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General Motors se deja mil millones para recuperar la carrera de los coches autónomos

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General Motors se deja mil millones para recuperar la carrera de los coches autónomos

General Motors anunció hace unas horsa que compró Cruise Automation. Se trata de una start-up de San Francisco fundada en 2013 y cuya especialidad es la tecnología de conducción autónoma de segundo equipamiento.

En la carrera por ser los primeros y los mejores en lanzar al mercado un coche de conducción autónoma, General Motors adquiere así una compañía especializada en el sector y que ya vende un kit de conducción autónoma para algunos modelos de Audi.

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Opel Ampera-e: este pequeño y asequible eléctrico de Opel promete una gran autonomía

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Opel Ampera-e: este pequeño y asequible eléctrico de Opel promete una gran autonomía

En el próximo Salón del Automóvil de Ginebra Opel presentará un novedoso modelo eléctrico, denominado Opel Ampera-e y alimentado exclusivamente por un sistema de baterías. Según la marca de General Motors, el 'revolucionario' Ampera-e, de cinco puertas y con plazas para cinco ocupantes, promete "más autonomía que la mayoría de coches eléctricos".

Opel afirma que junto a una autonomía superior a la media -facilitada por un conjunto de baterías plano ubicado bajo el suelo del vehículo-, este Ampera-e tendrá además un precio asequible y ofrecerá un maletero a la altura de cualquier compacto del mercado. Asimismo, el pequeño modelo incorporará todos los servicios multimedia y de conectividad de la casa, como Opel OnStar.

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El caso de los prototipos de General Motors que acabaron en un concesionario

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El caso de los prototipos de General Motors que acabaron en un concesionario

Corría el año 1984 en el centro de pruebas Milford Proving Ground de General Motors, en Michigan, cuando un empleado llamado Jack Clingingsmith, encargado de pruebas de Buick -trabajo de ensueño para muchos amantes del motor-, pasó por una época difícil a nivel económico y decidió sacarse un dinerito extra de forma fácil y sin que nadie se enterara (o eso pensaba él).

Entre las tareas del señor Clingingsmith en este centro del norte de Estados Unidos estaba la de deshacerse de los vehículos de pruebas y prototipos que ya no hacían falta -algunos de ellos incluso con tecnologías experimentales-, y que por ley había que destruir y convertir en chatarra, para evitar que pudieran llegar a particulares o que fueran conducidos por gente no autorizada para ello.

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El zasca de Sōichirō Honda a General Motors, al adaptar el CVCC del Civic a un Chevrolet Impala

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El zasca de Sōichirō Honda a General Motors, al adaptar el CVCC del Civic a un Chevrolet Impala

Corría el año 1973. En el año de la crisis del petróleo, Sōichirō Honda demostró a un gigante poderoso como era General Motors que el ingenio vale más que la palabrería, también cuando se trata de mover un vehículo con energía procedente de los hidrocarburos. Faltaba poco para el lanzamiento del Honda Civic con sistema CVCC, un avance capaz de cumplir con las normativas de emisiones de Japón y Estados Unidos sin recurrir a catalizadores, y el entonces presidente de General Motors, Richard Gerstenberg, se mofó públicamente de aquella tecnología japonesa:

"Bueno... He visto ese diseño, y si bien puede funcionar en algún pequeño motor para una moto de juguete... no le veo ninguna posibilidad para uno de nuestros motores para automóviles GM."

Y comoquiera que la declaración llegó a oídos de Sōichirō Honda, el japonés decidió dar una lección a su homólogo estadounidense, en uno de los zascas más triunfadores que se recuerdan.

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General Motors invertirá 44 millones de dólares en su Performance Build Center

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General Motors invertirá 44 millones de dólares en su Performance Build Center

Con el objetivo de aumentar la capacidad de producción del centro donde se fabrican los motores más espectaculares del grupo, General Motors ha anunciado una inversión de 44 millones de dólares (unos 40 millones de euros) en su Performance Build Center de Bowling Green, en Kentucky (Estados Unidos), ciudad que como sabéis es la cuna del Chevrolet Corvette.

Esta importante inversión se hace necesaria debido al gran éxito que cosecha el Chevrolet Corvette Stingray (C7), y en especial su versión más salvaje y deportiva, el Corvette Z06, ya que prácticamente un tercio de los Corvette que se comercializan corresponde a ésta versión de altas prestaciones, cuyo corazón se fabrica precisamente en el Performance Build Center que recibe la inversión.

