Valencia Street Circuit

Comenzaron las hostilidades en el Valencia Street Circuit con motivo del Gran Premio de Europa. Bajo un techo azulado, el calor reinante y la humedad, los pilotos han comenzado a preparar con mimo la clasificación de mañana. Hoy, los equipos, algunos más que otros, han tenido que trabajar pensando que el sábado no tendrán un mapa motor específico para lograr su mejor vuelta lanzada.

En la primera sesión de entrenamientos libres, los pilotos se han tomado las cosas con mucha calma. Al tratarse de un circuito urbano, la ausencia de goma ha hecho que las trazadas del circuito tuvieran menos agarre que de costumbre. Eso se ha notado con continuas pequeñas salidas de pista, sobre todo en la curva 12 (la curva en la que el año pasado Mark Webber salió volando) llevándose la palma Nico Hülkenberg que ha dañado el Force India de Paul Di Resta. Y en esa primera sesión ha sido Webber quien ha marcado el primer tiempo de referencia.

Pero no ha sido hasta la segunda sesión cuándo hemos visto tiempos de verdad. El 1:37.968 marcado por Fernando Alonso en la segunda sesión de entrenamientos libres se parece bastante al 1:37.587 que Sebastian Vettel marcó en la clasificación de 2010. Ver a Fernando Alonso delante es una nota de optimismo de cara a la clasificación de mañana. Aunque que nadie se lleve a engaños. Hoy son libres, mañana es cuando se corta el bacalao.

Lewis Hamilton y Sebastian Vettel (que en la primera sesión no ha hecho nada de ruido) se han colocado por detrás del asturiano. No conviene olvidarnos de Michael Schumacher. El heptacampeón del mundo ha marcado el cuarto mejor tiempo. Massa, Button y Webber han completado la nómina de favoritos, siete, que han estado separados por tan sólo medio segundo. Por su parte, mala suerta para Jaime Alguersuari que no ha podido salir a la segunda sesión debido a la rotura del motor de su monoplaza. Mañana tendrá trabajo extra.

Por último, de nuevo, os recuerdo la retransmisión en directo que haremos el domingo en Motorpasión F1

Por segunda vez, y última, esta temporada, la Fórmula 1 llega a España y concretamente lo hace al Valencia Street Circuit con motivo del Gran Premio de Europa (aquí los horarios). Un gran premio comodín que se ha celebrado con anterioridad en Gran Bretaña, Brands Hatch y Donington Park; Alemania, Nürburgring y España, Circuito de Jerez y Valencia Street Circuit. Podéis encontrar algún dato extra curioso en la previa de Red Bull Racing.

El trazado, 5.419 metros y 25 curvas, discurre por el puerto de Valencia y fue diseñado por Hermann Tilke. Un trazado calificado por los pilotos como un Gran Premio de Montecarlo en difícil aunque con la ventaja de su amplio trazado y de que cuenta con hasta cuatro rectas en las que los monoplazas superan los 300 km/h. Eso sí, mantiene la dificultad a la hora de adelantar. En 2008 sólo hubo un adelantamiento. Si quieres saber un poco más sobre el Valencia Street Circuit aquí tienes el análisis de Motorpasión F1.

En cuanto a otras consideraciones, para el Gran Premio de Europa Pirelli cambió sus designaciones. Inicialmente nominado, el superblando se descartó y entró en escena por primera vez esta temporada el compuesto medio (marcas blancas). La superficie, el trazado y el tiempo, se espera sol y altas temperaturas, hacen que Pirelli se haya decantado por el neumático medio en lugar del superblando.

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La celebración del Gran Premio de Europa tuvo movimiento de información en lo deportivo y lo extradeportivo, pues no ha estado exento de polémica. He hecho un breve repaso a recortes de prensa, pasada la borrachera del fin de semana pasado. Al final, la Generalitat se puede dar con un canto en los dientes, por que a pesar de lo que se fue de presupuesto el Circuito Urbano, han ingresado 5 millones de euros como beneficio.

En las próximas ediciones el beneficio será muy superior para las autoridades valencianas, ya que el Circuito ya está amortizado. Francisco Camps habla de la imagen que ha dado la ciudad al exterior, y esto hay que cogerlo con pinzas. La imagen que encabeza esta información lo dice todo: el maquillaje no fue todo lo bueno que tenía que ser.

