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Aunque el Salón de Ginebra está ya ahí (empieza mañana oficialmente para la prensa), desde la marca coreana japonesa todavía no se han dado los datos oficiales de una de sus primicias en el salón suizo, el Mazda3 MPS.

Lo que se sabe son todavía meras especulaciones. Por ejemplo, el motor seguirá siendo el mismo motor MZR 2.3 DISI Turbo de la actual generación, pero se desconoce si se le aumentará la potencia o se quedará como está. Y como poder, se puede subir un poco más, muestra de ello es el Mazda3 MPS Extreme y sus 281 CV, por ejemplo.

Sobre su diseño, decir que es muy acertado desde mi punto de vista. Es diferente a lo visto en el nuevo Mazda3 y presenta bastante más deportividad, pero sin caer en excesivos radicalismos. Todo en su medida justa, incluso la entrada de aire del capó está bien como está.

Mazda3 MPS(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | km77.com En MotorPasion | Mazda3 MPS, primera foto antes del Salón de Ginebra

¿Volverá el Mazda3 MPS?

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¿Volverá el Mazda3 MPS?

Según apuntan algunos rumores que circulan por la red, el fabricante nipón Mazda estaría preparando una versión de carácter deportivo basada en el nuevo Mazda3. Este futuro Mazda3 MPS podría llegar en el mes de diciembre, aunque de momento no hay información oficial.

El Mazda3 MPS podría volver, pero quizá no tal y como nos gustaría. Se rumorea que el futuro MPS podría equipar un motor de 2 litros y cuatro cilindros de 203 CV, lo que supondría que el sucesor del MPS que conocemos sea bastante menos potente que el anterior modelo, que montaba un 2.3 litros de 260 CV.

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Mazda3 MPS, prueba (parte 4)

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Mazda3 MPS, prueba (parte 4)

Esta es la última entrega del Mazda3 MPS. Debo reconocer que el coche me ha gustado mucho, y que quizás estaba esperando un producto menos satisfactorio o mucho más caro. Con la experiencia he visto que es una compra muy buena, aunque claro, si no vamos buscando un compacto muy radical.

En ese caso, no es nuestro coche. Este coche es muy utilizable a diario, y eso implica que no puede ser de asientos duros, o suspensión de piedra, o con un ruido ensordecedor. El Doctor Jekill se sentirá muy agusto en él, pero Mister Hyde echará de menos algo de picante y pimienta en el Mazda3 MPS.

Poco más hay que decir que no haya dicho ya. No es que sea un coche aburguesado, pero hay gente que es un poco… masoca… y si no se baja del coche con dolores o zumbidos en los oídos no se queda satisfecho. Opino que un coche para uso diario debe ser mínimamente cómodo, y este lo es.

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Mazda3 MPS, prueba (parte 3)

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Mazda3 MPS, prueba (parte 3)

El Mazda3 MPS es el tope de gama del Mazda3. No es simplemente una versión potente del coche, es de talante claramente deportivo, pero además, está muy bien equipado. Se aleja pues de la teoría de que un deportivo debe ir tieso de equipamiento, ni A/C, que es todo lastre. En Mazda no piensan así.

Su precio está por los 30.000 euros, depende de si hay o no promoción. No me parece un coche caro, está en la línea de lo que suelen costar sus rivales, pero la comparación más justa hay que hacerla a igualdad de equipamiento, donde realmente se ve si un coche es caro o no, medido con sus oponentes.

No tiene diferentes niveles de equipamiento con este motor, y como suele pasar con los coches de origen asiático, las opciones están cerradas. Mi unidad de prensa tenía pintura metalizada, es el único extra. Todo lo demás era equipamiento de serie. La personalización solo es en postventa, a golpe de accesorios.

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Mazda3 MPS, prueba (parte 2)

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Mazda3 MPS, prueba (parte 2)

Pasamos a la segunda parte de la prueba, la que seguramente más os interesa. Pocos son los compactos con motor de más de 200 CV en nuestro mercado, y los hay mejores y peores. El Mazda3 MPS combina una potencia elevada con tracción delantera, y esos dos datos no siempre son una buena combinación.

En esta generación, el Mazda3 MPS tiene el mismo motor que en la generación previa, con mínimos cambios para cumplir la normativa de emisiones Euro5. Además, se ha mejorado la gestión electrónica para mejorar la experiencia del modelo anterior, el cual no tuve ocasión de probar.

