguridad de la gente y nuestro planeta.
Sin embargo a unos miles de kilómetros venden coches que son ataúdes con ruedas en caso de accidente, o que gracias a sus motores arcaicos son unos chipirones con ruedas.Acaso la vida de los chinos no tiene importancia? ¿sus pulmones tampoco?¿ La contaminación china no nos afecta aquí?
Que cada uno saque sus coclusiones, un saludo!
Simplemente, cuanta razon
La conclusion es que dependemos completamente de las normativas de emisiones, seguridad, etc, y que las marcas nos venden que son "muy buenos" simplemente porque cumplen esas normativas
un saludo!
Respondo desde el más puro desconocimiento.
Una cosa es que el cascarón sea viejo (el del VW Santana, gran coche en su época, sobre todo el GX5), y otra muy distinta es que sigan montando los motores de los 80. De Hecho, en la noticia se dice que se actualizan los interiores, los equipamientos y los motores.
Por lo tanto, cascarón viejo + motor nuevo = contaminación como un coche moderno. Todo ello, claro está, si allí las actualizaciones son lo que nosotros compramos aquí, es decir, un 1.4 TSI o 2.0 TDI por poner algún ejemplo (que dicho sea de paso, yo no me lo creo).
Eso sí, lo de la seguridad... Ahí ya sí que no me meto.
Un saludo.
Estimado Javi,
Lo que dice es verdad, pero a lo que yo me refería es que los más ricos cada vez son más ricos y los más pobres cada vez más pobres, de ahí que diga que las diferencias aumenten. En todos los lugares ocurre, basta con ver cualquier gran ciudad, pero en Asia, desgraciadamente, las diferencias son absolutamente extremas.
La cara buena es que ahora se puede estar "en el medio", tal como usted dice.
Teniendo ese negocio en China no tiene sentido que VW (o cualquier otro) baje los precios de sus coches en España. Total, lo que no ganan en España lo ganan en China, y si le cuelan un Golf a alguno en España pues eso que se han ganado de más. Y a los concesionarios locales qué les den.
interesante
Creo que estás mezclando conceptos. A Volkswagen no le interesa bajar precios en España porque tiene un posicionamiento de generalistas de más calidad que la media, y hay veces que bajar precios es un error de cara a la imagen. ¿Por qué está tan valorado el Golf? Tú mismo sabrás responder.
Por otra parte, lo que gana en China es una cosa, y lo que gana aquí, otra. Si estuvieses en su lugar, ¿bajarías los precios en España o dirías que no tiene nada que ver una cosa con la otra?
No te he entendido nada amigo...
Te equivocas, un golf en China es mas caro que aquí, puedes mirar los precios son publicos. Volkswagen no regala nada...
Si tienes problemas económicos te da un poco igual el posicionamiento. Pero insisto, como tienen ingresos por otro lado (plataformas más que amortizadas en China) puedes seguir con tu política de precios. Un Polo nuevo con aire, radio CD y unas llantas decentes no baja de 13.000€
Te equivocas. El Polo más barato ya trae Radio-CD de serie y el aire acondicionado, las llantas por 500 y pico más, se te queda por debajo de 11.600 euros.
Pues el del concesionario ha configurado el de 70CV bluemotion con Aire en color Blanco: 13.330€. Me hace un descuento de 330€ para que se quede en 13.000€. Creo que si no fuera por mercados como China VW estaría planteando hace una que otra rebaja porque por 12.000€ te anuncian un Megane.
Claro hijo, has pedido un diesel... y el TDI Bluemotion es más caro que el 1.2 70 CV que te he dicho yo.
Si quieres el precio más bajo no sé qué haces mirando en Volkswagen.
No, Gasolina 1.2 BlueMotion Technology 70 CV . Te recomiendo que visites: http://www.volkswagen.es/es/models/polo/configurador.html
Miro VW porque hablamos de VW en China.
El configurador no suele considerar el descuento promocional. Disculpa por la "patinada" del diesel, pero:
Polo 3p Advance 1.2 70 CV BlueMotion Technology - 10.900 euros, una vez se incluye el descuento promocional de 2.430 euros, que ya incluye tanto el aire acondicionado como la Radio-CD básica.
Las llantas de 15" te las sacas con un paquete que vale 500 y pico. Y ese paquete incluye además el ordenador, volante/pomo en cuero, TPMS y la rueda de repuesto pequeña.
Para ser Volkswagen, es buen precio en relación al equipamiento, porque el Advance no es un "pelao" en el mismo sentido que un Clio o Ibiza básicos.
Tampoco es que los demás bajen mucho más de precio Javier. Los precios de los coches andan ahí ahí. Sí, los de "El coche del pueblo" se columpian en precio cosa mala en no pocos casos y más tirando de equipamiento y opciones, pero la competencia no les va tan lejos fuera parte de la publicidad de cada una. Al final lo que cuenta es cuando sacas presupuestos en los concesionarios. Pero es que especialmente en precios de modelos de acceso/básicos/suficientes, la igualdad en precio es aún más acusada.
