Llamadas a revisión

Últimamente las llamadas a revisión están a la orden del día. Ni siquiera los superdeportivos más envidiados se libran de tener que pasar por el taller para reparar algunos defectos de fabricación. Según comunicaron ayer la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) y Volkswagen América, un gran número de Audi R8 Spyder (modelos 2011 y 2012) serán llamados a revisión en Estados Unidos.

Al parecer, la investigación fue abierta hace un par de meses cuando el propietario de uno de estos vehículos avisó a la marca de que su descapotable desprendía un sospechoso tufillo a gasolina tras repostar. Según Audi, es posible que algunos vehículos puedan presentar pérdidas de combustible. No creo que haga falta decir los peligros que esto conlleva, incluyendo el de ser protagonista de un Dolorpasión™ en toda regla.

Por tanto, algunos de los Audi R8 Spyder fabricados por VW América entre el 18 de mayo de 2010 y el 22 de junio de 2011, unos novecientos veinte vehículos, serán “llamados a filas”. Como de costumbre, y tras recibir la pertinente carta informativa (a partir del 22 de agosto según afirma la marca), los propietarios podrán acudir a un taller oficial donde el problema se reparará de forma gratuita.

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Más de mil setecientos Porsche 911 llamados a revisión en USA

Si hay algo que hemos aprendido desde el caso Pedalgate de Toyota, es que llamar coches de más a las revisiones puede ahorrar disgustos. Es es lo que le ha pasado a Kia en Estados Unidos, su pieza defectuosa presuntamente provocó una muerte y ahora le toca apoquinar 40 millones de dólares (27,9 millones de euros) a la familia de la fallecida.

En el año 2004 Tiffany Stabler sufrió un accidente con el coche que le habían regalado por su 16º cumpleaños. El coche, un Kia Sephia del año 1999 revisado recientemente en un taller de Kia, derrapó, la joven salió despedida a pesar de llevar el cinturón abrochado (según los testigos) y murió. La causante podría ser una hebilla defectuosa.

No era la primera vez que se reproducía ese mismo problema, de hecho Kia mandó a revisión en el 2002 a los Sephia y Sportage del 1995 al 1998 por ese mismo problema con las hebillas, sin embargo, y a pesar de que Kia sabía que los modelos del 1999 y 2000 también estaban afectados, no los llamó a revisión hasta el año 2004.

Leer más

Hemos vistos muchas llamadas a revisión, algunas más importantes que otras, pero la de hoy se lleva la palma por insólita. Según informa la BBC, en el Citroën C3 Picasso, en su versión británica, el pasajero puede hacer frenar el coche presionando el suelo en la zona donde estaría el pedal del freno.

El problema sería una consecuencia de la adaptación del modelo para poder ser vendido en el Reino Unido, ya que en esta versión, se conserva el mecanismo original de frenado (lado izquierdo), que ha sido extendido hacia el lado del conductor.

Citroën ya ha anunciado que llamará a revisión a unos 20.000 vehículos, aunque ha advertido que por el momento no ha tenido noticias de ninguna queja relacionada con este problema en los frenos.

Leer más

Hace tiempo que no tenemos una llamada a revisión masiva de Toyota, algunos hasta las echaban de menos. En esta ocasión, hablamos de 214.000 Toyota RAV4 y 94.000 Highlander que requieren una revisión de un sensor de airbag. Según TMS (Toyota USA) esto no afecta a estos vehículos en mercados exteriores como el nuestro.

El problema está en un sensor del airbag de cortina, que detecta el ángulo del vehículo para adivinar si vuelca. Dicho sensor no lo tienen los RAV4 europeos. Si el sensor fallase, no funcionaría en caso de vuelco pero sí en caso de colisión lateral. Se hace forma preventiva y sin que hayan presionado las autoridades federales.

La operación, sin coste, consiste en revisar el cableado de dicho sensor y reemplazarlo si procede. No están afectados colateralmente modelos Lexus, “solo” unos 2007-2008 RAV4 y 2008 Highlander. Cierto, son muchísimas unidades, pero si se hace de forma preventiva y sin muertos de por medio, más que mejor. Debería ser el comportamiento habitual de todas las marcas de coches.

Esta llama a revisión se une a la larga lista de campañas de esta marca en los últimos meses, fundamentalmente en Estados Unidos.

En Motorpasión | Caso Pedalgate y otras llamadas a revisión Toyota/Lexus

La Corte Suprema de Los Ángeles ha dado el visto bueno al acuerdo extrajudicial entre Toyota USA y la familia de Mark Saylor. Él, su mujer, hija y cuñado murieron en el primer episodio mediáticamente sonado del Caso Pedalgate, cuando el Lexus ES 350 (en imagen) en el que viajaban quedó fuera de control por aceleración no intencionada.

Toyota acepta su responsabilidad y paga 10 millones de dólares, aunque el concesionario tiene una carga considerable de negligencia. En realidad, el coche de Saylor era un Lexus RX, y se le dio un ES 350 de sustitución al que se le equipó, erróneamente, con alfombrillas todotiempo correspondientes al RX.

