Javier Costas
Esta es la última entrega del Mazda3 MPS. Debo reconocer que el coche me ha gustado mucho, y que quizás estaba esperando un producto menos satisfactorio o mucho más caro. Con la experiencia he visto que es una compra muy buena, aunque claro, si no vamos buscando un compacto muy radical.
En ese caso, no es nuestro coche. Este coche es muy utilizable a diario, y eso implica que no puede ser de asientos duros, o suspensión de piedra, o con un ruido ensordecedor. El Doctor Jekill se sentirá muy agusto en él, pero Mister Hyde echará de menos algo de picante y pimienta en el Mazda3 MPS.
Poco más hay que decir que no haya dicho ya. No es que sea un coche aburguesado, pero hay gente que es un poco… masoca… y si no se baja del coche con dolores o zumbidos en los oídos no se queda satisfecho. Opino que un coche para uso diario debe ser mínimamente cómodo, y este lo es.
Valoración general del Mazda3 MPS
De modo que, quien busque un compacto deportivo, que no deje de contemplarlo como posibilidad. Es cierto que tiene tracción delantera, menos glamuroso que la trasera o la total, pero también depende del estilo de conducción. Con una buena adherencia, y sin ser un animal, no hay mucha diferencia.
Es un coche dócil, que hará caso a nuestras peticiones, aunque se pasen un poco de madre, y que nos permitirá rodar deprisa con una reserva de seguridad notable. Quien no necesita esa reserva es un piloto profesional, y lo cierto es que por lo general, no lo somos. Mejor tener un margen, que echarlo de menos.
Cuando conduzcamos como personas normales, aunque no tendremos consumos muy bajos, sí se harán soportables, recordando que usa gasolina de la cara (ya a 1,30 euros/litro), a menos que hagamos mucha ciudad donde las medias suben bastante.
Si tenemos que llevar pasajeros, no irán agobiados de ir en un coche de corte deportivo, los viajes largos serán realizables y el maletero tiene muy buena capacidad. Eso sí, como pinchemos una rueda y el agujero sea mínimamente ancho, habrá que llamar a la grúa. Y mientras viene la grúa, a disfrutar del subwoofer de BOSE (donde debía ir la rueda de repuesto).
Y por qué no decirlo, muy equipado en seguridad activa y pasiva, desde los automatismos que hacen la vida más fácil hasta un control de estabilidad que además de permitir una conducción divertida, mantiene los papeles en la mayoría de situaciones. En resumen, una unión entre pasión y razón bastante interesante.
Si buscamos potencia pero bajo consumo habrá que mirar el Mazda3 2.2 CRTD de 185 CV. Mucho par, potencia más que suficiente y un gasto bastante más contenido. Estamos de acuerdo en que no será lo mismo, pero tampoco será un modelo aburrido. El 2.0 gasolina de 150 CV es otro sustitutivo razonable que habría que valorar.
En pocas palabras
Mazda3 MPS
-
A favor: Estética deportiva y exclusiva, interior de calidad, utilizable a diario, motor potente y dócil en marchas cortas, respuesta a cualquier régimen, comportamiento impecable, relación precio/equipamiento difícil de superar, nivel de seguridad excelente, precio muy ajustado
-
En contra: Vibraciones del espejo interior, quizás demasiado silencioso y confortable, sin rueda de repuesto, la dirección “flota” en curva y acelerando fuerte (aún con el par recortado), sin opciones
-
Puntuación final: 9/10
Ficha técnica
Mazda3 MPS
-
Cilindrada: 2.261 cm³
-
Motor: 4 cilindros transversales (260 CV)
-
Par máximo: 380 Nm CEE a 3.000 RPM
-
Peso en orden de marcha: 1.460 kg.
