JE Design

JE Design presenta para todos los Audi Q7 S-Line de última generación un kit aerodinámico que ensancha la carrocería, mejores mecánicas para diferentes propulsores de la oferta del modelo más grande de Ingolstadt y varias llantas de 22 pulgadas en diferentes diseños.

El paquete aerodinámico incluye extensiones para los pasos de rueda que se ensanchan en 30 y 40 milímetros (delante y detrás, respectivamente), extensiones para los paragolpes delantero y trasero, éste último con nuevas salidas de aire, y un alerón de techo que arranca desde los hombros del vehículo. Las salidas de escape con forma de diamante también se incluyen. El precio del paquete completo es de 7.438 euros.

Si echamos un vistazo a la oferta de llantas de 22 pulgadas encontramos, para empezar, un diseño de cinco radios disponible en diferentes acabados (negro mate, plata mate, grafito mate…) y con gomas 295/30 R22. Además, se ofrece el juego de llantas Scorpio en diseño de radios dobles (también en diferentes acabados). Ambas opciones cuestan 5.190 euros, aunque hay que sumar 409 euros adicionales por lo separadores de 30 y 40 milímetros (delante y detrás, respectivamente).

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El preparador alemán JE Design le da una vuelta de tuerca más al SEAT León Cupra R con esta nueva preparación valorada en 6.200 euros, ya que aumenta su potencia hasta los 330 CV y el par máximo hasta los 420 Nm. ¿Hasta donde va a llegar el 2.0 TFSI del grupo VAG?

Si bien los números son dignos de alabanza, es posible que el tren delantero se atragante con tanto caballo, ya que a pesar de esos 65 CV extras, los tiempos de aceleración no mejoran sustancialmente. Ahora, hace el 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, bajando la cifra en 4 décimas respecto al de serie.

Si, también hay que reconocer que cuando hablamos de estas cifras, es más que complicado bajar más de 5 ó 6 décimas. Lo mismo sucede con la velocidad máxima, que aumenta en 18 km/h. Ahora, este SEAT León Cupra R alcanza los 268 km/h.

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Los preparadores alemanes de JE Design no se cortan ni un pelo a la hora de utilizar colores de la paleta de Lamborghini (o muy similares) en el resto de la familia VAG: que si un Ibiza azul por aquí, que si un Scirocco naranja por allá, y ahora al nuevo Volkswagen Polo le toca pasar por la sección de pintura para adoptar un llamativo naranja.

El kit de carrocería hace que ésta sea más baja, algo que en su trasera provoca un curioso efecto: junto a las ópticas cuadradas recuerda muchísimo al Volkswagen Polo Mk3. Por delante las pestañas en los faros y las luces diurnas LED le dan un toque mucho más actual.

Puede llevar llantas de 17 o 18 pulgadas, con neumáticos 215/40 R17 o 215/35 R18 respectivamente. Pueden ser de color plata o negras, y en la foto muestran una personalización específica: negro mate con una línea del color de la carrocería. El efecto que provoca, al menos en las fotografías, es que el tamaño sea menor del real.

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Aparte del kit aerodinámico que vemos en las imágenes, el preparado alemán JE Design ha presentado dos nuevos kits de potenciación para las mecánicas TDI del Volkswagen Scirocco. En este caso, para ambos 2.0 TDI, los de 140 y 170 CV.

Las modificaciones en ambos propulsores se limitan a la reprogramación de la centralita, lo que aumenta en ambos casos tanto la potencia como el par máximo, dando como resultado un aumento en las prestaciones del coupé alemán.

En el primer caso, la potencia sube hasta los 180 CV y su par máximo hasta los 400 Nm. Ahora hace el 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanza los 213 km/h. En el segundo caso, los 205 CV y 410 Nm son los responsables de reducir el 0 a 100 km/h hasta los 7,1 segundos y una velocidad máxima de 229 km/h.

En cuanto a la estética, es innegable que lleva el sello de la casa. Puertas de apertura vertical, doble salida de escape centrada y nuevos spoilers para los paragolpes, además de una rebaja en la suspensión de 30 mm y nuevas llantas.