Quitando Dacia y semejantes "que también abren y cierran" y algún caso puntual en fabricantes como KIA e Hyundai. Y por supuesto obviando oportunidades puntuales de KM.0, deshacerse de estocajes por motivos que sean y demás...
Creo que las cosas allí están cambiando muy rápidamente hace 5, 10 años todo lo que fabricaban era productos descatálogados en Europa, hoy en día, están mucho más a la par. Es más nos empiezan a vender a nosotros tecnología que los Europeos no tienen (véase BYD de rango extendido).
Por otro lado me gustaría conocer los límites de emisiones en China, porque normalmente por aquí se dice que no hay o son de coña pero en el documental aquel de Al Gore decían si no recuerdo mal que eran más estrictos que los límites americanos (imagino q se refería a los federales u estados más atrasados, no a los de California).
Amigo Teo,
Fíjese usted en el dinero, personal y medios que se destinan a investigación en China (así como muchos otros lugares asiáticos) y observe usted los datos homólogos por aquí. Encontrará la razón de que las cosas estén cambiando, y a velocidad de vértigo.
interesante
y más que cambiará China si no controla su inflación desbocada. Un saludo.
Ostras que pasada al ver ese Santana Vista, el abuelo de un amigo a dia de hoy nos lleva en un Santana de vez en cuando de pesca y es que es un calco pero con las luces nuevas, parece el tipico coche este de niñato de 18 que se compra el coche de hace 20 años y le pone las luces led... increible, que sensacion... solo me falta saber si lleva motores nuevos o de hace 20 años aunque supongo que si que llevara el motor de hace 20 años... increible
Los motores son un poco más modernos hombre :p No llevan precisamente los TSI, pero son evoluciones de los motores antiguos para cumplir la normativa de emisiones china por los pelos.
De hecho existe el Santana 2000 y el 3000 que es una evolución, me he subido en varios ya que los usan de taxi en muchos sitios.
Gracias por los apuntes, sobretodo al ultimo, he estado cotilleando sobre el santana 3000 y lleva un 1.8 de 100 cv y par de 150 nm... porque será que me suena a horrores ese motor xD
Esto no solo pasa en china, también pasó en europa durante el periodo de recuperación de la posguerra. El ejemplo más claro que se me ocurre es el VW Escarabajo que se mantuvo vivo unos 25 años en alemania con solo restylings y aún se estuvo fabricando hasta el 2005. China aún está evolucionando, eso si, a pasos agigantados. A este paso en menos de diez años los fabricantes europeos y chinos estaran a la par. Pasó igual con los coreanos. Quién hace diez años se compraba un HYundai o un Kia?
Se siguió fabricando hasta 2005, en México, creo recordar. Y creo que en Brasil se sigue vendiendo la VW T1( yo me haría con esta última, un coche de esa edad con matricula nueva, plásticos...debe ser un vacile)
No me extraña que se sigan vendiendo, es de los pocos coches que he visto que con mas de 12 años sigan costando por encima de los 10000 euros de segunda mano. Son cojonuas simple y llanamente
Buenas tardes,
Simplemente comentar que no sólo el VW Santana Vista se sigue vendiendo en China, también el Santana normal, que es clavadito al que se podía ver por estos lares hace un puñado de años. Es más, en Shanghai es el modelo más utilizado como Taxi.
¿Y que opinan ustedes sobre casos de otros países asiáticos, como Tailandia? Recientemente he asistido a la compra de una Nissan Navara tope de gama en Lop Buri (región central de Tailandia). El precio, aproximadamente el mismo que en España, un poquito más bajo quizás, pero téngase en cuenta que allí la gente gana, cuando menos, un salario cinco veces inferior (siendo muy generoso). En el equipamiento nos podíamos encontrar control de crucero, reproductor de DVD, elevalunas eléctricos... pero lo que no encontramos es ni un mísero Airbag y, por supuesto, los cinturones en las plazas traseras brillan por su ausencia. No logré saber si equipaba ABS, pero lo que tengo claro es que nada parecido a controles de estabilidad o tracción.
Cuando uno ve cosas como ésta, si no se siente indignado con las marcas es que no corre sangre por sus venas.
-- editado por última vez a las 16:12
Al menos en el caso de China yo no he visto esas deficiencias en seguridad que comentas en Tailandia. Alli si tienen airbags, abs y todo lo mismo que traiga el europeo.
Sí, yo también he notado que en China la mayor parte de los vehículos de nueva hornada van equipados con airbag frontal para el conductor e incluso para el acompañante. Además, no he visto ningún vehículo nuevo sin cinturones en las plazas traseras.
Y conste que en el mercado tailandés no poseen marcas propias, el 90% de los vehículos son japoneses, en su mayoría Toyotas, los mismos modelos que se venden por aquí, pero con claras lagunas en materia de seguridad.
"Para poder vender coches extranjeros en" ******** ", han de importarse (con gravosos impuestos) o fabricarlos localmente. "
China en concreto tiene unos aranceles superiores a los normales, porque quieren ser fuertemente exportadores y muy poco importadores. Entre EEUU y Europa no hay tanta diferencia. No siempre lo más barato es fabricar localmente, sino fabricar localmente lo que se vende mucho, pero lo que se vende poco no. Esa política la usan mucho los fabricantes europeos y asiáticos en EEUU.
Esto si es la Volkswagen premium... Xd!
A mi no me vendria mal un golf de primera generacion con tecnologia actual. :P
En sudámerica todavia nos venden el Fiat Uno de primera generación, El Corsa de segunda, El VW Golf de cuarta y la lista sigue.
Y en África y Sudáfrica también (el Golf MkI por ejemplo con cuatro cambios y aditamentos).
Me parece que merece una reflexión muuucho mas profunda el comentario de milaaukera. Europa y los Estados unidos utlizan al resto del mundo como basurero! Esto es insostenible a medio y largo plazo! e inaceptable éticamente (ética? eso que es? "bussines"! aqui lo que importa es el dinero.)
Centrandonos en el tema automobil, en europa Tata no puede vender sus coches de acceso (Tata Nano) por que no cumple las normativas de medioambiente y seguridad..eso si, los europeos si podemos vender la "mierda" (perdón por la expresión) que nosotros consideramos insegura (a todos los niveles) en otros países! Vergonzoso! Creo que la normativa europea deberia exigir a las empresas europeas cumplir con las leyes locales en todo el mundo...vale menos la vida de una persona por haber nacido en Asia, en África o en Suramérica??? Hemos globalizado el mundo y los mercados para unas cosas y no para otras....yo tengo cada día mas claro que la actual y persistente crisis es algo tangible y real, pero no es una crisis económica, es una crisis de valores, una crisis de humanidad!
Me asusta, me entristece, me apabulla y me avergüenza esta sociedad y este mundo que estamos manteniendo....este mundo que vamos a dejar a las generaciones futuras.
"La tierra no es una herencía de nuestros padres, es un prestamos de nuestros hijos." (Proverbio indio)
¿Cómo que "Europa y Estados Unidos usan de basurero al resto del mundo"? Creo que los tiempos en los que los conquistadores "descubrían" nuevas tierras y daban con gentes y dirigentes que camelaban con cuatro espejitos y monedas ya pasaron. Hoy hasta Internet y la información llega a todo el mundo.
Otra cosa es que los que se también se venden ellos y el futuro de sus pueblos controlan y limitan el acceso a ella... pero ellos sí que disponen de ella, porque de hecho hasta mandan a sus retoños y familiares a estudiar y formarse a los países más avanzados.
Por lo general la gente de a pie no piensa en joderle la vida al de al lado ni al de cual o tal país. O como mínimo no como insultante mayoría. Sea del país/continente que sea.
Hoy es absolutamente ignorante y tonto el que quiere. O en el peor de los casos como digo, porque por encima alguien/algunos le controlan férreamente las posibilidades de acceso a conocimiento e información.
Sonará cruel, pero así es como lo pienso: negocio hay, hambre en África y en todo el mundo también. Pero un hombre sea de donde sea sabe que está matando o haciendo daño vendiéndose por dejar mierda en su país, o por estar matando y castigando a su propio pueblo de una forma u otra.
Yo pienso que en muchas partes del mundo, el día que antes de pensar más de uno en la pasta y bien de uno, piense simplemente en la honestidad y ser persona, se complicará mucho más el chollo que comentas que enriquece, aprovechan y/o consienten no pocos sinvergüenzas con poder. Y lo de Egipto ha sido un tremendo gesto de cara a todo el mundo: el pueblo hasta el moño sin ni mucho menos perder el control y los papeles y el ejército, su principal poder y fuerza en el país, que en vez de acatar las órdenes de Mubarak de machacar al pueblo se lo pensó dos veces y llegó a la conclusión "¿machacar a mi-este pueblo para preservar la seguridad? No me cuadra la orden con los hechos, nos debemos al pueblo y defenderlos". Ahora la cuestión es que tras un sinvergüenza no se cuele otro.
La excusa de hacer mal y echar la culpa generalizadamente a "Estados Unidos y Europa" cada vez pesa menos. Antiguamente las escabechinas y barbaridades se hacían por la Gloria de Dios y/o de los dioses que así lo decidían. O incluso por un ente identificado aunque un tanto etéreo por así decirlo como "hay que hacerlo por nuestro país o por la ideología de tal o cual". Y el denominador común es que siempre unos pocos son los que realmente sacaban tajada de estos despropósitos.
"La tierra,no pertenece a nadie,solo al viento",(proverbio de Zapatero)...
Vivo en Shanghai y la verdad que los santana 2000 y 3000 aguantan lo que les echen , los taxistas en china meten 5º a 50 kmh ... y pegan unas rascadas que hasta me sabe mal a mi ... y la seguridad pasiva esta bien ... el problema es el conductor que tiene tendencia ha quedarse fritos al volante !!!!!!!!!!!!
Vivo en Guangzhou y aquí también utilizan los Santana como taxi (más algun que otro Hyundai) y te doy toda la razón!jajajaja tienen tendencia a quedarse fritos al volante dice...tamién lo he visto por aquí!
No se quedan fritos porque sí. Es que cuentan con piloto automático. xD
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