El Honda Insight consiguió el hito de ser el primer coche híbrido que se colocó en el primer puesto de ventas en el mercado japonés. Luego fue desbancado por el Toyota Prius, y durante 18 meses, el Toyota no se ha bajado del primer puesto, ni contra los kei car.
Mientras que en mercados como el norteamericano o europeo las ventas de este híbrido permanecen muy estables, en Japón siguen subiendo. Hasta el 1 de diciembre se habían vendido 297.563 unidades en Japón, bastante más del doble que en Estados Unidos (125.289). Japón es el primer mercado para este coche.
Tenemos que remontarnos a 1990, en plena burbuja económica de Japón, cuando tenemos las mayores ventas anuales de un coche, fue el Toyota Corolla con 300.008 unidades. Teniendo en cuenta que solo en noviembre se vendieron 21.400 Prius, el récord será aplastado esta semana, si no se ha aplastado ya.
De modo que ya acumula unas cifras espectaculares: 18 meses en el primer puesto, el coche japonés más vendido en un año en la historia del país… y todo siendo un coche híbrido. Es decir, hablamos de un coche presuntamente aburrido, presuntamente que no da sensaciones, presuntamente de fiabilidad discutible y demás argumentos vacíos.
Sin embargo, seamos justos, el éxito aplastante del Prius se debe a varios factores. En Japón el diesel tiene muy pocos amigos, por lo que se habla de gasolina… o de gasolina, puestos a gastar menos que sus rivales, ya tiene ganado a un gran público. O eso, o comprar un kei car con 64 CV.
Por otro lado, tenemos un fuerte apoyo del Gobierno nipón a los coches híbridos, con jugosas subvenciones que han espoleado las ventas. Si esas ayudas se terminasen ya, seguiría teniendo ya mucha inercia. Es decir, ya es un coche que se vende solo, como los superventas europeos, son harto conocidos.
Hasta 2004 este modelo no aparece entre los 30 más vendidos de Japón, coincidiendo con el lanzamiento de la segunda generación. Ese año vendió 59.761 unidades, quedando en el puesto 17 y un contraste del 350% respecto al modelo previo y 2003. Fue un cambio de rumbo visiblemente apreciado.
A partir de ese año, los datos quedan así (ventas anuales en Japón):
- 2004 – 59.761 unidades (17º)
- 2005 – 43.670 unidades (26º) – -26,93%
- 2006 – 48.586 unidades (22º) – +11,26%
- 2007 – 58.315 unidades (11º) – +20,02%
- 2008 – 73.110 unidades (5º) – +25,37%
- 2009 – 208.876 unidades (1º) – +185,7%
- 2010 – 297.563 unidades (1º) – +42,46% (provisional hasta 30 de noviembre)
En resumen, el segundo modelo dejó muy atrás al primero, pero es que el tercero se ha convertido en un superventas muy difícil de batir. Y solo de 2009 a 2010 hay una diferencia de casi 100.000 unidades hasta el 1 de diciembre, podría cerrarse el año en torno a 320.000 unidades vendidas.
¿Ahora comprendéis por qué tanto hablar de híbridos en Motorpasión? Revoluciones de este tipo no ocurren todos los días. Modelos como este son un cambio ante lo establecido, aportan algo realmente distinto, realmente diferenciador, es un cambio que deja una profunda huella en la concepción del automóvil moderno.
¿Qué pasa en la vieja europa? Aún pensamos de forma más convencional, los más vendidos fueron Opel Astra (2006), Peugeot 207 (2007) y Volkswagen Golf (2008 y 2009). Estos modelos son muy conocidos y se venden muy bien ¿pero realmente aportan algo tan revolucionario, novedoso o diferente? No, muchos pensamos que son evoluciones del “más de lo mismo”.
De acuerdo, en Europa tenemos el auge del diesel como nunca antes lo ha habido, y eso supone una barrera de entrada para los híbridos porque sus beneficios son menos apreciables. En 10 años se han vendido en Europa 200.000 Prius, mientras que en Japón ya se vende eso en menos de un año.
¿Y si sale un Toyota Prius con motor térmico diesel?
Los periodistas europeos siempre han preguntado a la marca japonesa por qué emperrarse en motores gasolina, y por qué no utilizar un motor como el 1.4 D-4D de 90 CV, que casaría “perfectamente” con la filosofía de este modelo. ¿Realmente venderían más así?
