Trabant

Que en los tiempos que corren una nueva firma se lance a construir coches es mucho más que un logro. El nombre Trabant significa en alemán “compañero viajero” y de los pocos modelos de automóviles a los que los alemanes del este tenían acceso antes de la caída del muro, el Trabant era el más barato.

Producido por el fabricante VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, en la provincia de Sajonia, hasta 1991 , esta especie de Seat 600 de la RDA (República Democrática Alemana) tenía una carrocería de fenoplast (resina fenólica) y un motor de dos cilindros y dos tiempos, pero su lista de espera para adquirirlo llegaba a los 10 años.

Ahora es posible que vuelva a rodar por las carreteras de una europa común a través de un prototipo que la casa Herpa ha presentado en el Salón de Frankfurt, el Trabant nT Concept . La estética bebe de las raíces de los Trabant clásicos con unas formas bastante cuadradas que no pueden sin embargo dejar de recordarme al Mini.

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Toda mi vida me he preguntado cómo se puede determinar el momento exacto en el que algo viejo se convierte por arte de magia en clásico. Es un efecto complicado de describir, pero el hecho es que existe, y el Trabant ya ha pasado por ese punto difícil de marcar en un calendario, y eso que el Trabant no dejó de fabricarse hasta 1991.

Así pues, ya es posible pensar en una edición renovada que aspire a tener el mismo éxito que New Beetle, Mini o Fiat 500. En este caso la renovación del icónico utilitario alemán no viene por parte de su fabricante original, sino de otra empresa llamada Herpa Miniaturmodelle.

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Resucitar viejas glorias como el Mini o el Fiat 500 ha quedado demostrado que es rentable y que digamos, está de moda. Eso deben haber pensado en IndiKar, una empresa alemana, que ha anunciado que en el salón de Frankfurt de 2009 presentará el primer prototipo del nuevo Trabant.

Recordemos que estos coches eran los coches del pueblo en la Alemania del Este en los años 50, así que su nueva filosofía será la misma, un coche barato, funcional, respetuoso con el Medio Ambiente y sin muchos alardes, pero con nuevas tecnologías, como motores mas eficientes y los nuevos sistemas de seguridad, adaptados a la normativa actual.

Parece ser que quieren conservar su estética, un acierto desde mi punto de vista si quieren resucitar un clásico. Lo que no podría afirmar es si seguirán conservando esa peculiar carrocería de fibra de algodón...

Vía | Retro to Go
Foto | Asterion
En MotorPasion | La cadena de montaje de Trabant

Menos al del primer intento (que creo que lleva un Peugeot 504), a los otros dos participantes de esta exhibición holandesa no se les ve muy suelto en el arte de poner el coche a dos ruedas (si el tercero es un Trabant como creo, lástima de carrocería de fibra).

Pero cuando llega el puto amo cuarto participante, con su Messerschmitt KR200 y lo pone a dos ruedas (recordar que sólo tiene 3) se desata la locura. Si lo dejan, se da la vuelta al circuito en esa complicada posición.

En Moto22 | Alucinande video con un Messerschmitt tres ruedas
Más información | The Scooter Scoop

Qué sería de los Trabant sin esos fornidos hombres de poblado bigote y con simpático nombre soviético (como Dimitri o Sergei) que se ocupaban de los simples pero eficientes controles de calidad.

¿Cierra bien la puerta? ¿Y el capó? ¿Entra agua en el coche? Para cada uno de los puntos de la checklist anterior: en caso afirmativo, continuar, en otro caso, aplicar martillo y continuar.

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Trabant Bus

Muchos recordaréis al Trabant por un anuncio reciente de televisión en el que cae dentro de una charco y se hunde (no recuerdo de que es el anuncio). Para los que no sepaís de que coche hablo, no conviene fijaros en este Trabant Bus al más puro estilo inglés porque no se parece en nada.

Han hecho falta tres Trabant para montarlo, y no falta ningún detalle. El rojo típico y la escalera para subir al segundo piso le dan un toque inglés perfecto para este bus.

Vía | autoblog.it