Dichas alfombrillas son más grandes y gruesas, y no encajan bien, por lo que fue elemental que el pedal del acelerador quedase atascado completamente. Saylor, atrapado por el pánico, no llegó a accionar el punto muerto y frenar, sino que se quedó sin frenos. El concesionario sugirió que pudo ser fallo electrónico, posibilidad ya descartada.

Este fue el punto de inicio del escándalo, aunque al fin se sepa que el fabricante no tuvo tanto que ver en este accidente en concreto, sino el concesionario Bob Baker Lexus.

En Motorpasión | Caso Pedalgate: carpetazo judicial al accidente de San Diego que "inició" la polémica, Toyota USA llama a revisión a 3,8 millones de coches

Hace unas horas se ha comunicado por parte de Toyota y Lexus que van a hacer una llamada a revisión una vez más. Esta vez no es porque tenían que haberlo hecho, ni por accidentes, es ya por paranoia. Están “afectados” (por decirlo de algún modo) fundamentalmente los Lexus RX fabricados entre febrero de 2003 y enero de 2006: unos dos millones en todo el mundo.

Eso en España son 2.966 unidades. Se va a revisar en todos los casos si el “embellecedor de la moqueta de la consola central” (sic) puede acabarse soltando y acabar interfiriendo con el pedal del acelerador. Se han producido 0 accidentes por esta causa, pero 4 (cuatro) personas en EEUU se han quejado de esta posibilidad.

Ahora que las famosas llamadas a revisión del caso Pedalgate y demás siguen estando calientes, ya se aplica la política de “tolerancia cero”. La revisión en sí es algo poco trascendente a mi parecer. Lo relevante es el nivel de paranoia, lo que va a costar revisar millones de coches y todo por 4 clientes que se han quejado.

Leer más

Tras una extensa investigación por parte del Gobierno de EEUU, el secretario de transporte Ray LaHood ha declarado que los coches de marca Toyota son seguros de conducir. Se ha descartado por completo la posibilidad de fallos electrónicos que hiciesen a los coches acelerarse solos y ser incontrolables.

Por lo tanto, solo quedan dos causas de origen mecánico que podía provocar las aceleraciones incontroladas, una alfombrilla mal colocada o un defecto del propio pedal. Toyota ha insistido en que las llamadas a revisión solucionaron esos dos problemas y que nunca hubo ningún fallo electrónico. Ahora tiene respaldo oficial.

Esto supone un vuelco en el caso (de nuevo) tras confirmarse que solo hubo o un atasco físico del pedal del acelerador o fallos humanos. No se exime a la marca de su responsabilidad, pero han lavado su nombre un poquito. El análisis pormenorizado de la electrónica ha despejado estas dudas, alimentadas por varios congresistas.

Vía | Autoblog
Fuente | The Detroit News
En Motorpasión | Caso Pedalgate (archivo)

Solo en Estados Unidos han sido llamados a revisión a lo largo de este año unos 20 millones de turismos, todoterrenos y pick-ups. Aunque parezcan muchísimos, no hemos tocado techo, eso fue en 2004 cuando se llamaron a revisión 30,8 millones de unidades.

El fabricante récord ha sido Toyota, con 7,1 millones de unidades, la mayoría enmarcadas dentro del famoso Caso Pedalgate (pedales atascables, alfombrillas defectuosas, motores que pierden potencia…) En segundo lugar está General Motors con 4 millones, más de la mitad, y Chrysler queda tercero con 1,5 millones de unidades.

Más japoneses han caído, entre Nissan y Honda juntos han sumado 2 millones de unidades, mientras que Ford está muy lejos con 500.000 unidades. Según la NHTSA, entidad encargada de la seguridad vial en el país, cada vez hay más llamadas a revisión voluntarias, lo cual contribuye a tener cada vez coches más seguros fruto de la colaboración Gobierno-industria.

En lo que sí ha habido récord ha sido en multas: Toyota ha pagado tres veces el máximo legal por llamar a revisión fuera de plazo legal: casi 49 millones de dólares.

Vía | Carscoop
Fuente | Associated Press, NHTSA

No podía terminar el año sin otra noticia del Caso Pedalgate, es decir, el escándalo de las llamadas a revisión de Toyota en Estados Unidos y en otras partes del mundo. La compañía ha aceptado pagar otras dos megamultas de 16 millones de dólares, el máximo permitido por la legislación del país.

Estas multas se ponen por superar los plazos legales entre que se detecta un potencial problema de seguridad, se avisa a la NHTSA y se llaman los coches a revisión. Estas dos megamultas se unen a la de mayo, con lo cual suman casi 49 millones de dólares pagados en sanciones. Al cambio son unos 37 millones de euros.

Esta vez pagan por el retraso en avisar de un problema de seguridad en la dirección asistida de unas pick-up en 2004-2005 y por alfombrillas que podían atascar los aceleradores en 2007. Es posible que se estén jugando más multas de este tipo por otras llamadas a revisión.

Es comprensible por tanto que hoy día, ante la menor tontería, llamen a coches a revisión.

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Toyota paga la megamulta a Estados Unidos, Toyota se expone a otra megamulta, Megamulta para Toyota en Estados Unidos, Caso Pedalgate