Buena pregunta. Si el motor térmico fuese diesel, gastaría aún menos y dejaría en evidencia a cualquier diesel no híbrido. El problema están en los costes que eso supone, implicaría una subida de precio sí o sí, mas una larga cadena de complejidades técnicas que podrían no merecer la pena. Os lo contamos en nuestro artículo sobre coches híbridos diesel.
Peugeot empieza el año que viene a vender HDi híbridos en Europa, a ver qué tal se les da. Es posible, aunque poco probable, que Toyota reaccione y ofrezca un Prius D-4D HSD, se ha rumoreado mucho pero sigue sin materializarse en un modelo concreto. Igual solo por dieselitis pura y dura se empieza a vender como las rosquillas, aunque sea menos rentable.
¿Qué opináis al respecto?
Fuente | JADA
En Motorpasión | Toyota Prius, más de 2 millones de unidades vendidas, Algunas curiosidades sobre las ventas de híbridos Toyota y Lexus, Los coches más vendidos en Japón durante el primer semestre de 2010, La buena racha continúa para los híbridos nipones en 2010, Los híbridos japoneses crecen violentamente en 2009
Comentarios
Sabemos que te apasiona el prius pero a los lectores estoy seguro que les interesaría más saber las ventas de nuestro país antes que las de Japón. No me parece mal que des los datos de Japón, o de Europa en general, pero mostraría ANTES y CON MAYOR ENTUSIASMO los de ESPAÑA.
-- editado por última vez a las 14:16
Aunque te parezca mentira, son más complicados de encontrar que los de Japón y a base de traducción automática. Las ventas en Japón son noticia (se rompe un récord histórico de ventas), las españolas no, pero a primeros de 2011 haremos un análisis al respecto, descuida.
interesante
No habla de las ventas Japonesas en sí, sino de un coche que ha reventado el mercado, y que va camino de batir el record de coche más vendido en un solo año, y eso en uno de los mercados automovilísticos más importantes debe pues ser noticia en sitios que tratan la automoción.
premium tiene su parte de razón pero ya que aquí se habla del automóvil en general no entiendo la crítica. Buen trabajo Javier, sigue así y a buen seguro que próximamente tendrás los datos que tanto solicita premium.
el Prius ya me aburre un monton.
Motorpasion es al Prius, lo q autopista es a VAG.
Hace tiempo que ya paso de Autopista. me pasara lo mismo con Motorpasion?
Un poco gusta, el exceso empalaga.
Lo que se nota un poco que esto lo patrocina toyota...
Esto no es patrocinio, es información objetiva.
Puedes comprobarlo tú mismo en la página de JADA con un traductor japonés/español. Si ves algo que no sea correcto o no sea verdad, ponlo por aquí.
Javier auqneu sea offtopic.. te envie los otros dias un mail a tu correo para ver si me podias poner en contacto con un usuario. ¿Te ha llegado el mail?
No lo digo por que sea mentira sino por que toyota es de lejos la marca de la que mas se habla por aqui..
Hay marcas que agrupan más actualidad que otras. En Motorpasión las inversiones publicitarias no tienen relación con el contenido que escribimos. Se patrocinó un especial sobre híbridos, pero como puedes comprobar, hemos hablado de híbridos de todas las marcas y con total independencia.
De todas formas gracias Javier por tenernos siempre informados, un saludo
Muy interesantes las cifras, y como alguien a dicho antes, sería interesante un analisis de ventas por paises similares a España, y de cada modelo mas vendido cual es la configuración mas vendida ( tipo de combustible / potencia ) aunque no se si estara disponible la info.
Que siga así, es un cochazo. A ver si las ventas ayudan a que mejoren aún más este coche. Por otro lado, un Prius diesel dejaría de ser un Prius. Ya es un coche subvirador, como para ponerle un turbodiesel que pesa el doble o más que un motor de gasolina atmosférico. En el caso del Peugeot 3008 híbrido lo entiendo porque tiene la batería y el motor eléctrico atrás, si no me equivoco, y eso ayuda a compensar el reparto de pesos.
un Prius Diesel.... en fin....
interesante
Ya no podremos disfrutar de un gasolina ni con un eléctrico acoplado a el...
¡Llega el Prius John deere, con sus accesorios como el arado de vertedera y el remolque autocargador!