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Hay dos formas de verlo. La realista sería pensar que una firma de tuning prepara todos los coches de una marca para ofrecer más productos y así vender más. Y es la real. Pero también podemos verlo desde un punto de vista romántico, soñar no cuesta dinero y menos en domingo.

JE Design realiza preparaciones para todos los modelos de Seat, intentando reforzar la imagen de la marca, que frente a los modelos sobrios de Skoda y los elegantes de Volkswagen se ha quedado como la marca con espíritu joven y deportivo del grupo VAG.

El Seat Exeo es el último en unirse a la lista de JE Design. Estar basado en el Audi A4 de la generación anterior hace que la base sea adecuada, y el resultado de este tuning un tanto llamativo queda a juicio de cada uno.

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Esta vez las preparaciones del Porsche Cayenne GTS nos llegan a pares. Por una parte, JE Design ataca a la versión más deportiva (que no la más potente) del Porsche Cayenne, puesto que ya lo había hecho con el Cayenne S.

Básicamente el kit es el mismo que para el modelo base, modificaciones estéticas en su estilo, que lo mismo valen para un Ibiza que para un Cayenne, llantas de 22 pulgadas 295/30 R22 XL y una reducción de altura de 35 milímetros, combinando elementos electrónicos y mecánicos.

De nuevo, el motor V8 4.8 DFI, con 405 cv en el caso del GTS, no sufre modificaciones. ¿Que queréis más potencia? Entonces pasemos a la propuesta de Lumma Design.

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El preparador alemán JE Design propone dos nuevos sabores para el Seat Ibiza, ambos agresivos por igual. Uno para el Seat Ibiza SportCoupe y otro para el Ibiza de cinco puertas, en el que se recrea el frontal del Seat SportCoupe Bocanegra y se añaden puertas LSD. Lástima que no hayan tintado los faros.

La kit estético del cinco puertas es prácticamente idéntico al que ya se presentó hace un tiempo, aunque ahora añade esa característica boca negra del prototipo presentado por Seat en Ginebra, que se combina con el techo en negro. Por lo demás, los únicos cambios son las puertas LSD.

Si nos vamos al Seat Ibiza SportCoupe vemos que el estilo es el mismo. Apéndices aerodinámicos en el paragolpes delantero, taloneras con rejillas y un difusor en la trasera con un escape trapezoidal montado en posición central, además del pequeño alerón montado sobre el portón trasero. Un estilo, todo hay que decirlo, mucho más acorde al SportCoupe que al cinco puertas.

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El preparador JE Design le ha cogido el gustillo al Seat León, porque si no recuerdo mal, este ya es el quinto kit estético que presentan para el compacto de Seat. Esto es dedicación a un coche.

Mejorar el trabajo que hicieron con el Seat Leon Cupra por JE Design no era muy difícil. El problema está en que este kit es sumamente parecido a otros presentado, con la excepción del símil de fibra de carbono que lo recorre de punta a punta. Y para estar a la moda, luces diurnas integradas.

Se añaden también llantas de 19 pulgadas y una rebaja en la suspensión que oscila desde los 35 milímetros hasta los 65 milímetros. La preparación mecánica se centra en el motor 2.0 TDI, que sube hasta los 176 CV y aumenta su par máximo hasta los 405 Nm.

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Siempre que veo un Porsche Cayenne modificado por algún preparador presentado en blanco se me pasa por la cabeza lo mismo: los Stormtroopers imperiales. No lo puedo evitar, soy así de friki, lo se.

El caso que la nueva preparación de JE Design sobre el Cayenne está concebida para dotarle de una mayor agresividad, rebajando su altura y añadiendo elementos clararamente diferenciadores de la versión de serie. Por ejemplo, las enormes llantas de 22 pulgadas en conjunción con ese frontal le hacen parecer más pequeño de lo que realmente es. Y por que no, más deportivo.

Pero sólo hay cambios estéticos. La motorización no sufre ningún cambio y lo único que se ha mejorado mecánicamente han sido las suspensiones, que se han rebajado en altura y se pueden elegir entre unas ajustables manualmente o electrónicamente.

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