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Situaciones extremas al volante que deberías saber dominar sin perder la calma

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Situaciones extremas al volante que deberías saber dominar sin perder la calma

Generalmente, el conductor medio no tiene ninguna idea de cómo comportarse ante situaciones extremas al volante. Esto es algo normal, ya que cuando salimos de la autoescuela sabemos poco más que conducir el coche. A no ser que hayamos realizado algún curso de conducción avanzada o seamos integrantes de los cuerpos de seguridad del estado, no tenemos por qué saber cómo comportarnos ante este tipo de situaciones.

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Los neumáticos RunOnFlat son más antiguos de lo que piensas, y si no, pregunta a Goodyear

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Los neumáticos RunOnFlat son más antiguos de lo que piensas, y si no, pregunta a Goodyear

Uno de los puntos más comprometidos de la evolución que ha sufrido el automóvil en los últimos tiempos es la eliminación de la rueda de repuesto. Este hecho crea debate cada vez que sale en una conversación porque para unos está clarísimo que no es necesaria y, sin embargo, otros la echan de menos.

Los estudios demuestran que el porcentaje de averías en los neumáticos es muy bajo y, lo normal, es llamar a la asistencia y no cambiar la rueda nosotros mismos. Pero también es cierto que sin rueda de repuesto de serie los fabricantes ahorran peso, dinero y emisiones, a la vez que ganan espacio para el maletero.

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Mira todo lo que se puede hacer con neumáticos usados y un buen puñado de imaginación

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Mira todo lo que se puede hacer con neumáticos usados y un buen puñado de imaginación

Los fabricantes de neumáticos se esfuerzan en investigar cómo ser capaces de desarrollar nuevos productos cada vez mejores, neumáticos con más agarre en seco, con mejor adherencia en mojado, con más maniobrabilidad, con más precisión, con un kilometraje útil más y más amplio... hasta se preocupan de la estética y realizan grabados específicos en los flancos de sus neumáticos.

Es más, sus esfuerzos también van encaminados a conseguir soluciones a los pinchazos, en que los neumáticos sean incluso capaces de enviar información al vehículo, de utilizar materias primas alternativas, de lograr neumáticos cada vez más eficientes y ahorradores. La infravalorada industria del neumático no para de investigar y de innovar... como los artistas que usan los neumáticos como base para sus obras.

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Los neumáticos 'raros' que Goodyear fabrica para el nuevo Renault Scénic

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Los neumáticos 'raros' que Goodyear fabrica para el nuevo Renault Scénic

Renault ha elegido a Goodyear como proveedor para los neumáticos del nuevo Scénic. Bueno, hasta aquí no es un hecho muy noticiable que digamos, porque todos los fabricantes de vehículos llegan a acuerdos comerciales con fabricantes de neumáticos para sus nuevos modelos, incluso varían las marcas en función de las versiones o a lo largo de la vida del modelo.

Lo curioso de esto no es el acuerdo en sí, sino las medidas de neumáticos que necesita el nuevo Scénic, ese monovolumen que ha mutado para ganar claramente en diseño y perder también claramente en polivalencia. Y es que no sólo sorprende la maniobra de Renault con la evolución de este modelo, también lo hacen unos neumáticos de 20 pulgadas de diámetro de llanta con mucho perfil y poca anchura.

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Taraxagum, la fórmula de Continental para dejar tranquilo al árbol del caucho

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Taraxagum, la fórmula de Continental para dejar tranquilo al árbol del caucho

Taraxagum, esta palabreja esconde muchas horas de investigación por parte de Continental para conseguir sustituir el caucho natural como componente del compuesto utilizado para la fabricación de neumáticos por otro sintético con ese curioso nombre. La materia prima es natural y el Taraxagum se obtiene de la planta del Diente de León.