Si la gracia de un híbrido es que lleva un motor de gasolina, y tienes la suavidad del gasolina con consumo inferior al diesel...
interesante
Sin ánimos de provocar a nadie, también se nota que aquí pocos han conducido un Prius. Vuestro enfoque cambiaría drásticamente en el momento de conducir uno de esos y hasta comprenderíais porqué se vende tanto y porqué gusta tanto. Personalmente he sido un afortunado en poder conducirlo y es un cochazo por mucho que estéticamente no guste el culo.
Saludos.
brillante
Yo conduje las dos versiones 2G y 3G, me dejó tan buen sabor de boca, que a partir de ese momento empezé a mirar los demas coches TurboDiesel, como artefactos tracaleantes, desfasados pertenecientes al siglo pasado y cuyo futuro es negro como el humo que despiden.
Sin negar lo que dices sobre el Prius, creo que has conducido pocos diesel actuales...
brillante
Lo mismo que os jode a algunos leer tanto sobre el Prius por culpa de Javier, o del Mustang por culpa de Sandman, me jode a mi leer lo poco que os gustan a vosotros...
No os dais cuenta que estais haciendo el panolis??? #1 tienes todo el derecho a no estar interesado en el mercado Japones, pero entonces para que coño lees el articulo cuando se lee perfectamente en el titulo ¨El Toyota Prius sigue arrasando JAPÓN¨.
Como el otro dia el amigo jmt45, lo preocupado que estaba con que si Javier se compraba un Prius usado o no, como si se lo fuese a pagar el, desde cuando hay que daros explicaciones de lo que se compra uno, o de lo que escribe??? si te gusta bien, pues cojonudo, y si no te gusta, pues a otro tema y punto.
Joder es que llega un momento en que aburris al aburrimiento...
No sé a que viene que me menciones Norick, creo que no te enterastes de que iba la conversación el otro día.
iba mas o menos de que le decías a Javier que no se comprase esta tostadora y adquiriese un buen turbodiesel más barato y más prestacional o algo así creo recordar
Ni puta idea. A mi el Prius me gusta y sino mira el comentario #13
Me criticaba que me comprase otro coche para ahorrar, cuando el motivo real es que me lo quiero comprar porque me da la gana y para tener un coche para todo que no gaste 10 l/100 km. Ahora necesito el Supra hasta para ir a la compra mensual, y dejo el maletero a reventar con dos personas viviendo en casa.
Pero vamos, que no pretendo iniciar otra discusión sobre mis hábitos de compras personales, para eso tengo mi blog personal :s
interesante
bueno a lo mejor la he cagado, por que realmente no me lei bien el tema, pero creo recordar, que criticabas a Javier, por que el pensaba comprar un prius de segunda generacion, no se cual era el problema en cuestion, pero si me di cuenta que Javier tenia que excusarse y justificarse, y fueron varios comentarios seguidos, no me dio tiempo a leerlo bien por eso no comente nada, bueno creo que no comente nada, por que estoy muy despistado ultimamente, pero vamos, repito, que si la he cagado, que lo siento, no era mi intencion.
Pero ya ves, que cada vez que Javier saca un tema de Toyota o de Prius, a mas de uno parece que le jode horrores, lo que pretendia con ese comentario, es que le dieseis un poco de cancha al chaval coñó, si escribe mucho sobre el prius, por algo sera, ya sea por que es bueno coche, o por que es el que le gusta, y como nadie le obliga a escribir sobre un tema en concreto, pues que escriba sobre lo que le gusta, por que al fin y al cabo, a algunos si nos interesa el tema...
Por ejemplo, casi nunca leo posts de Daniel Seijo, no por nada en contra de el, al contrario, los pocos que si he leido, me gusta como redacta, y como expresa lo que esta analizando, la cuestion es que, de los coches que el suele hablar, no lo puedo asegurar al 100% pero en su mayoria diria que son BMW, mi interes por esos coches es 0 o nulo, pero no por ello entro en sus noticias a ponerle cosas como: Me aburro, o Joder otra vez BMW???
Lo bueno es que hay varios redactores, y que cada uno toque el tema que quiera, y los lectores, que se centren en los temas que mas le interesen, y que ignore o evite los que no le interesan, como su fuese tan dificil...
No pasa nada Norick.
