Desde que tuve mi primera toma de contacto con el Mercedes SLS AMG en el Circuito Monteblanco (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4), no he dejado de soñar con él. Este año tuve la oportunidad de reencontrarme con él, probarlo en carretera a fondo durante una semana (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4), y ese sentimiento de añoranza es cada día más grande en mi interior.

No le ocurrirá lo msimo al español Marco Calvo, un madrileño de solo 24 años que ha ganado un Mercedes SLS AMG con Gran Turismo 5. La Signature Edition del juego contenía un código para inscribirse en un concurso en el que jugadores de 22 países se enfrentarían a nivel virtual a los mandos de un Mercedes SLS AMG en el juego.

El momento cumbre tuvo lugar el pasado día 12 de julio en el circuito Red Bull Ring, situado al sur de Austria. Después de enfrentarse virtualmente el día anterior los 15 finalistas de 15 países distintos, todos ellos se pusieron a los mandos de ocho Mercedes SLS AMG de verdad para superar las pruebas que les habían preparado.

Sus monitores eran ni más ni menos que el ex piloto de Fórmula 1 David Coulthard y Bernd Schneider, antiguo piloto del DTM. Regularidad, obstáculos y precisión en varias pruebas en las que debían domar los 571 caballos del Mercedes SLS AMG.

Y como siempre, el ganador no podía ser otro que un español. Ganamos en tenis, en futbol, en las motos y de vez en cuando en la Fórmula 1. Y también un español ha ganado en este concurso organizado por Play Station y Mercedes.

Ahora, un Mercedes SLS AMG especialmente personalizado se fabricará para él. Todavía tenía dudas se si lo pedirá en color negro o plata, pero ya se ve andando con él por Madrid. Sin duda el segundo es el color que más pega en este coche. Enhorabuena.

Vía | Gran Turismo

En Motorpasión | Asistimos a la presentación del Gran Turismo 5 en Madrid

En noviembre de 2010, paseando un sábado por el centro de Madrid me encontré con un coche poco habitual, un coche de esos que suelen lucir únicamente en los salones del automóvil y luego quedan olvidados en los almacenes de las marcas. Se trataba del espectacular GTbyCitroën, un prototipo creado para el videojuego Gran Turismo 5.

En su momento ya os anunciamos que el coche rodaría por las calles de Madrid, concretamente por la zona de la “Milla de Oro”, las calles Serrano, Velázquez y la Puerta de Alcalá. Y ahora tenemos las imágenes que nos acercan más que nunca a la realidad del Gran Tursimo 5, cuyo circuito de Madrid pasa precisamente por la Puerta de Alcalá también.

Y es que el GTbyCitroën estuvo deleitando a los conductores madrileños con su presencia los pasados 30 de noviembre y 1 de diciembre. Los 4,96 metros de longitud, 2,08 de anchura y 1,09 de altura son cotas poco habituales en coches de calle, y sus formas mucho menos, de ahí la expectación que levantó.

En el Gran Turismo 5, el GTbyCitroën equipa un motor eléctrico que gracias a su potencia le permite medirse de tu a tu contra el resto de coches con motores de gasolina, pero después de escuchar el sonido del coche rodando por las calles, está claro que el eléctrico ha dejado paso a un V8 de alta cilindrada.

Me atrevo a afirmar que es una de las primeras veces en la historia que un prototipo por el estilo circula por el centro de Madrid, pero está claro que ante las miradas que despierta allá por dónde pasa, no habrá pasado inadvertido tanto para el resto de conductores como para los viandantes.

¿Algún día todos los coches que ocupen nuestras calles serán de este estilo? Teóricamente para eso se desarrollan estos coches que marcan las líneas del futuro de la marca.

En Motorpasión | GTbyCITROËN, un prototipo de videojuego

Soltad el volante demonios de la velocidad, aparcar el olor a gasolina para un mejor momento, despejad la mente, olvidad esa curva infecta que habéis pasado trazando un derrape preciso y perfecto… sí, esto es Motorpasión pero llega el momento del editor infiltrado desde Vidaextra, de los videojuegos y todas esas cosas mejor hacerlas virtualmente si no queremos acabar protagonizando un antológico Dolorpasión.

