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RSS Renault Master

Siguiendo con la renovación de su gama de vehículos comerciales, el fabricante francés Renault presenta hoy en el Salón de Birmingham, Inglaterra, su renovado Renault Master 2014. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios españoles tras el verano, aunque se podrán hacer reservas desde el mes de junio. Las principales diferencias con respecto al Master anterior las encontramos en la oferta de motores, que ahora son más potentes y consumen menos combustible, y también en cuanto a estética, sobre todo en el frontal, ya que adopta la nueva calandra de la marca. El Renault Master 2014, fabricado en la planta de Batilly, en Francia, cuenta con una gama de motores turbodiésel de cuatro cilindros, todos ellos basados en el 2.3 dCi, aunque con diversas potencias. Si antes ofrecía opciones de entre 100 y 150 CV, ahora ofrece cuatro variantes de 110, 125, 135 y 165 CV. La versión más potente, de 165 CV, ofrece 15 CV más que antes y 10 Nm adicionales de par motor máximo, pero consigue también reducir el consumo en torno a 1,5 litros a los cien kilómetros, homologando un consumo mixto de 6,9 litros (180 g/km de dióxido de carbono) para la versión L2H2. Según el fabricante, el Master 2014 cuenta con más de 350 versiones posibles, teniendo en cuenta que se ofrece con cuatro longitudes de carrocería, tres niveles de altura, tracción delantera o propulsión y en carrocerías furgón, combi, piso y chasis cabina. El espacio de carga útil varía entre 8 y 22 metros cúbicos, según la versión. Entre las novedades a nivel tecnológico encontramos un control de estabilidad electrónico (ESC) de última generación con control de carga adaptativo, asociado además a la ayuda de arranque en pendiente y al llamado Extended Grip, que mejora el agarre en superficies complicadas (barro, nieve, arena...). También se ofrece un sistema de anti balanceo de remolque en caso de equipar el enganche opcional, sistema de control de la presión de los neumáticos o el llamado espejo Wide View (opcional), que mejora la visión trasera del conductor.

Siete furgonetas ideales para llevarte el pan calentito

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Siete furgonetas ideales para llevarte el pan calentito

Hoy, 16 de octubre, se celebra el Día del Pan. O al menos eso es lo que nos cuentan desde la cadena de panaderías Le Pain Quotidien, que tiene establecimientos en Madrid y Barcelona. Dicen que ofrecen degustaciones y una cata con explicación técnica y cosas de esas ahora, entre las seis y las nueve. Quien quiera y pueda asistir, ya lo sabe.

Y quien no, pues se puede pasear por esta recopilación de furgonetas que son ideales para llevar el pan calentito hasta el punto de venta. Lógicamente tienen que estar carrozadas de manera que sean compatibles con el transporte de alimentos perecederos, pero al cabo la composición es la misma.

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Renault Master 2014

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Renault Master 2014

Siguiendo con la renovación de su gama de vehículos comerciales, el fabricante francés Renault presenta hoy en el Salón de Birmingham, Inglaterra, su renovado Renault Master 2014. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios españoles tras el verano, aunque se podrán hacer reservas desde el mes de junio.

Las principales diferencias con respecto al Master anterior las encontramos en la oferta de motores, que ahora son más potentes y consumen menos combustible, y también en cuanto a estética, sobre todo en el frontal, ya que adopta la nueva calandra de la marca.

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Nuevo Renault Master

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Nuevo Renault Master

Renault y Opel lanzan a la vez la nueva generación de sus grandes furgones, y esta vez toca hablar del francés, el Renault Master. Se empezará a comercializar en abril y supone un notable salto respecto a la generación previa. Se ha orientado mucho hacia el cliente profesional en aspectos prácticos.

Habrá disponibles 40 carrocerías, cuatro longitudes, y tres alturas. Podrá tener tracción delantera y motor transversal o propulsión trasera con motor longitudinal, siempre con el mismo propulsor. El nuevo 2.3 dCi (M9T) tiene tres escalones de potencia: dCi 100, dCi 125 y dCi 150, está basado en el 2.0 dCi (M9R).

Renault dice haber bajado los costes operativos no sólo por una rebaja del consumo de gasóleo, también por los intervalos de mantenimiento y durabilidad de sus elementos. Con un coste de gasóleo profesional de 0,87 euros/litro dicen que ahorra 500 euros cada 150.000 km o cuatro años.

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