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RSS Fabricación de coches

Parece que fue ayer, pero los MINI modernos llevan ya 15 años produciéndose

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Parece que fue ayer, pero los MINI modernos llevan ya 15 años produciéndose

El MINI moderno, ese que el Grupo BMW lanzó con gran éxito hace una quincena, cumple ahora un nuevo hito en su historia, ya que esta semana hizo 15 años exactos desde que, un 25 de abril de 2001, el primer coche de esta generación se fabricó en la planta de Oxford.

Muchos fueron escépticos sobre el éxito del relanzamiento de MINI cuando aquel día atravesó los muros de la fábrica un MINI Cooper en Rojo Chili decorado con el techo en blanco, a juego con los espejos retrovisores y las líneas sobre el capó. Hoy, 15 años más tarde y con más de 2,5 millones de unidades vendidas, podemos afirmar que la familia MINI ha cumplido con creces las expectativas puestas en ella.

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Visita rápida a la cadena de montaje de Tesla gracias a estos dos vídeos

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Visita rápida a la cadena de montaje de Tesla gracias a estos dos vídeos

Creo que a todo aficionado del automóvil le llaman la atención las cadenas de montaje donde, paso a paso, se va creando un coche. A mí me encantan y siempre que tengo ocasión de visitar una no lo dudo, da igual si se fabrica un utilitario o un superdeportivo. Pero puestos a elegir, mejor un coche exclusivo.

En estos dos vídeos podemos ver parte del proceso de montaje del Tesla Model S y del Model X. Estas cadenas cada vez están más robotizadas, aunque hay operaciones que todavía necesitan de la mano y el ojo del ser humano. Dependiendo de las marcas y los modelos, hay mayor o menor intervención humana.

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Cómo se construye un Porsche 911, en 120 segundos

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Cómo se construye un Porsche 911, en 120 segundos

Precisión absoluta y la más moderna ingeniería tienen un efecto hipnótico en quienes somos aficionados al motor. Ver cómo se crea desde cero un Porsche 911 nos impide pestañear en los dos minutos escasos que dura este vídeo, igual que aquél que nos mostraba la construcción de un 918 Spyder.

La misma factoría de Stuttgart ha visto nacer a más de 824.000 unidades del Porsche 911 desde que el primero naciera en el año 1964, y actualmente produce más de 100 al día. Procesos automatizados por todas partes, materiales de primera y una mano de obra muy cualificada son los ingredientes que agitados durante 120 segundos dan como resultado el siguiente vídeo.

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Citroën C4 Cactus: cuando la clave del éxito está en la diferencia

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Citroën C4 Cactus: cuando la clave del éxito está en la diferencia

Alguien me contó en una ocasión que los primeros que vieron ante sí un Citroën C4 Cactus se quedaron algo... conmocionados al contemplar aquel invento. ¿Estaban todos locos?, debieron de preguntarse entre risitas nerviosas y miradas furtivas que buscaran la cámara oculta.

Visto con la perspectiva que da el tiempo, es posible que los diseñadores del C4 Cactus estuvieran como una regadera, sí, pero no más que los precursores del Citroën 2 CV o del Citroën Méhari. Y, lo más importante en los prosaicos tiempos que corren, en dos años los de Citroën han conseguido que esa locura de sus diseñadores se contagie a 150.000 compradores de 51 países.

Dulce locura, por tanto, para la marca del doble chevrón. Y para la industria española.

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¿Dónde se fabrican los 14 coches más vendidos de España?

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¿Dónde se fabrican los 14 coches más vendidos de España?

En los últimos tiempos las marcas de coches con fábricas en España parecen haber encontrado un gran filón a la hora de marcar diferencias frente a las que no poseen plantas de producción en nuestro país. El Made in Spain se ha convertido en uno de los principales argumentos de marketing a la hora de promocionar algunos modelos coches, y nos bombardean con ese mensaje en la publicidad.

Hemos visto cómo Renault saca pecho constantemente de sus fábricas en Valladolid, Palencia y Sevilla. Citroën no para de repetirnos que el exitoso C4 Cactus es un Made in Spain. Pero ¿sabemos dónde se fabrican los 14 coches más vendidos en España?

Y, yendo más allá, ¿es el Made in Spain un factor determinante de compra? Te lo contamos.

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¿Y te quejas de los resaltos de tu ciudad? ¡Date una vuelta por la pista de pruebas de Ford en Lommel!

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¿Y te quejas de los resaltos de tu ciudad? ¡Date una vuelta por la pista de pruebas de Ford en Lommel!

