JE Design

Hay dos formas de verlo. La realista sería pensar que una firma de tuning prepara todos los coches de una marca para ofrecer más productos y así vender más. Y es la real. Pero también podemos verlo desde un punto de vista romántico, soñar no cuesta dinero y menos en domingo.

JE Design realiza preparaciones para todos los modelos de Seat, intentando reforzar la imagen de la marca, que frente a los modelos sobrios de Skoda y los elegantes de Volkswagen se ha quedado como la marca con espíritu joven y deportivo del grupo VAG.

El Seat Exeo es el último en unirse a la lista de JE Design. Estar basado en el Audi A4 de la generación anterior hace que la base sea adecuada, y el resultado de este tuning un tanto llamativo queda a juicio de cada uno.

Esta vez las preparaciones del Porsche Cayenne GTS nos llegan a pares. Por una parte, JE Design ataca a la versión más deportiva (que no la más potente) del Porsche Cayenne, puesto que ya lo había hecho con el Cayenne S.

Básicamente el kit es el mismo que para el modelo base, modificaciones estéticas en su estilo, que lo mismo valen para un Ibiza que para un Cayenne, llantas de 22 pulgadas 295/30 R22 XL y una reducción de altura de 35 milímetros, combinando elementos electrónicos y mecánicos.

De nuevo, el motor V8 4.8 DFI, con 405 cv en el caso del GTS, no sufre modificaciones. ¿Que queréis más potencia? Entonces pasemos a la propuesta de Lumma Design.

El preparador alemán JE Design propone dos nuevos sabores para el Seat Ibiza, ambos agresivos por igual. Uno para el Seat Ibiza SportCoupe y otro para el Ibiza de cinco puertas, en el que se recrea el frontal del Seat SportCoupe Bocanegra y se añaden puertas LSD. Lástima que no hayan tintado los faros.

La kit estético del cinco puertas es prácticamente idéntico al que ya se presentó hace un tiempo, aunque ahora añade esa característica boca negra del prototipo presentado por Seat en Ginebra, que se combina con el techo en negro. Por lo demás, los únicos cambios son las puertas LSD.

Si nos vamos al Seat Ibiza SportCoupe vemos que el estilo es el mismo. Apéndices aerodinámicos en el paragolpes delantero, taloneras con rejillas y un difusor en la trasera con un escape trapezoidal montado en posición central, además del pequeño alerón montado sobre el portón trasero. Un estilo, todo hay que decirlo, mucho más acorde al SportCoupe que al cinco puertas.

El preparador JE Design le ha cogido el gustillo al Seat León, porque si no recuerdo mal, este ya es el quinto kit estético que presentan para el compacto de Seat. Esto es dedicación a un coche.

Mejorar el trabajo que hicieron con el Seat Leon Cupra por JE Design no era muy difícil. El problema está en que este kit es sumamente parecido a otros presentado, con la excepción del símil de fibra de carbono que lo recorre de punta a punta. Y para estar a la moda, luces diurnas integradas.

Se añaden también llantas de 19 pulgadas y una rebaja en la suspensión que oscila desde los 35 milímetros hasta los 65 milímetros. La preparación mecánica se centra en el motor 2.0 TDI, que sube hasta los 176 CV y aumenta su par máximo hasta los 405 Nm.

Siempre que veo un Porsche Cayenne modificado por algún preparador presentado en blanco se me pasa por la cabeza lo mismo: los Stormtroopers imperiales. No lo puedo evitar, soy así de friki, lo se.

El caso que la nueva preparación de JE Design sobre el Cayenne está concebida para dotarle de una mayor agresividad, rebajando su altura y añadiendo elementos clararamente diferenciadores de la versión de serie. Por ejemplo, las enormes llantas de 22 pulgadas en conjunción con ese frontal le hacen parecer más pequeño de lo que realmente es. Y por que no, más deportivo.

Pero sólo hay cambios estéticos. La motorización no sufre ningún cambio y lo único que se ha mejorado mecánicamente han sido las suspensiones, que se han rebajado en altura y se pueden elegir entre unas ajustables manualmente o electrónicamente.

Es difícil encontrar una preparación del Audi Q7 que no tengamos calificar de exagerada, pero cuando tomamos como base un coche que asusta desde su versión más básica, el restultado final no puede ser un utilitario de amable diseño sino más bien el coche que el mismísimo demonio utilizaría para desplazarse.

Aún así, y dentro de lo que cabe, en JE Design se han contenido bastante para lo que nos tienen acostumbrados, si exceptuamos el “hard tuning” de las ópticas traseras y las pestañas para los faros delanteros.

Las llantas de 22 pulgadas son más estilizadas que las anteriores, y el resto de los cambios permanece prácticamente igual.

JE Design, preparador alemán especializado en Audi, Seat y Volkswagen, ha sido el primero en presentar una preparación para el Seat Ibiza 2009.

A pesar de venir de Alemania parece un tuning muy cañí, nada de concesiones al estilo, faldones y rejillas pequeños pero agresivos. Claro que comparado con su preparación para la generación anterior esta es mucho menos arriesgada.

El kit exterior tiene un precio de 877 euros, pintura y montaje aparte. Hay dos modelos de llantas, plateadas y negras, en 17 y 18 pulgadas. Sus precios van desde los 1.809 euros hasta los 2.380.

Todavía queda domingo, y para rato… Digamos que JE Design es al Grupo Volkwagen lo que el gran Hamann es a BMW, Porsche o Ferrari. Seguro que tendrá sus seguidores, y acérrimos, pero estoy aún más seguro que tendrá más detractores.

Obviemos de forma descarada las mejoras estéticas, porque si tuviesemos que hablar de ellas, no acabaríamos nunca (...). Si miramos bajó el capó, nos encontraremos con que el motor 2.0 TSI ya no entrega 200 CV redondos, sino que sube su potencia hasta los 244 CV. Bueno, eso no se verá directamente, pero es una forma de hablar…

También aumenta por su parte el par máximo, que ahora se cifra en 355 Nm. Con estas mejoras, para el crono en el 0-100 km/h en unos respetables 6,4 segundos, bajando casi un segundo el tiempo de serie. Y aumente su velocidad máxima hasta los 242 km/h, 13 km/h más.

Un año después de la presentación del Audi Q7 Widebody por JE Design con el motor 3.0 V6 TDI, ahora se han atrevido con la versión equipada con el V8 4.2, regalándonos de paso otra interesante sesión de fotos.

Su potencia sube desde los 350 caballos de serie hasta 500 caballos y 600 Nm de par, con los que acelera de 0 a 100 km/h en 5.6 (cifra buena, pero no fuera de lo común) segundos y alcanza una velocidad máxima de 271 km/h (cifra que sí pone los pelos de punta para un coche de esta envergadura).

Para este aumento de potencia se añade un intercooler refrigerado por agua, un nuevo sistema de escape, pistones reforzados y nueva gestión electrónica del motor, pero conservando el cumplimiento de la normativa de emisiones.