-
Velocidad máxima: 250 km/h
-
Aceleración de 0 a 100 km/h: 6,1 s
-
Transmisión: Manual de 6 velocidades
-
Consumo urbano: 13,2 l/100 km
-
Consumo extraurbano: 7,5 l/100 km
-
Consumo mixto: 9,6 l/100 km
-
Combustible: Gasolina de 98 octanos
-
Capacidad del depósito: 60 litros
-
Capacidad del maletero: 340 litros – 1.360 litros (asientos abatidos)
-
Neumáticos: 225/40 R18 – 18×7,5J
Precios del Mazda3 MPS
Versión probada (sin extras)
-
Mazda3 MPS: 29.750 euros
Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En Motorpasión | Mazda3 MPS – Parte 1, Parte 2 y Parte 3
Ver 34 comentarios
34 comentarios
Usuario desactivado
Deportivo sin llegar a ser radical. Perfecto para alguien que lo use a diario y le guste darle chicha. Un Focus RS no creo que sirva para un uso diario.
Usuario desactivado
osea un compacto potente descafeinado...buena prueba Javier, para la proxima de un coche de estos tal vez deberia comentar como es la suspension(tipo, recorridos, balanceos), si tiene barras (estabilizadoras, torretas...). Por lo demas buena prueba.
Usuario desactivado
Estos coches deberían de llevar una sinfonía de escape más acusada!!
WIRZON
Muy buen coche, aun así como dicen por ahí arriba me quedo con el focus, siempre y cuando no sea en verde.
Usuario desactivado
"quizás demasiado silencioso y confortable", jajajaja
Usuario desactivado
¿Porqué tienen la manía los coches orientales de poner sólo un elevalunas automático?
Es algo que no entiendo... No es algo que sea indispensable pero no sé, no cuesta nada ponerlo.
Usuario desactivado
leo comentarios sobre este coche,que dicen... que no lleva freno de mano automatico, que los coches japoneses solo tienen un elevalunas automatico bla bla y bla. Yo les respondo,xq todavia hay bmws que no llevan de serie el climatizador?? y si, valen 30.000 euros. tambien comentan que la calidad de los cohes japoneses es mejorable, pues mira por donde, la marca con mejores acabados del mercado es LEXUS y ¡¡¡ si !!! aunque no guste es filial de toyota y muy japonesa por cierto. La verdad que no conozco mucho este motor del mazda pero seguro que es mucho mas fiable, que casi cualquier motor europeo. A fin de cuentas, me parece un coche excepcional, con muchas virtudes y casi ningun defecto. Sñr javier me ha agradado su prueba sobre este modelo.
Usuario desactivado
Lo del freno de mano eléctrico me parece una chorrada, lo siento. Por lo demás, el coche, por ese precio y con esa potencia...es un verdadero caramelo. Eso sí, en otro color.
Usuario desactivado
Supongo que me creeran, solo tienen que leer los comentarios que ofrece el señor que se hace llamar jmt46 ¡¡¡ me estoy riendo a carcajada limpia al leer lo que escribe!!! los acabados de LEXUS despues de verlos una y otra vez provocan admiracion, la verdad no se que clase de lexus ha visto usted. Lo siento señor pero sus comentarios me parecen muy imparciales y de ese tipo de gente que prefieren comprarse un Audi, aunque le pidan unos 20.000 euros mas que un leuxs y encima alegar diciendo que tiene mejores acabados, mayor tecnologia... y no nombrar algo como es la red de venta y postventa que ofrece audi y no lexus, vamos a mi parecer es lo unico mejor que tiene un audi,bmw... que un lexus.
Usuario desactivado
Hay detalles en este tipo de coches a partir de cierto valor que no logro entender, como la ausencia de un freno de mano eléctrico. En un coche que roza los 30.000 euros creo que no es ningún capricho. Sólo el nuevo Opel Astra viene con él de serie en el acabado Sport. No lo entiendo.
Usuario desactivado
Prefiero antes el Focus RS o el Megane Sport. No me parece nada deportivo el Mazda.
Usuario desactivado
A favor la calidad?? En serio me lo estas diciendo? Pero si de los coches con menos calidad del segmento en fin.. te han convencido con la pantalla de serie.