General Motors

En 2001 el poderoso grupo Daewoo de Corea del Sur pasaba una mala racha, y General Motors se quedó con su negocio de automóviles. Tiempo después, en 2005, Daewoo es erradicada de Europa y reemplazada por la marca Chevrolet, una de las principales marcas de GM en Estados Unidos.

Actualmente solo queda Daewoo como marca de coches en Corea del Sur, su mercado natal, hasta primavera. A partir de entonces, pasará lo mismo que en Europa, se cambiará todo para que pase a llamarse todo Chevrolet, y ya todos los nuevos modelos saldrán con la pajarita amarilla. Se cierra así un capítulo de su historia.

Chevrolet lanzará este año ocho modelos nuevos. Además, la empresa GM Daewoo Auto & Technology Co. pasará a llamarse simplemente GM Korea Co., por lo que lo poco que la unía con el grupo Daewoo ya es agua pasada. Todo un golpe de autoridad que coincide con el centenario de la marca de la pajarita.

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Uno de los pocos coches a los que ha alabado por potencia y precio el tan exigente como crítico Jim Jeremy Clarkson, acaba de ser renovado, incluyendo varias novedades en su estética y mecánica. Solo se venderá en Reino Unido como es política en Vauxhall.

Esta bestia con sangre australo-americana se empezará a entregar en Marzo de 2011 aunque se aceptan reservas desde este mes. La renovación del Vauxhall VXR8 ha sido prácticamente una conversión usando de base a su primo australiano, el Holden HSV E3 GTS, que fue lanzado en septiembre de este mismo año.

El VXR8 lleva el motor más grande de los que ha montado Vauxhall en toda su historia, un motor LS3 de General motors (Como el del Camaro SS o el del Corvette C6) que produce 431 caballos y 550 Nm de par. Las cajas de cambio disponibles son las mismas que anteriormente al lavado de cara, una manual de seis velocidades y otra automática también de 6 velocidades.

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Los americanos disfrutan de cierta libertad a la hora de preparar sus coches. Dos concesionarios de Chevrolet en Estados Unidos han dado un paso más allá, han revivido un concepto de los años 60 llamado COPO (Central Office Production Order) que hacía referencia a opciones que no se podían pedir de forma convencional (a estas se les denominaba RPO, Regular Production Order) y que generalmente eran paquetes de piezas para aumentar el rendimiento.

Entre esas opciones COPO, las más populares eran injertar un motor de otro coche de General Motors en los Camaro de la época y eso es lo que han empezado a hacer los dos concesionarios mencionados, ofreciendo dos variantes a cada cual más extrema.

El primero de los concesionarios, el DeNooyer Chevrolet de Nueva York, ofrece la opción de montar en el Camaro SS un motor LSX454 modificado de General Motors Performance Parts (GMPP). El segundo concesionario, NeSmith Chevrolet de Georgia simplemente ha optado por transplantar el motor LS9 del Chevrolet Corvette ZR1 en el Chevrolet Camaro.

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El vehículo comercial Opel Combo termina su ciclo de vida a finales de 2011, y en vez de diseñar una versión nueva, han optado por aprovechar un modelo existente. Se ha firmado un acuerdo entre Fiat y Opel para que los italianos suministren derivados de la Fiat Doblò.

A partir de diciembre de 2011 la fábrica de Bursa (Turquía) fabricará los nuevos Opel Combo, que mantienen su denominación, pero estarán muy basados en la Doblò. Actualmente son vehículos competidores, pero el italiano ha crecido en su generación actual, dejando al Combo pequeño.

Básicamente veremos diseño alemán sobre chasis italiano. Actualmente otro comercial de la marca, el Opel Movano, es básicamente un Renault Master. En cuanto al Opel Vivaro, también es una versión remarcada de otro modelo desarrollado con la competencia. Esto se hace así para ahorrar costes.

Posibles buenas noticias para la industria española de fabricación de coches. El presidente de General Motors Europa, Nick Reilly, ha dicho que a largo plazo se fabricará en Figueruelas alguna versión eléctrica de sus coches. Concretamente ha dicho que los coches que se fabrican en Figueruelas como el Corsa necesitarán alguna versión eléctrica en el futuro.

Y digo posibles, porque las palabras de Nick Reilly son meras especulaciones. No podemos dudar que un Corsa eléctrico encajaría en el patrón de coche eléctrico actual, pequeño, con hueco para las baterías y orientado a la ciudad. Todavía no hay ninguna decisión definitiva, aunque cierto es que ha asegurado que a largo plazo y de alguna manera, habrá alguna versión eléctrica que se fabrique en la planta de Opel en Figueruelas.