El circuito de pruebas de Ford en Lommel (Bélgica) es uno de esos escenarios de trabajo singular. En sus 80 kilómetros de recorrido total contiene un poco de todo: una pista de alta velocidad, carreteras con todo tipo de pendientes y terrenos (grava, tierra, adoquines), ondulaciones, áreas específicas para medir los ruidos de rodadura y para estudiar la dinámica de los vehículos, instalaciones de agua salada, cámaras de alta humedad...

Pero uno de las claves más curiosas de ese lugar es que, para construirlo, sus diseñadores se inspiraron en tramos reales de carreteras de verdad, de esas por las que circulamos todo el mundo día a día, sin rechistar... o rechistando. Alemania, Australia, Austria, Brasil, China, España, Estados Unidos, Francia, Italia, Reino Unido, Rusia y Suiza son algunos de los escenarios que han dado paso a un "diabólico circuito", según lo definen sus propios artífices, que en 1,9 kilómetros reúne lo mejorcito de cada casa, y que podemos ver a continuación en este vídeo:

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España, donde la fabricación de motores y cajas de cambio navega viento en popa

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España, donde la fabricación de motores y cajas de cambio navega viento en popa

Si hablamos del sector del Automóvil en España, es habitual que pensemos en términos de producto acabado. Daimler, Ford, General Motors, PSA, Volkswagen, Iveco, Nissan, Renault y SEAT evocan la imagen de sus líneas de producción con un vehículo terminado, rodeado de trabajadores españoles que celebran el ya clásico X millones de vehículos producidos.

Sin embargo, la fabricación de motores y de cajas de cambio no se queda atrás en nuestro país. Durante 2015 se fabricaron en España 2.047.888 motores y 1.042.014 cajas de cambio. Tal y como destaca la patronal del sector, Anfac, no se trata sólo del empleo que den estos componentes, sino que la apuesta por las factorías que los producen contribuye al "arraigo" de estas empresas en la fabricación de vehículos.

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Así se hizo el Ford GT 2016: esta espectacular colección de fotos de su desarrollo te lo muestra

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Así se hizo el Ford GT 2016: esta espectacular colección de fotos de su desarrollo te lo muestra

El Ford GT 2016 es uno de los grandes lanzamientos del año. El superdeportivo por excelencia de la marca del óvalo azul comienza ya a calentar motores, y desde el Centro de Desarrollo de Producto en Dearborn (Michigan, Estados Unidos) nos han llegado algunas imágenes sobre el desarrollo de esta bestia del asfalto.

Se trata de unos conjuntos de fotografías que hemos reunido en dos amplias galerías: una, con bocetos de todo tipo, que muestran la evolución del diseño del Ford GT, y la otra, con el seguimiento del modelado en arcilla de los diferentes prototipos. Todo un festival para cualquier amante de los entresijos del diseño de coches.

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25 millones de motores Renault fabricados en Valladolid son un montón

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25 millones de motores Renault fabricados en Valladolid son un montón

Hace un mes Iván Solera nos contaba que en Valladolid llevan 50 años fabricando motores Renault para todo el mundo. Y ha sido el pasado día 11 de diciembre cuando ha salido de esa fábrica el motor número 25 millones. ¡25 millones de motores son muchos motores!

El motor que ha marcado el hito es ni más ni menos que un motor diésel Energy dCi 110, el primer motor del Grupo Renault con pistones de acero, una tecnología desarrollada en la Fórmula 1 que permite ahorrar en torno a un 3% de carburante. El motor irá montado en uno de los nuevos Renault Mégane.

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El #EfectoMadeInSpain de Citroën es eso que lleva a los ingleses a tomar té con churros

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El #EfectoMadeInSpain de Citroën es eso que lleva a los ingleses a tomar té con churros

Abrió en 1958, y con ella arrancó la producción española de la marca del doble chevrón. La Citroën, como se conoce popularmente a la fábrica que PSA Peugeot Citroën tiene en Vigo, en Pontevedra, inició un camino que luego complementó la factoría de Villaverde, en Madrid. Entre las dos plantas han fabricado ya 11 millones de vehículos, y hoy por hoy cubren el 57 % de las ventas de Citroën en España con cinco modelos: C4 Cactus, C4 Picasso, Grand C4 Picasso, Berlingo y C-Elysée.

Sólo con la producción de Vigo, donde cada día se fabrican 1.736 vehículos, se cubren casi el 25 % de las exportaciones de Galicia y la mitad de la actividad portuaria de la zona. Si hablamos de una ciudad de unos 300.000 habitantes, casi 20.000 viven directa o indirectamente de La Citroën. Hoy Citroën defiende el carácter español de la marca, y lo hace con el nombre de una campaña que es, cuanto menos, curiosa: #EfectoMadeInSpain. Un efecto por el cual el mundo ha de aprender de las formas españolas... con una buena dosis de sentido del humor.

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