Sí probé, hace ya cinco años, el Mazda3 2.0 150 CV, y entonces ya me quedé impresionado con lo divertido que era, sobre todo en la zona más alta del cuentavueltas, donde los motores japoneses dan lo mejor de sí mismos. Este ejemplar tiene otro pedigree, desde luego, pero en el aspecto de la diversión no se queda corto.

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Mazda3 MPS, prueba (parte 1)

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Mazda3 MPS, prueba (parte 1)

Esta semana le metemos mano a uno de los compactos de corte deportivo más interesantes del mercado, Mazda3 MPS. No solo Héctor se va a dedicar a los pepinos y yo a los diesel, que también me gusta este tipo de coches. No es un compacto al uso, tiene un motor sobrealimentado de 260 CV.

El cliente objetivo de este coche busca la funcionalidad de un compacto, pero con un motor enérgico y que tenga un consumo razonable de combustible. Su precio ronda los 30.000 euros, pero considerando lo equipado que está y el motor que tiene, no puedo decir objetivamente que sea caro, ni mucho menos.

Es una alternativa a otros compactos de corte chungo (como diría Pere Navarro) tipo Ford Focus RS, SEAT León Cupra R… e incluso el Renault Mégane RS (tres puertas). ¿Quedará a la altura de sus rivales? ¿Es realmente deportivo? Vamos a ver todo eso con detalle, a través de una prueba exhaustiva.

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Mazda3 MPS, nuevas imágenes oficiales

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Mazda3 MPS, nuevas imágenes oficiales

Aunque el Salón de Ginebra está ya ahí (empieza mañana oficialmente para la prensa), desde la marca coreana japonesa todavía no se han dado los datos oficiales de una de sus primicias en el salón suizo, el Mazda3 MPS.

Lo que se sabe son todavía meras especulaciones. Por ejemplo, el motor seguirá siendo el mismo motor MZR 2.3 DISI Turbo de la actual generación, pero se desconoce si se le aumentará la potencia o se quedará como está. Y como poder, se puede subir un poco más, muestra de ello es el Mazda3 MPS Extreme y sus 281 CV, por ejemplo.

Sobre su diseño, decir que es muy acertado desde mi punto de vista. Es diferente a lo visto en el nuevo Mazda3 y presenta bastante más deportividad, pero sin caer en excesivos radicalismos. Todo en su medida justa, incluso la entrada de aire del capó está bien como está.

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Mazda3 MPS, primera foto antes del Salón de Ginebra

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Mazda3 MPS, primera foto antes del Salón de Ginebra

Mazda ha difundido la primera fotografía oficial del Mazda3 MPS, la variante deportiva del recientemente renovado Mazda3, y ha anunciado su presentación oficial en el Salón de Ginebra, para el que falta exactamente un mes.

Exteriormente vemos que llama la atención por la enorme entrada de aire en el capó, y tiene también una parrilla diferente, más remarcada aunque menos exagerada que otros rivales como el Ford Focus RS. No se aprecia en esta imagen, pero sí en las fotos espía, la presencia de un prominente alerón y de unas lantas de aspecto atrevido.

El único dato que aportan es la confirmación del motor MZR 2.3 DISI Turbo, con la misma cilindrada y configuración que el modelo actual, aunque no sabemos todavía si subirán la cifra de 260 caballos.

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Mazda3 MPS Extreme

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Mazda3 MPS Extreme

Lástima que no haya más imágenes del Mazda3 MPS Extreme, porque estas que acompañan a la noticia, sobre todo la primera, nos muestran un precioso coche de circuito. Se ha presentado recientemente en el Sydney Motor Show y supone un escalón más en la gama deportiva del Mazda3.

Los datos que se aportan es que su rendimiento ha aumentado en um 20%, gracias a la potenciación del propulsor, que pasa a erogar 281 CV de potencia máxima y 424 Nm, cifras que justifican con creces ese aumento de rendimiento.

Pero si su mecánica llama la atención, su estética no se queda atrás. Destancan las bandas negras que se han incluído en el capó y en los laterales, además del techo negro y el difusor trasero. No hay datos de su llegada a Europa, así que tocará esperar para saberlo.

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El Mazda 3 MPS prueba suerte en Nürburgring

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El Mazda 3 MPS prueba suerte en Nürburgring

Mazda ha realizado un video para promocionar el Mazda 3 MPS en el que dan una vuelta al circuito de Nürburgring.

Consigue completarlo en 8 minutos y 39 segundos con el circuito para él solo, buena cifra para un coche de “sólo” 260 caballos.

Con el circuito abierto y tráfico el tiempo es peor, pero el video es más espectacular, adelantando a lo que se ponga por delante.

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