Seguimos buceando en el baúl de los recuerdos, sus aguas están atestadas de cadáveres de videojuegos que prometían y que no llegaron a nada. De despojos informáticos, de programas inacabados, de juegos que no fueron divertidos y de muchas horas perdidas. Pero también, desenfocando la vista y buscando bien, podemos encontrar auténticas maravillas que nos deslumbraron en su momento.

Perlas preciosas que todos deberíamos de jugar una vez en la vida. Si en las anteriores entregas nos centramos en los años ochenta hoy toca dar el salto a la década siguiente, los años noventa. Cinco juegos que nos dejaron patidifusos cuando vieron la luz. ¿Estáis listos? Sólo os aviso de que las viejecitas con taca-taca valen doble puntuación… Creo que ya sabéis por dónde voy.

Super Off Road (1991) – Virgin Games

Quizá poco o nada pueda contar ya sobre este juego. Durante muchos años fue un auténtico borra huellas dactilares para muchos niños. Primero en máquinas arcade, luego en ordenadores y finalmente llegando en su mejor versión a las consolas 16 bit. Hablo de Super Off Road y del montón de barro que dejaban tras de sí esas pick-ups tuneadas al extremo.

Lanzado en primera instancia por Leland Corporation para salones recreativos debería esperar un par de años, hasta 1991, para que Virgin pusiera toda la carne en el asador y lo convirtiera en un tremendo exitazo. Versiones para Amiga, Atari ST, Commodore 64, MS-Dos, Lynx (sí, ¡Lynx!), Master System, Mega Drive, Nes, Snes, Spectrum… y pensar que ahora mismo cuando hablamos de un videojuego multiplataforma nos referimos principalmente a dos.

Fue precisamente en el cerebro de la bestia donde disfrutó de una de sus mejores versiones. 4 jugadores y cada uno con un color, una jugabilidad endiablada heredada de su origen de arcade puro y un montón de secuelas que lamentablemente no llegan a la altura del original. Estoy convencido de que habéis jugado a esta pequeña maravilla en alguna de sus encarnaciones y si lo habéis hecho estaréis de acuerdo conmigo en que… enganchaba una cosa mala.

Sega Rally Championship (1995) – SEGA

La semana pasada hablamos de que SEGA había revolucionado el mundo de la simulación de coches 3D con la base tecnológica que aguantaba al Daytona USA. El primer juego de coches 3D con texturas, elementos poligonales de gran detalle, simulación de reflejos, sistemas de partículas elaborados… la placa base Model 2 permitía todos estos lujos que con Sega Rally se potenciaron hasta el extremo.

Desarrollado por el estudio interno AM5 para salones recreativos fue portado, años más tarde, a Saturn y a PC respetando en gran medida el salvaje control del original. Y es que Sega Rally estaba hecho por y para derrapar.

En pocos juegos se ha visto un control tan fácil de aprender y que respondiera tan bien a todos los niveles de aprendizaje. Sega Rally no se andaba con tonterías, nos vendía carreras de diversión inmediata con aparición de helicóptero incluída. Quizá lo habréis jugado en PC o en Saturn, pero amigos, este juego es carne de salón recreativo. Yo he llegado a ver colas de 10 personas esperando para jugar y dejarse llevar por aquella frasecita que con alegría nos recordaba que habíamos perdido: “Game Over… ¡Yeah!”

A modo de curiosidad os diré que hace un par de años vio la luz un titulo llamado Sega Rally (Revo) que intentaba recuperar el espíritu original de la franquicia. Si lo veis huid de él como de la peste y si el juego original os queda ya muy antiguo buscad su segunda parte, Sega Rally 2, que también salió para PC y es igual de bueno que el original (aunque sin la gracia poligonal de este).

Ridge Racer (1995) – Namco

Hablar de Ridge Racer es hablar de PlayStation, la original, la del año 95 vamos. Y es que pocos juegos se han enlazado de este modo al lanzamiento de una consola.