¿No te suena esa planta? ¿Y si te digo que seguro que en más de una ocasión la has cogido para soplarla y ver cómo se deshace en pequeñas partes voladoras? Ahora sí, ¿verdad? Pues haz memoria porque verás que esa planta crece con facilidad en muchas partes sin que nadie se preocupe de ella. Seguro que ya sabes por dónde voy…

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Norauto Prevensys 3, ¿el neumático que lo tiene todo?

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Norauto Prevensys 3, ¿el neumático que lo tiene todo?

Norauto estrena nuevo modelo de neumáticos y lo hace a imagen y semejanza de las marcas premium, esas que conocemos de toda la vida y se gastan constantemente millonadas en investigación y desarrollo para luego vender sus productos a un precio sólo un poco superior que sus simples imitadores. Estos últimos juegan la baza del precio, pero por norma general las prestaciones son inferiores.

Norauto presenta el Prevensys 3, un neumático que significa la sexta generación de la marca. Más agarre, mejor evacuación del agua, menos ruido, mejor rendimiento a alta velocidad, mejor adherencia en curva, menor resistencia a la rodadura, más estabilidad, más maniobrabilidad y mayor duración. Pero lo curioso llega ahora, afirman conseguir rendimientos técnicos superiores a la media de neumáticos premium.

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Porsche ofrece para sus clásicos neumáticos Pirelli modernos con aspecto retro

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Porsche ofrece para sus clásicos neumáticos Pirelli modernos con aspecto retro

Mediante una colaboración entre el fabricante de deportivos de Stuttgart y la firma de neumáticos italiana Pirelli, los clásicos de Porsche podrán equipar, a partir de ahora, neumáticos completamente modernos, con toda la tecnología actual, pero que mantienen la estética y el diseño de las gomas originales con las que se equipaban los modelos cuando eran nuevos.

Porsche y Pirelli ofrecen 32 neumáticos nuevos para modelos fabricados entre 1959 y 2005, como el Porsche 356, el Boxster (986), el 911 (964, 993, 996) y los 924, 928, 944 y 968. De cualquier manera, la oferta total de Porsche Classic cuenta con 161 medidas en neumáticos de verano y 131 variantes de gomas de invierno, por lo que los clientes no tendrán problema en encontrar la ideal para su coche.

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Este breve vídeo te cuenta cómo es el proceso de fabricación de los neumáticos

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Este breve vídeo te cuenta cómo es el proceso de fabricación de los neumáticos

Seguro que alguna vez lo he comentado por aquí porque el mundo del neumático me parece muy sufrido. Los neumáticos son esas cosas negras y redondas de las que sólo nos acordamos cuando se estropean o nos toca cambiarlos. Además, ese momento de cambiar neumáticos nunca suele hacerse con ilusión y suele ser una compra obligada y a regañadientes.

En general llevan una vida muy sufrida, se les presta poca atención, ruedan con presiones incorrectas, se les da bordillazos, etc. Y si un día pinchamos entonces llega el mosqueo. Sin embargo no valoramos de lo que son capaces y de toda la tecnología que hay detrás de la industria del neumático. Este curioso vídeo nos puede dar una ligera idea.

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Esto es lo que nos ha parecido el nuevo Michelin Pilot Sport 4 tras probarlo en el Jarama

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Esto es lo que nos ha parecido el nuevo Michelin Pilot Sport 4 tras probarlo en el Jarama

Michelin presenta un nuevo neumático de carácter deportivo para coches de calle con llantas entre 17 y 19 pulgadas de diámetro, el Pilot Sport 4. Todas sus referencias tienen código de velocidad Y (más de 300 km/h) y extra load, así no hay tanta complicación a la hora de elegir. Bueno, en realidad hay una referencia, la 215/45 ZR 17 que también está disponible con código W para economizar.

El desarrollo de este nuevo neumático se ha basado en cuatro pilares: Conseguir un buen control y reactividad, seguridad en carreteras con asfalto mojado, duración y una imagen premium. ¿Lo han conseguido? Vamos a verlo con detalle.

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