A mi no me molesta lo que publique pero si que es verdad, que no es por Javier en particular, que si puedes dar datos de ventas en Japón tambien puedes darlas de España o Europa hay blogs que lo hacen, que tienen enlace desde esta página.
-- editado por última vez a las 15:38
Yo lo hubiera comentando en tu blog personal pero lo publicaste por aquí, sabes que lo sigo.
Es jmt46
interesante
perdoname la vida por ese gran error, no se como a podido suceder algo asi, con lo lejos que estan el 5 del 6 en el teclado, no comprendo como a podido pasar, lo siento mucho...
Antes que nada, disculpa el error con tu nick, que puse jmt45, es que no perdonan una por aqui macho...
Es cierto que ya puesto a dar datos de otros mercados, pues se podria haber extendido un poco mas y dar los datos nacionales, pero creo que el post no era solo para dar los datos concretos de Japon, si no mas bien para recalcar que el Prius sigue arrasando en ventas en Japon, Ya que deduzco que en España NO esta arrasando en ventas, pues no veo estrictamente necesario dar el dato en cuestion...
Lo que esta claro, es que si en vez del Prius, hubiese sido por ejemplo, en Nissan GT-R el que Arrasa en ventas en Japon, pocos se hubiesen molestado o interesado por saber el dato de ventas en Europa o España, con lo que volvemos al principio, es sacar el tema Prius, y como saltan algunos...
Es como el chistes de los 2 Vascos que van por la calle y le dice uno al otro, Mira Patxi!! una piedra preciosa, y le dice Patxi, no jodas Joseba si es un ladrillo, Y dice Joseba, si joder, pero a mi me gusta...
Hay gustos pa todos, y lo mejor, posts muy variados, que cada uno escoja lo que le interese, y deje de dar por saco a los demas...
-- editado por última vez a las 22:32
Te perdono, pero que no se repita o llamo a tu mami, eh?
Gracias de verdad, ya puedo respirar con mas calma...
Normal es un coche cojonudo y el Honda no está a la altura.
Excelente noticia, no me extraña, que siga en lo mas alto de las ventas.... es un coche FORNIDABLE, SOBERBIO, he probado las dos versiones una en el salon de Barcelona en el 09 un 2G y hace meses el 3G por logroño... la sensación de paz, tranquilidad sin traqueteos molestos.... es algo digno de elogio.... no se porque los demas fabricantes no tomaron nota desde un princicipio, yo opino, que si desde su lanzamiento en 1.997 en Japón, los fabricantes tanto del viejo continente como del nuevo, hubieran tomado nota y manos a la obra otro gallo hubiera cantado.
Un Toyota Prius Diesel ? hoy nos hemos levantado con el pié izquierdo Javier.
respecto a lo del hibrido diesel, a mi me parece una buena idea. siempre he pensado que como el motor diesel genera mas par, tambien daria mas rendimiento a un generador, como pasa en los grupos electrogenos, que siempre consume menos uno que funcione con gasoil. ademas ya hay vehiculos diesel (polo 3L) que consumen muy poco, asi que quiza veriamos berlinas hidridas diesel consumiendo algo parecido a eso. por otra parte hay que recordar que el motor toyota no es de ciclo otto, sino atkinson, asi que no es un gasolina "normal". creo recordar que lo de los motores gasolina tambien era por ecologia, pero tambien se han hecho avances importantes con la urea en los diesel en este sentido.
y si el prius es algo muy revolucionario en este aspecto habra que ver cuando le pongan baterias de litio a los coches de produccion y puedan tirar 50 kilometros en vez de los 2 de ahora, para mi sera la siguiente revolucion, y la siguiente, quiza conseguir energia de otros sitios (creo que BMW estaba intentando conseguirla del calor de los escapes). en resumen (que me lio), diesel hibridos para mi si. 1 saludo
interesante
El problema es que en Europa la gente tiene grabado el diésel para comprar un coche a fuego. Pegaron el pelotazo en su momento porque no había un gasolina que realmente a la gran mayoría le funcionara por debajo de 9 litros a los 100 a igualdad de cilindrada y potencia, y el diésel aunque más ruidoso, pues se movía entre 4-7 litros a los 100 km según el coche... y encima el litro de gasoil costaba pues tarnquilamente 20-30 pesetas menos que el de gasolina.