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General Motors pagará 900 millones de dólares por el caso de los bombines defectuosos

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General Motors pagará 900 millones de dólares por el caso de los bombines defectuosos

En episodios anteriores, la tremenda historia de los bombines defectuosos de General Motors nos dejó intrigados por conocer cómo se resolvería el caso, más teniendo en cuenta los tintes de thriller que adquirió en determinados momentos (para comprender la dimensión del problema, conviene leer esto y esto). La resolución ya está sobre la mesa. General Motors tendrá que pagar por engañar a los consumidores y esconder información a la NHTSA.

La Fiscalía acordó ayer con General Motors el pago de 900 millones de dólares (unos 789 millones de euros) para evitar que se lleve a juicio a ningún trabajador, y para que se posponga durante tres años el proceso contra la automovilística. La cuantía ha quedado un 25 % por debajo del récord que supuso el año pasado el desembolso de Toyota por el Pedalgate, que ascendió a 1.200 millones de dólares (1.052 millones de euros). El acuerdo no ha contentado a los familiares de las víctimas.

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Así ha quedado el Chevrolet Corvette un millón tras ser restaurado

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Así ha quedado el Chevrolet Corvette un millón tras ser restaurado

¿Recordáis que el suelo del National Corvette Museum se hundió destrozando algunos de los Corvette más preciados? Fue en febrero de 2014, y poco después supimos que algunas piezas de aquel museo serían restauradas hasta dejarlas casi igual que en su estado original.

Una de esas piezas era el Chevrolet Corvette convertible que marcó el hito del millón de unidades producidas en el año 1992. Pues bien, ya luce así de bonito tras más de 1.200 horas de restauración. ¡Pero si está casi mejor que cuando era nuevo!

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El caso de los bombines de General Motors se saldará este verano con una multa récord

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El caso de los bombines de General Motors se saldará este verano con una multa récord

Pintan bastos para General Motors en Estados Unidos, donde el caso de los bombines defectuosos, con un mínimo de 104 fallecidos registrados, se saldará con una sanción histórica, récord. Los investigadores del Departamento de Justicia, que llegaron a cargar en su día contra la NHTSA por no haber movido sus hilos a medida que se iban conociendo las consecuencias del problema del arranque en los modelos afectados, ahora no dudan en calificar de "acto criminal" las actuaciones de General Motors en este caso.

De hecho, todavía sin una cifra concreta a la vista, ya que se espera que la sentencia llegue este verano, todas las miradas apuntan a los 1.200 millones de dólares que desembolsó Toyota en 2014 por el Pedalgate, y los expertos en el caso coinciden en que la cifra será mayor. Sin embargo, será una cifra que incluirá una rebaja por buena conducta, ya que los investigadores entienden que General Motors está colaborando en la investigación, a diferencia de lo que dicen que hizo Toyota.

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General Motors celebra sus 500 millones de vehículos fabricados a nivel global

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General Motors celebra sus 500 millones de vehículos fabricados a nivel global

El gigante americano General Motors, fundado en 1908 y resucitado en 2009, cuenta con una plantilla global de 190.000 empleados, decenas de plantas de producción y varias marcas bajo su paraguas, pero quizá lo más sorprendente es que sea el fabricante de automóviles que más vehículos ha fabricado "de lejos", en palabras de la propia compañía.

Durante sus 106 años de historia, General Motors ha producido, bajo sus diferentes marcas, más de 500 millones de automóviles a nivel global, que se dice pronto. "Durante el año 2015 esperamos vender unos 1.000 vehículos a la hora, 24 horas al día", afirma Mary Barra, responsable de General Motors. "Esto supone casi 10 millones de vehículos (al año), un máximo en nuestra historia. Lo veo como diez millones de oportunidades de demostrar qué clase de compañía somos y para dar las gracias", concluye.

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Cuando la tecnología digital corrompe el mundo del Motor: ahora toca la propiedad del vehículo

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Cuando la tecnología digital corrompe el mundo del Motor: ahora toca la propiedad del vehículo

Resulta inquietante pensar que John Deere y General Motors anden detrás de cambiar las leyes en Estados Unidos para mantener la propiedad de los vehículos que fabrican aunque los agricultores —o los conductores en general, si el ejemplo cunde— hayan adquirido sus productos. Todo, por la vía del software que cada día maneja más parámetros en el vehículo. Incorporando la observancia más extrema de las leyes de propiedad intelectual, ambos fabricantes parecen decididos a impedir que cualquiera de sus clientes pueda meter mano a su propio vehículo.

Esto es lo que conocimos ayer por Xataka y que nos abre la puerta a varios interrogantes. El primero es si un fabricante puede hacer algo así. Le compras un coche pero el coche sigue siendo suyo, por la vía de la programación. El segundo es las implicaciones que puede tener algo así, como por ejemplo imposibilitar que cada cual pueda escuchar su propia música en el vehículo si no paga por ella. El tercero es si existe algo que se pueda hacer al respecto.

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