Ambientado en una ficticia ciudad llamada Ridge City proponía una carrera a toda velocidad por diferentes paisajes de contraste extremo. Podíamos pasar de un circuito urbano a una playa o de la jungla a la nieve. Lo que más llamó la atención, al margen de su sensación de velocidad o lo fácil de su control, fue el aspecto gráfico.

Por primera vez disfrutábamos de una calidad semejante a la de los salones recreativos pero en nuestra casa y además estaba el sonido. Cerrad los ojos y recordad cómo podíamos quitar el CD del juego a mitad de la partida para colocar nuestro compact de música favorito. ¿Cómo demonios era esto posible?

El juego se quedaba cargado completamente en la memoria RAM de la consola (2 estupendos megabytes) y el lector de CD sólo se utilizaba para reproducir la música. Eso sí, no podemos abandonar este título sin hablar de ella, de Reiko Nagase. La tremenda japonesa CGI que sale en la intro y con los cartelitos al inicio (aunque a decir verdad en la intro del primer juego de la franquicia no se sabía aún su nombre) y que ha seguido acompañando a todas las entregas posteriores y adquiriendo cada vez más popularidad.

Carmageddon (1997) – SCi, Interplay

Creo que aqui os debería dejar hablar a vosotros. ¿Qué leches puedo decir de un juego que ocupó telediarios, periódicos sensacionalistas y la cabeza de muchos padres temerosos de que sus hijos se convirtieran en psicópatas al volante? Carmageddon era, es y será un juego tremendamente divertido.

Sí, podíamos atropellar a personas (las abuelas con taca taca valían doble) y vale, nos daban puntos por hacerlo, pero es que además de eso contaba con un apartado gráfico pionero en la época.

Un escenario enorme y repleto de detalles gente que convertir en mermelada , un motor de físicas prodigioso que permitía al coche realizar piruetas increíbles, ser pisado por otros coches, derrapar, acelerar, volar por los aires, quedarse a dos ruedas… libertad total en una época en la que estábamos acostumbrados a seguir un circuito cerrado.

Lo que quiero decir es que independientemente de toda la polémica que rodeó siempre a Carmageddon era un gran juego que, entre otras cosas, aprovechó estupendamente una gran idea. El modo replay. Ver la acción desde otras cámaras y contemplar lo catres que éramos al volante se convertía en una experiencia brutal. Luego, por desgracia, la franquicia jamás llegó a tener el mismo nivel de exquisitez del primer título.

Por cierto y a modo de curiosidad, en Alemania fue censurado y la sangre se convirtió en plasma verdoso y las abuelas con taca taca en zombies. Claro, sigue siendo divertido pero no es lo mismo…

Gran Turismo (1997-1998) – Sony

Y llegamos, por fin, al juego que lo cambió todo. El juego que significó un antes y un después en cómo se concebían los juegos de coche para consola. Sí, era divertido, pero estaba pensado por y para los amantes de los coches de verdad. Ya no se trataba de hacer un juego de coches para que los jugones pegaran una serie de carreras, no. Querían hacer el juego de coches definitivo para los amantes de verdad del mundo del motor. Yamauchi empezaba una larga travesía. Llegaba Gran Turismo, el primero, el de verdad, el único.

Costó cinco años de desarrollo, un porrón de millones y fue considerado casi como un prodigio de la técnica. El juego nos pedía ir subiendo nuestro permiso de conducir al mismo tiempo que desbloqueábamos coches, circuitos e íbamos profundizando en las opciones de configuración gracias al dinero que conseguíamos.

Cuando la mayoría de juegos presentaban 10 o 12 coches, Gran Turismo ponía sobre la mesa 180 reproducciones reales en las que se había puesto muchísimo esmero. 11 circuitos, opciones de configuración que parecían ilimitadas para la época y un apartado gráfico que reventó nuestros ojos. Al verlo muchos nos preguntamos:

Dios mío, ¿se pueden superar estos gráficos? Parece real…

Visto ahora y desde la distancia está claro que parece una afirmación ridícula pero creedme si os digo que en la época, sencillamente, no había nada mejor a nivel visual. Punto y pelota.