Pero hoy en día a muchos fabricantes les ha pillado el toro. Han rentabilizado y rentabilizan la marca diésel todo lo que quieren y más. Si hay que venderlo como más ecológico se hace por cojones, poniendo uno y mil tapones más en escape (llevan catalizador y FAP). Y si hace falta pues un gasto periódico más añadido para el usuario pues se mete, como el mantenimiento del FAP o la urea/AdBlue. Que por cierto en ésto último, hasta algunas marcas empiezan a jugar a "acojonar" al cliente con la letra pequeña con cosas como "si no usas la urea oficial, la marca se lava las manos". Pues en fin, que viva la honradez y que la peña mientras quiera trague.
Ahora tras muchos años, el Prius y algunos más que han seguido más o menos su camino van funcionando. Y en Europa por tratar lo más cercano, pues les ha pillado el toro. Tanto en híbridos como en eléctricos. Y ahora, si de verdad van a vender ecología y eficiencia y mejorar, a ver quién es el valiente que se atreve a hacer un gran producto y una aún mejor campaña de marketing e información sobre él. Mientras coge su manual particular de 'Viva, sienta y compre pero siempre con diésel' y lo hace literalmente pedazos. Ellos han acostumbrado a la gente a mirar "coches de 5l/100km y diésel" poniendo a todo lo demás que no entrara ahí como lo peor del mundo, y entre ésto siempre el gasolina entrecomillado.
El motor diésel además tiene una gran pega: vibra más y hace más ruido porque es así. Y ésto significa de entrada menos confort y más peso para mitigarlo un poco (aislamiento e insonorización). Obviando además que siempre un bloque diésel pesa más que un gasolina por necesidades en su construcción y resistencia por la mayor presión a la que trabaja. Pero es que es más: si haces un motor diésel para generador, lo lógico es que sea un bloque de baja cilindrada. Es probable que sea un motor con menos de 4 cilindros, y si cabe hasta atmosférico. ¿Qué significa ésto? ¡Pues más vibraciones y aún más ruido! Casi un motor de motocultor de los que equipan hasta las cubas propulsadas de las obras o los sin carné.
Ahora a ver quién le pone el cascabel al gato, porque al final lo que interesa es vender. La ecología, mientras que en Europa se siga dando comba (aunque una ciudad tarde un poco más en ver ennegrecerse sus edificios, y el cáncer vaya en aumento por a saber qué razones) la trae al pario. ¡Con lo bien que vendemos el diésel!
Cómo controlas, tienes razón en todo lo que has dicho.
El cáncer es culpa de que mi abuela se comprara un TDI, no, espera, era un HDI...
Queda muy bien dramatizar con el ejemplo, pero hay muchos enfermos de cáncer y no cuela hijo. ¿Que tiene que ver? Sí ¿Que el que se compra un petrolero es un asesino? No, hasta ahí podíamos llegar
No es eso, se supone que hay muchos que compran diesel porque han oido que son mas fiables y que son la panacea en ahorro, cuando en la mitad de los casos eso no es cierto. Por ejemplo, yo conozco un montón de personas de mi familia o conocidos que se han comprado un diesel y no hacen más de 5000-10.000km al año pero luego te dicen que no quieren un gasolina porque consume mucho (sin embargo pagan el sobreprecio de 2000 euros más o menos porque el coche sea diesel) Vamos, que mucha gente no se molesta en echar cuentas
y la sopresa donde esta?? un prius en una megalopolis japonesa, es como anillo al dedo. No puede haber una simbiosis mas perfecta.
No pongo en duda la noticia, más de la mitad de mis colegas Japoneses tienen un Prius en su país, y pese a que me gusta tomarles el pelo al respecto, se sienten muy orgullosos de él. También influye muchísimo el precio de compra, apenas 2 millones de yenes. No se puede extrapolar, pero se puede decir que el esfuerzo económico que debe hacer un Japonés para adquirirlo no es ni la mitad de la que un Español tendría que hacer para el mismo propósito. Claro que los hay mucho más baratos, como los mencionados Kei car, pero en relación calidad-imagen-habitabilidad-precio no hay nada que lo supere en estos momentos. Aún así, sigo pensando que jamás me compraré uno.
En mi opinión, que además coincide con diversos artículos que he leído, se complementan mejor el mix motor gasolina - motor eléctrico, que diesel-eléctrico. Un gasolina peca de poca fuerza a bajas revoluciones y el eléctrico de justo lo contrario. Con ambos se consigue fuerza en bajas y altas revoluciones. Un diesel tiene una zona de trabajo más parecida a un motor eléctrico... por lo que hace que sea menos lógico hacer este mix. Creo que no tiene sentido.