Y respecto a la fábrica, ha comentado que está trabajando bien y que la reestructuración a la que se vio sometida hace poco y en la que se incluía un ERE para disminuir la plantilla ya se ha cerrado. En este buen trabajo se incluye el hecho de que se venden todos los Meriva que producen, con una previsión de lo que queda del año y del siguiente calificada como positiva. Además, se va a desviar parte de la producción del Corsa de la planta de Eisenach a Figueruelas, porque se va a empezar a producir un coche pequeño en la planta alemana.

Vía | ABC.es
En Motorpasión | Principio de acuerdo entre Magna y Figueruelas, Magna Steyr y GM llegan a un preacuerdo sobre la venta de Opel

Es la noticia económica del día. Después del rescate financiero del gigante de Detroit General Motors, hoy han vuelto sus títulos al parqué de Wall Street en el selectivo NYSE, y a la vez, en el TSE de la bolsa de Toronto (Canadá).

El precio de salida de las acciones ha sido de 33 dólares por título, uno de los mejores valores históricos de cotización de la “vieja” General Motors, que acabó quebrando con sus títulos por debajo de un dolar la acción. Se cree que es la mayor salida a bolsa en la Historia de Estados Unidos.

Los viejos accionistas lo perdieron prácticamente todo, pues sus acciones no tienen ningún valor para canjear por las nuevas, como ya se avisó en su momento. Los viejos títulos, que solo eran activos tóxicos y basura, se mantienen en un mercado secundario con un valor mínimo a la espera de desaparecer del todo. Cotizan ahora a 23 centavos el título.

En el momento de escribir esta información los títulos NYSE:GM cotizan a 35,29 dólares el título. Algunos sitios de bolsa muestran el aumento porcentual desde 0,75 dólares (+4.600%), que no se corresponde con la realidad.

En Motorpasión | General Motors saldrá a bolsa pronto, General Motors volverá a la bolsa con beneficios

Buick contesta a sus competidores con una jugada híbrida. Por un lado, el Lincoln MKZ ofrece híbrido a precio de no-híbrido. Por otro, desafía al Lexus GS, sacando un híbrido mucho más barato que el suyo, pero con un nivel de eficiencia bastante razonable. El 2012 Buick LaCrosse tendrá hibridación de serie el año que viene… y por unos 30.000 dólares.

La motorización 2.4 ECOTEC de 180 CV (normativa SAE) se complementará con un pequeño motor eléctrico que sustituye al alternador. Este semihíbrido no permite mover el coche de forma exclusivamente eléctrica, es una asistencia para el motor principal: 11 kW de asistencia y 15 kW de frenado regenerativo (la función inversa).

El motor eléctrico también se encarga de la función Stop&Start, para detener el motor de gasolina cuando no sea necesario. Por ello el fabricante anuncia un consumo en autovía (normativa EPA) de 6,36 l/100 km y en ciudad se conformará con 9,4 l/100 km. En Europa estas cifras subirían un pelín.

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General Electric, el gigante americano de la energía, acaba de anunciar que comprará ni más ni menos que 25.000 coches eléctricos de aquí a 2015. Evidentemente a los fabricantes de coches los ojos les han comenzado a dar vueltas cuando escucharon la cifra, ya que es un importante dato para el impulso del coche eléctrico en Estados Unidos.

Habrá varios proveedores para suministrar los vehículos, pero lo que también afirma General Electric es que 12.000 de ellos serán Chevrolet Volt, actualmente el único coche eléctrico que ofrece General Motors en EEUU. El resto se repartirán entre otras marcas, y seguro que estas ya están enviando a General Electric sus mejores ofertas.

La compañía energética, está decidida a apostar por las energias limpias, y así en los próximos cinco años invertirá 100.000 millones de dólares en el desarrollo de estas tecnologías. Una de las inversiones más importantes es la compra de estos nuevos vehículos, que permitirá renovar parte de su actual flota compuesta por 30.000 vehículos.

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Parece que General Motors sigue apostando muy fuerte por el mercado chino, tras firmar en agosto un acuerdo para construir motores y cajas de cambios con el fabricante chino SAIC, ahora firma también con SAIC un memorando no vinculante para potenciar su cooperación estratégica.

Ambos han anunciado que planean reforzar su colaboración en áreas clave del negocio, como la de los vehículos propulsados por nuevas energías y del PATAC (Pan Asia Technical Automotive Center), un centro de diseño e ingeniería cooperativo para trabajar en nuevos vehículos y plantas motrices.

Además ambas empresas anticipan que compartirán adicionalmente una plataforma y una planta motriz para ayudar a reducir los costes de desarrollo. También planean aumentar las capacidades del PATAC mediante la formación conjunta del personal de I+D. Aunque el resto de cosas cubiertas en el memorando están por negociar.

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