No conozco a ningún aficionado a los juegos de coches que no coloque al Gran Turismo original en su top 3. Está claro que fue superado por su segunda parte y en especial por la brillante tercera entrega pero lo que Gran Turismo significó para aquel año 1998 es muy difícil de explicar.

Comparad Ridge Racer, con todos mis respetos, y esto. Parecen el pasado y el futuro respectivamente. ¿Y la intro? ¿Qué me decís de la intro? Yo admito que al escucharla me ha recorrido un escalofrío por todo el cuerpo. Cuando empiezan a salir las marcas de los coches y pone… “ The Real Driving Simulator”. Sencillamente brutal.

Hasta aquí esta recopilación noventera de videojuegos de coches míticos, ya vamos por la tercera parte y sólo quedará una más. Faltarán muchísimos juegos míticos por ver pero tenéis que comprender que el espacio es limitado y algunos, por desgracia, no podrán aparecer.

Pero no nos quedemos con eso, quedémonos con los recuerdos que hemos vivido hoy. Con la introducción del Gran Turismo, con la violencia del Carmageddon, con los derrapes en el Sega Rally, con la elegancia del mítico Ridge Racer y con el barro y la diversión a raudales de Super Off Road. Cinco títulos que nos mantuvieron horas y horas enganchados, cinco pequeñas maravillas a las que debéis jugar sea como sea.

Si buscáis en el salón recreativo del barrio puede que todavía encontréis una máquina de Sega Rally. ¿Se lo van a perder?

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Hoy Madrid amaneció con temperaturas muy bajas, más cercanas a los 0 que a los 10 grados, así que decidí ir a dar un paseo por el centro de la ciudad. Las calles estaban abarrotadas de gente comenzando con las compras navideñas, pero mi sorpresa fue mayúscula al llegar a las confluencias de las calles Gran Vía y Montera.

Un inmenso grupo de gente se agolpaba allí alrededor de un coche, concretamente el prototipo GTbyCITROËN, que estaba expuesto para deleite de los transeuntes. Nunca he sido demasiado apasionado de los prototipos, y en los salones del automóvil suelo pasar bastante de ellos, pero la cosa cambia cuado los sacas de este hábitat, y más si los pones a rodar por la calle.

Los prototipos son modelos adelantados a su tiempo, y más en el caso del GTbyCITROËN, un modelo desarrollado conjuntamente por la marca francesa y Polyphony para el videojuego Gran Turismo 5, presentado esta semana en Madrid. Suelen marcar el estilo que tendrán los modelos de una marca en el futuro, y en el caso del GTbyCITROËN no creo que los modelos de la marca de los chevrones sigan esta línea como mínimo hasta la próxima década.

El GTbyCITROËN estará allí expuesto hasta el próximo día 29 de noviembre, pero lo más llamativo de todo es que rodará por las calles Serrano y Velazquez los días 30 de noviembre y 1 de diciembre. Sin duda será el centro de todas las miradas en estas dos calles tan comerciales, ya que un coche de este estilo es más propio del Siglo XXII que del actual.

El GTbyCITROËN mide 4,96 metros de largo, 2,08 metros de ancho y 1,09 metros de alto, medidas que lo convierten en una especie de platillo volante que vuela bajo, ya que un con poco más de un metro de altura, es posible que los conductores de muchos todoterrenos ni siquiera lo vean cuando se pare a su lado.

En el videojuego Gran Turismo 5 el GTbyCITROËN está equipado con un motor eléctrico, aunque desconocemos cual se esconde bajo el prototipo que está expuesto y que rodará por el centro de Madrid.

GTbyCITROËN

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En Motorpasión | GTbyCITROËN, un prototipo de videojuego

En la tarde-noche del miércoles y en el marco incomparable del Palacio de Telecomunicaciones de Madrid, la actual sede del ayuntamiento de la capital de España, se celebró la presentación mundial del esperado Gran Turismo 5, del que nuestro compañeros de Vida Extra os darán cumplida cuenta. Tras años de espera, una década en palabras de su creador, Kazunori Yamauchi.