¿Un Prius D4-D HSD? Los experimentos en casa, y con gaseosa, por favor.
Creo que el objetivo del Prius no es solamente ser ahorrador sino también ser ecológico, así que no veo sentido a un modelo Diesel cuando ya los modelos híbridos de gasolina dan guerra e incluso consumos menores que los Diesel.
No se supone que los motores diesel son "atrasados" con respecto a los gasolina? Se tendría que hacer un esfuerzo por sacarlos del mercado en virtud de los gasolina?
Me gusta mucho esta filosofía de Toyota, y que ya uno se pueda comprar algo menos familiar y menos "raro" que un Prius, como es un Auris HSD, es genial. Por ahí van los tiros de momento, y no por el lado del iMiev o compañía, que todavía lo estoy flipando con el precio que han anunciado... Tela.
Tengo un Seat Ibiza que cumplió en septiembre 7 años y, aparte de que no está el horno para bollos y hay que rentabilizarlo bien, creo que no es buen momento para comprarse un gasolina o diesel que no disponga de sistema híbrido. Supongo que muchos blogueros se me echarán encima con este comentario, pero creo que en unos pocos años el auge del híbrido va a ser tremendo, pues ya se preparan muchas marcas para comercializarlos, y los no híbridos estarán en clara desventaja en cuestiones de gasto de carburante y ecología. No nos olvidemos de esto último, la ecología, es muy importante. Creo que es hasta irresponsable no tenerlo en cuenta...
Qué pegas pueden haber en los híbridos?? Sólo falta que se lancen todos a la piscina y saquen toda su gama con sistemas como los de Toyota, que están dando unos resultados estupendos. Y mira que soy un enamorado de, por ejemplo, Volkswagen con su Golf y su Scirocco, pero amigo, no quiero gastarme un dineral para dentro de 10 años ser el panoli que va con un cacharro contaminante y gastón... La cosa no va a ser como antes, que si nos pasa el vecino con su GTI II o su Kadett GSI todavía lo miramos con cierta envidia... Creo que la cosa va a cambiar de aquí a 5 ó 10 años.
Es increible como han ido aumentando sus ventas, se ve claramente en esa gráfica. Si se vende tan bien, les guste o no a algunos, por algo es. Y más en Japón que es un mercado bastante exigente. Espero que los híbridos sigan mejorando, y sobre todo que haya mas variedad y competencia, por el bien de los consumidores.
Saludos a todos,
No solo en Japon, aqui en EEUU esta empezando el aluvion.
Hace unos meses, mas o menos de Junio a esta parte, parece que se esten multiplicando...
Jejeje... mi abuelo decía "estos asiáticos (decía "chinos" pero bueno...) son como los ratones". :D
Oye,¿cuando los kei car estaban lideres en Japon tambien salian esta especie de noticia ee Javier?
No recuerdo ver ninguna noticia en Motorpasion de:"El Honda Zest Spark sigue arrasando en Japon"
Como segun tu Japon es noticia...No creo que ningun kei car no haya roto el record historico de ventas.
El récord lo tiene el Corolla en el 90, y como ya sabrás, no es un kei car.
Un kei car es un miniurbano con motorización convencional, muy pequeño, muy limitado en potencia y prácticamente inútil para viajar. Es un concepto de coche totalmente distinto.
Si no te lo crees, tienes a tu disposición la página de JADA.
aun no he visto ningun comentario sobre un problema que a la larga nos encontraremos con los coches electricos;que sera la saturacion de las ciudades si el consumo de estos es tan minimo. soy propieterio de un hibrido(PRIUS) y ahora al no consumir tanta gasolina por ciudad lo cojo mas habitualmente que antes
Bueno, un atasco de eléctricos no produce contaminación, ni hace ruido, ni gasta energía :P Es un avance sobre el atasco clásico.
Hola,
Hibrido diesel??El solo plantearse esa pregunta demuestra el largo camino que le queda a la industria (en especial Toyota y Honda) hasta lograr que esta tecnología sea comprendida por el mercado, en especial el europeo que es víctima de años de dieselización sin pararse a preguntar si otro camino (alternativa) es posible.