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Felipe Massa ha vuelto a ser el mismo que vimos en la pasada carrera en Hungría aunque con la diferencia que esta vez el motor que rebventó no fue el suyo, sino el de su compañero Kimi Raikkonen. Sólo Lewis Hamilton le podría haber disputado la victoria, pero la verdad es que Felipe no ha dejado ni las migas para sus rivales este fin de semana: pole, victoria y vuelta rápida en su reivindicación por ser el número 1 de Ferrari.

La carrera ha sido tirando a sosa, al menos vistas las expectativas que se habían generado a su alrededor, y además de no haber visto ni un adelantamiento, para colmo, Fernando Alonso no ha podido completar ni una vuelta antes de ser embestido por detrás por Kazuki Nakajima.

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El piloto brasileño de Ferrari ha conseguido inscribir su nombre como el primero que logra una pole position en un Gran Premio de Fórmula 1 en el Valencia Street Circuit, después de haber superado en su última vuelta el tiempo que había marcado anteriormente Lewis Hamilton. La lucha por la pole era cosa de esos dos, pues Kimi Raikkonen ha vuelto a estar bastante desparecido en combate, pese a finalizar 4º, por detrás del BMW de Robert Kubica.

La gran sorpresa de la jornada ha sido sin lugar a dudas la tremenda actuación firmada por Sebastian Vettel en su Toro Rosso, que además de ser 6º en la Q3, se sacó una vuelta increíble (1:37.842) en la Q2 que lo colocó primero en la tabla de tiempos como el piloto que ha rodado más rápido por el nuevo trazado en todo el fin de semana. Su compañero en Toro Rosso, Sebastien Bourdais, acompañó en la fiesta de la escudería italiana clasificándose por primera vez para la Q3.

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Faltan escasas horas para que comience el primer Gran Premio de Europa en el Circuito Urbano de Valencia. A pesar del bombo y platillo que se le ha dado al evento, sigue habiendo entradas disponibles, normales y de reventa, y los vendedores empiezan a hacer ofertas más o menos desesperadas para rentabilizar su inversión. Los que esperen hasta el último momento pueden conseguir sitio a un precio más razonable.

La opinión de los pilotos Alonso y Hamilton es muy positiva. Alonso declaró: “Como nuevo circuito que es, Valencia da una oportunidad a los pilotos para mostrar lo que pueden hacer. Nosotros debemos hacer lo mejor para encontrar más rápido nuestros puntos de referencia y poder sorprender. Yo intentaré hacer lo mejor para mejorar la puesta a punto con mis ingenieros y poder realizar una carrera fuerte”.

Por su parte, el británico dijo: ”[...] este trazado se ve extremadamente rápido e implacable en algunos lugares. [...] Parece que será un circuito asombroso”. Los equipos están preparándose para la primera carrera de alto copete en este circuito. Ante la más que probable eventualidad de grandes atascos, Alonso se ha curado en salud y dormirá en el yate de Flavio Briatore.

Fuente | 20 Minutos, El Mundo
En Racingpasión | Gran Premio de Europa

Parece que la jugada de las autoridades del Circuito Urbano de Valencia empieza bien, los pilotos están encantados, como ya os adelantó mi compañero Sergio. ¿Cómo es el circuito por dentro? De momento, hasta que alguno de nosotros pueda vivir lo que es correr por ahí, lo mejor posible es verlo desde dentro de un coche de competición, un SunRed SR 21.

Imaginémonos la carrocería retorciéndose, el ruido del aire, el sudor corriendo por el mono, un ruido ensordecedor tras nuestra nuca, los tirones al cambiar de marcha, que el cuello se quiere separar de tu cuerpo en cada giro, sentir los muros a medio milímetro de tu cara… lo que viene a ser un paseo en un coche de carreras aligerado y con un huevo de caballos.

Eso sí, es muy “Mónaco”, no quiero imaginarme un accidente en cadena en un circuito con tan poco sitio y con barreras tan duras como las que tiene.

Saludos para Octavio
Fuente | Youtube
En Motorpasión | El Valencia Street Circuit ya es una realidad

Llevamos hablando y oyendo hablar durante tanto tiempo del Valencia Street Circuit (para los más despistados, el nuevo circuito urbano de Valencia), que sin darnos cuenta el pasado fin de semana llegó la hora del bautizo oficial.

Ante la atenta mirada de 30.000 espectadores y de más de un “infiltrado” de la Fórmula 1, el circuito recibió este pasado fin de semana los GT’s del International GT Open y los monoplazas del Campeonato de España de Fórmula 3 para que el puerto de Valencia oyera los primeros rugidos.

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