Dos fueron los invitados de lujo, el propio Kazunori Yamauchi y Jaime Alguersuari. El piloto español de Toro Roso fue el encargado, junto al japonés, de quitar la sábana que tapaba la maqueta del Red Bull X1 Prototype. Mitad Fórmula 1, mitad prototipo de resistencia, representa lo que Adrian Newey entiende por una Fórmula 1 sin restricciones.

Pero eso es el acto, y normalmente es lo de menos. A fin de cuentas todos queríamos probar el Gran Turismo 5. Aquí pinchamos un poco en hueso. Lo reconozco, no soy nada jugón aún así no había que desperdiciar los puestos con sus asientos Recaro, volante G27 y las pantalla 3D. Esto último es una de las nuevas características del juego, ya que podemos disfurtarlo en 3D si tenemos un televisor compatible y con las gafas adecuadas.

Y lo primero que había que probar era el Red Bull X1 Prototype y nada mejor que hacerlo en un circuito sencillo y que no requiriera demasiado para el piloto, el Daytona Motor Speedway. Los resultados no tardaron en llegar. La potencia descomunal equivale a una punta superior a los 500 km/h, 505 concretamente. Pero el Red Bull X1 Prototype no es más que uno de los 1000 vehículos que podremos elegir.

Si la cantidad de vehículos nos entusiasma, los circuitos no serán menos. Nürburgring, Le Mans, Laguna Seca, Monza, Indianapolis entre los más conocidos, aunque quizás el que más llame la atención, a priori, es el trazado que discurre por las calles de Madrid. La Cibeles, Sol, Neptuno, la Bolsa, la Puerta de Alcalá e incluso los famosos Compro Oro del Kilómetro Cera de la capital tienen su hueco. Si eso nos sabe a poco, tendremos a mano el editor de circuitos para crear nuestro trazada perfecto.

Cómo no sólo de Gran Turismo 5 vive el hombre, nada mejor que aderezar el juego con una pequeña exposición de vehículos. Además de la maqueta del Red Bull X1, en la presentación se pudieron admirar el GT by Citroën, Nissan GT-R, Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera, Mercedes SLS, Tesla Roadster, Ferrari 458 Italia y por último una unidad, podría decir que perfecta, del Mercedes-Benz 300 SL. Además en plata, como debe ser.

Galería de fotos

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En Motorpasión | Gran Turismo 5
En VidaExtra | Gran Turismo 5
En Racingpasión | Red Bull X1 Prototype

Los que comentasteis en la anterior noticia del Gran Turismo 5 que ya hicisteis vuestras reservas tendréis que esperar poco para poder disfrutar de la última entrega de la saga Gran Turismo puesto que ya se ha anunciado oficialmente su fecha de salida. Y será más pronto de lo que esperábamos, el 24 de noviembre.

La próxima semana se dará el pistoletazo de salida a un título que se ha hecho esperar mucho más de lo que sus seguidores hubiesen deseado. Vale que nos dieron el aperitivo con el Gran Turismo 5: Prologue, pero de eso hace mucho tiempo en una galaxia muy, muy lejana y hay que buscar nuevas formas de apaciguar la sed de carreras.

Por fin Polyphony Digital y Sony lanzarán al mercado su titulo más esperado. Se acabaron los retrasos, los rumores de su salida al mercado. Todo. Sólo queda esperar al 24 de noviembre para ver si el hype que ha generado el Gran Turismo 5 está a la altura de sus cualidades. Vosotros que pensias, ¿estará a la altura de lo que se espera de él?

Vía | Vidaextra
Más información | Playstation.blog
En Motorpasión | Gran Turismo 5, se acabaron los retrasos

El padre de Gran Turismo, Kazunori Yamauchi, ha dado la noticia: los discos ya se están imprimiendo. Después de un calvario de retrasos y contratiempos, parece que finalmente llegará a nuestras manos.

La quinta entrega de la saga ha concentrado tantas expectativas como nuevas fechas para su lanzamiento. Para los chicos de Polyphony se ha convertido en más que un proyecto, y para los amantes del automóvil, un lujo.