Esa misma pregunta es la que llevo al presidente de Toyota en los 90 a retar a sus ingenieros a diseñar un vehículo que ofreciese una reducción de sus emisiones significativas para lo que era habitual en el sector. Reducir las emisiones es un objetivo más amplio que simplemente reducir el consumo y ideas como esta la que todavía hace que gente no comprenda lo que los hibridos como el Prius tienen como objetivo: "vehículo ecológico" (si es que se pueden unir estos dos términos).
El resultado de este reto es un vehículo que ofrece mucho más que bajas emisiones y bajos consumos.
Si pudiesemos hacer una encuesta entre los usuarios de Prius (entre los que me encuentro) tras pej. 1 año de uso nos encontraríamos que muchos no pondrían el consumo ni las emisiones entre los principales factores por los que recomiendan este coche (tecnología): suavidad, silencio, confort de marcha, economía de mantenimiento, fiabilidad...
Volviendo a la pregunta que se hace en este artículo sobre un híbrido diesel, la respuesta en mi opinión es clara: NO. La integración de un motor diesel en un esquema hibrido plantea más problemas y no tantas ventajas como a priori pudiera imaginarse y tratare de señalar un par para no aburrir más de la cuenta al personal.
No quiero alargar este ya demasiado largo comentario, pero esta claro que la gente que conocemos esta tecnología tenemos claro que las mecánicas diesel y la tecnología híbrida no hacen buenas migas.
Un saludo
En un híbrido el motor térmico esta en muchas situaciones encendiendose y apagandose. No se si alguien ha probado un vehículo con tecnología STAR-STOP y motor diesel, pero en mi casa hay uno (BMW 118d Efficient Dynamics), el resultado es que en la práctica estas deseando desactivar esta función ya que cada arranque y detención del motor es un proceso nada suave. Los que hayan probado un Prius sabrán que este proceso se realiza con una casi inapreciable transición que incluso en algunos casos te obliga a comprobar en el monitor de energía si el motor térmico esta en marcha. Conseguir este resultado con un motor diesel a día de hoy es un reto a alcanzar para los ingenieros.
El segundo aspecto que quiero comentar tiene relación con el primero. Uno de los problemas que tienen los híbridos es que debido a que el motor térmico no funciona de forma continua se producen grandes pérdidas de temperatura del motor lo que le hace que empeore la eficiencia del mismo y de otros componentes como el catalizador que necesitan mantenerse dentro de unos rangos de temperatura. Esto que es un problema en los actuales hibridos se complica en el caso de las mecanicas diesel ya que el factor temperatura del motor es muy crítico con su tan alabada eficiencia.
Como siempre Javier, enhorabuena por tus artículos sobre vehículos híbridos y ecológicos.
Porque otra automoción es posible ;-)
Enhorabuena Javier por tus comentarios, se nota que conoces los temas que tratas. yo tengo un magnifico prius, el mejor coche del mercado, el coche mas fiable del mercado. gasto 4.2 litros y recorro mas de 1000 km con apenas 45 litros.Y me rio bastante al leer los comentarios llenos de envidia de los ignorantes y cabezascuadradas, que atrevida es la ignorancia. el Prius es el coche mas avanzado del mundo, asi de sencillo ¿ah, que no vale 80.000 euros, que no tiene 500 cv, no lleva una estrella en el morro? pues no, no le hace falta. los comentarios envidiosos se basan en el mismo tipo que no reconoce que el vecino se ha comprado un estupendo prius con el que esta literalmente alucinado, y tu te has gastado el doble de dinero en un coche que suena a furgoneta, huele a tractor y gasta 9 litros. pero no le dices: hombre vecino, tu si sabes comprar, no te has comprado lo primero que ves en la tele, has buscado, has analizado datos y has acertado, enhorabuena. no, no le dices eso...le dices: ¡anda, anda vecino! ¿eso te has comprado? pero si no corre, es muy raro, no suena deportivo...y comentarios absurdos como estos. pues si, es triste, pero esto es españa, no reconocer el merito ajeno, porque creemos que ello implica reconocer nuestro error. el error hoy en dia es no tener un prius, pero dejemoslo asi de momento..si todos los coches fuesen un prius ya no se volverian a ver el mi por la calle (si, si, para ser un coche feo la gente se vuelve para verlo, que raro ¿no?) venga, un saludo a todos.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect