feed

Coches chinos

En China son muy dados al reutilizado, es decir, comprar modelos que han sido descatalogados en otros países. Esta vez hablamos del Volvo XC90 de primera generación, que se deja de fabricar en Suecia. No pasa nada, se transferirá todo lo necesario para su producción en Daqing, dentro de China.

¿Por qué hacer esto? Fácil. Fabricándolo dentro de China, y para abastecimiento local, se podrá abaratar el precio al no tener aranceles de importación de modelo extranjero. Convivirá en el mercado con el...

Leer más »

Este es el Geely GC9, el que será el tope de gama de la marca china. Se mostrará al público el próximo 20 de noviembre durante el Salón de Guangzhou, en su país natal. Le precedió el prototipo KC Concept el año pasado.

Los dueños de Volvo están haciendo progresos estéticamente hablando, algo normal si el líder del equipo de diseño es Peter Horbury , un ex diseñador de Volvo. Este coche representa...

Leer más »

Los fabricantes chinos vuelven a las andadas, y ha fusilado otro modelo de Land Rover... y de otros fabricantes. Se llama Mingjun M3 S1. Efectiamente no se ha hecho con la connivencia de Land Rover, ni es una joint-venture, sino una fusilada de diseño (y mala) polque ellos lo valen.

Los detalles técnicos sobre el coche me suenan a chino. Probablemente use una vieja motorización de gasolina de 2 a...

Leer más »

Según Reuters, un ejecutivo de Volvo que permanece en el anonimato ha revelado que la marca sueca exportará a Estados Unidos el Volvo S60L Plug-in Hybrid (de batalla larga) fabricado en China, y más de lo mismo con el XC90 para el mercado ruso. Recordemos que Volvo es propiedad de Geely, un fabricante chino.

En Volvo no creen que vaya a haber serias dudas sobre la calidad de fabricación china...

Leer más »

Pues no, el cachondeo de las copias chinas no se ha terminado. Esta vez la víctima es el Range Rover Evoque, pasado por la fotocopiadora de Landwind, un fabricante chino que, obviamente, no trabaja con la marca británica. Ellos lo llaman X7, y está pendiente de presentación.

Las fotos del prototipo no dejan lugar a dudas, es un copia& pega descarado, como los de un estudiante vago. Estará movido...

Leer más »

Si uno se pone a pensar en el coche que se puede vender en China por el precio más demencial registrado hasta la fecha en el país asiático, quizá estaría tentado de pensar en algún superdeportivo italiano, de esos que se importan allí como churros. Pero no. Si hablamos del coche más caro de China es eso: de China, producto autóctono. Es el Hongqi L5, presentado en el Salón de Pekín.

Casi cinco...

Leer más »

Desde finales de 2013 el Qoros 3 Sedan (antes GQ3) se vende no solo en China, también en Eslovaquia. El país europeo tiene un importador en exclusiva, AutoBink Holding, que inició la comercialización de estos coches. Qoros es una marca creada entre Chery y unos inversores de Israel que ya ha dado sorpresas muy positivas.

El mercado eslovaco es pequeñito, 66.000 unidades el año pasado. Los coches...

Leer más »

De la guerra entre griegos y troyanos aprendimos una valiosa lección histórica. Si no puedes entrar por la puerta, que tu enemigo te meta dentro: el caballo de Troya. Misma estrategia tiene en mente el fabricante chino Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd — o BAIC para los amigos— de titularidad estatal, para introducirse en mercados occidentales desarrollados.

BAIC es el socio tecnológico...

Leer más »

Vuelven los rumores sobre la marca de bajo coste de Volkswagen, aún de nombre desconocido. Nos vamos a China, donde dos de los principales fabricantes mundiales tienen marcas específicas para mercados como en chino o el indio: Baojun de General Motors y Avanza de Toyota.

Volkswagen aprobará próximamente su decimotercera marca , especializada en coches baratos, máximo 7.500 euros. Hablamos de coches...

Leer más »

En nuestro reciente especial sobre el despertar de la automoción en China hemos visto cómo el primer mercado mundial es una mezcla entre fabricantes chinos y fabricantes extranjeros obligados a trabajar con los autóctonos. Ese proteccionismo hace que aún la industria local sea competitiva, pero las cosas van a cambiar.

Actualmente solo el 38,4% de ese mercado está controlado por las marcas...

Leer más »

Sigue a Motorpasión