Personalmente reconozco haber disfrutado con la actual versión Prologue, no tanto por el lado arcade, sino por la emoción de sentirme al volante de vehículos que, en muchos casos, ni siquiera llegaré a ver en directo.

En cuanto al lanzamiento, parece que finalmente se cumplirá el plazo maldito, y las navidades de 2010 darán el pistoletazo de salida.

Vídeo | Youtube
Vía | Elmundo
En Vidaextra | Señoras y señores, ‘Gran Turismo 5’ ya está terminado
En Motorpasión | Nuevo retraso de Gran Turismo 5

Tras ver algún teaser en el que poco o nada se podía descifrar, la pasada semana, pudimos ver las imágenes del Red Bull X1 Prototype. Un diseño de Adrian Newey para el Gran Turismo 5 en el que el ingeniero británico daba rienda suelta a su imaginación y a su ingenio. Una especie de híbrido futuro entre LMP de resistencia y Fórmula 1.

Las prestaciones y características del modelo eran para quitar el hipo. 400 km/h de velocidad máxima, propulsión por turbina de gas, potencia máxima de 1483 C.V, efecto suelo, aerodinámica…un Fórmula 1 sin ningún tipo de restricción. El sueño de una noche, de otoño. Una razón más para esperar ansiosamente el una y otra vez retrasado Gran Turismo 5.

Y para probarlo por primera vez, nadie mejor que el ojito derecho de Red Bull, Sebastian Vettel. El piloto alemán tiene algún que otro problema para llevar el Red Bull X1 Prototype por lo negro. Si en Suzuka, Vettel conseguía mejorar en casi 20 segundos el mejor tiempo de los últimos años, en el trazado de Nürburgring, circuito de gran premio, la mejora es de 30 segundos con respecto a la pole position conseguida el año pasado por su archi-rival, Mark Webber.

Más información en Racingpasión

La última edición de la saga Gran Turismo, el GT5, se está haciendo esperar mucho más de la cuenta, demasiado para los aficionados. Aún así, poco a poco se están conociendo algunos detalles. Uno de ellos ha sido uno de los modelos que aparecerá en el videojuego y que ha sido concebido gracias a la colaboración de Red Bull, Adrian Newey al lápiz, y Polyphony Digital.

El Red Bull X1 Prototype podría definirse como un Fórmula 1 de diseño libre. Y en sus características está el mejor ejemplo. Porpulsado por una turbina de gas, casi 1.500 caballos de potencia, 545 kilogramos de peso, velocidad máxima de 400 km/h, ruedas y cockpit carenado, efecto suelo mediante un ventilador.

Una forma de ver cómo podría ser la Fórmula 1 con un reglamento mucho más libre que el actual, o más bien sin ningún reglamento. Porqué no hay que ponerle cortapisas al arte. Aunque no deja de ser un videojuego y las comparaciones son odiosas, el Red Bull X1 Prototype con Sebastian Vettel al volante consiguió un tiempo en Suzuka de 1:11…casi 20 segundos mejor que un Fórmula 1 de la actualidad. Lo dicho, pura ficción. Aunque soñar siempre suele ser bonito.

Más información en Racingpasión
En Motorpasión | Los juegos de coches del E3 2010

La novedad en este juego está dejando de serlo. Un nuevo retraso en Gran Turismo 5 hará que los aficionados a este juego de carreras no puedan adquirirlo en la fecha prevista, que era noviembre.

Desde Polyphony dan por sentado que lo tendremos antes de que se acabe el año, pero eso está a la vuelta de la esquina, y después de tantos retrasos, personalmente no quiero seguir ilusionandome, así que sin fecha definitiva a la vista, no estoy seguro de que se vayan a cumplir esta vez los plazos.

Lo malo de todo esto es que tanta espera acaba por cansar, y las enormes expectativas pueden acabar convertidas en aburrimiento. Todos esperamos el videojuego de simulación definitivo, pero si después de semejante ejercicio de paciencia no se saltan las lágrimas después de jugar por primera vez, me voy a llevar una decepción.

Vía | El Mundo
En Vidaextra | ‘Gran Turismo 5’ se retrasa otra vez… y no es broma
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