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Afirman ser el mayor centro de vehículos de ocasión y seminuevos de Barcelona, tienen una superficie total de 50.000 m². A partir de ahora, ofrecerán microcoches AIXAM en sus instalaciones, totalmente nuevos. Estos pequeños automóviles con motor de ciclomotor se han hecho relativamente populares ya que no requieren permiso B1 para conducirlos, sólo la licencia de ciclomotor. Los catalanes lo tendrán más fácil en adelante para adquirirlos.

La garantía que se ofrece es de 2 años en piezas y mano de obra. El motivo de la elección es por ser “el primer fabricante de coches sin carné en preocuparse de la seguridad de los usuarios” (sic). Bien es cierto que este tipo de vehículos representa mayor confort y seguridad que un ciclomotor, donde la carrocería es el propio conductor.

Jeremy Clarkson no es una persona precisamente bajita, en su ficha de IMBD dicen que mide 1,96 de alto, a más de uno nos saca una cabeza. A pesar de este insignificante detalle, se atreve a probar el Peel P50, que tiene el récord de ser el coche más pequeño del mundo fabricado en serie, allá a mediados de los años 60.

Es bastante incómodo, pero no deja de tener su utilidad, sobre todo porque se puede aparcar con la mano e incluso subírtelo a la oficina. La parte negativa es la seguridad y la sensación de que la rueda de un Cayenne que pase por tu lado mida lo mismo que tu coche.

¿Alternativas actuales? Pues quizás la más conocida y razonable es el Segway, aunque sigue sin ser un coche. También está el Smart, aunque por muy pequeño que sea no te lo puedes subir a la oficina.

Al hilo del cambio de normativa para los coches sin carné, en Actualidad Motor se preguntaban qué sentido tenía un vehículo de estas características con aires deportivos y equipamiento alto a un precio ridículamente alto comparado con un turismo normal, teniendo en cuenta sus funcionalidades reducidas.

Existen dos argumentos básicos de los defensores de este tipo de vehículos: el que la gente que no “puede” sacarse el carné pueda conducir y el precio. Sobre lo primero, mi opinión es muy clara: aún con gente que tiene el carné de conducir, los accidentes de tráfico son la primera causa de muerte violenta en España y representan más de 3.000 muertos al año. Aplicar manga ancha en este tema no es buena idea.

Y sobre el precio, demostrar de una vez por todas que los coches sin carné son, en comparación con los turismos, tremendamente caros no es difícil. Para eso he buscado por Autoscout (un conocido portal de anuncios de coches) precios de concesionarios.