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En Julio de 2006 la DGT adquirió el último grito en radares aerotransportados para aplicación civil, el Wescam MX-15. Este sistema permitiría poner multas por exceso de velocidad si el helicóptero vuela a no más de 300 metros de altura y 1 Km de distancia al vehículo infractor, y el sistema de medición inercial (utilizado en misiles) permite una precisión muy alta. Se dijo que a principios de 2008 estaría operativo, y a día de hoy no lo está.

El Centro Español de Metrología todavía no lo ha homologado, y esto es imprescindible para que sus multas tengan valor legal. Cabe recordar que el juguete tuvo un coste de 280.000 euros, helicóptero aparte. Según la DGT, este aparato vigilaría vías convencionales de doble sentido de la circulación y un carril, donde la vigilancia es más complicada, según ellos. No se utilizaría en autopistas para poner multas a +134 Km/h.

Desde hoy, 1 de Mayo, es un delito conducir sin carnet, bien por no haberlo obtenido nunca o por tenerlo retirado definitiva o cautelarmente por órden judicial: no hay diferencia.

Acaba de entrar en vigor el artículo 384 del Código Penal, que establece las siguientes penas: prisión de 3 a 6 meses o multa de 12 a 24 meses y trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días. La sanción económica será de 720 a 288.000 €. La primera vez, si no tenemos antecedentes, no pisamos la cárcel, pero a la siguiente, sí. Hasta la fecha, conducir sin carnet sólo implicaba una sanción administrativa, había una moratoria para que miles de conductores al margen de la ley regularizasen su situación.

Aprovecho para recordar a los que hacen prácticas de autoescuela gratis que ya no sólo se trata de pagar una multa y de que te impidan sacar el permiso en un tiempo, ahora la cosa está mucho más borde. El Director de la DGT, Pere Navarro (repite cargo), dijo a EFE: “al principio habrá unos cuantos que seguirán conduciendo sin carnet, pero luego con el efecto disuasorio de la Ley desaparecerán, y en seis meses será muy excepcional conducir sin permiso”. Esperemos que sea cierto.

Vía | Yahoo! Coches
En Motorpasión | La reforma del Código Penal en profundidad

Según Automovilistas Europeos Asociados (AEA), la DGT no ha hecho pública la ubicación de casi 50 radares en las carreteras de la región, excluyendo a la M-30.

Su portavoz dice “La Ley de Protección de Datos obliga a informar a los conductores de dónde están colocados estos radares. Además, si lo que se pretende es evitar accidentes, no poner multas, deberían estar señalizados”, mientras que en la DGT contestan que por Ley no tienen que señalizarlos, tan sólo existe un compromiso al respecto.

Se trata de controles de la Guardia Civil de tipo móvil que suelen ponerse en el mismo sitio, y que no se avisa de su presencia. Se conoce su existencia debido a las multas que han recibido los afiliados de AEA a lo largo del primer trimestre del año. Desde la DGT dicen que a veces se avisa de su colocación en paneles luminosos. La lista completa podéis verla en esta página.

Vía | 20 Minutos
Fuente | Automovilistas Europeos Asociados

Desde hoy y hasta el 27 de Abril, la DGT comienza una campaña especial de control de velocidad en la que se vigilarán 2.000 tramos de carreteras con 305 radares móviles. Esto supone, según la DGT, duplicar los puntos de control durante este periodo.

Su objetivo es controlar la velocidad de 100.000 vehículos al día, lo que supone un total de 1,5 millones de vehículos al final de la campaña.

La velocidad es el factor desencadenante de uno de cada cuatro accidentes, quizás causa menos incidentes de lo que se piensa, pero aún así el cumplimiento de la normativa supondría evitar la muerte de unas 600 personas al año. Respecto a estas cifras, en cualquier otro riesgo para la salud se tomarían medidas mucho más contundentes (y no hablo sólo de multas).

En 2007 unos 25.000 ciudadanos recibieron un expediente sancionador por haber sido sorprendidos circulando sin haber obtenido el permiso de conducir. Desde la entrada del nuevo Código Penal, conducir sin permiso es delito a partir del 1 de Mayo, pues hay una moratoria para dar tiempo a esas personas a regularizar su situación.

En la DGT están convencidos de que quienes conducen mayoritariamente sin permiso lo hacen de forma habitual, y eso implica un riesgo para los demás conductores ya que las aseguradoras se lavan las manos aunque el coche disponga de una póliza en regla. Ahora la DGT está recordando a esos ciudadanos que se saquen el carnet o que no conduzcan, pues se enfrentan a penas de prisión de 3 a 6 meses, multa de 720 a 288.000 €, retirada de carnet adicional de 12 a 24 meses y trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días.

No existirá diferencia entre no haber obtenido nunca el permiso o que se halle retirado por pérdida de todos los puntos o por decisión judicial (este último caso ya se sanciona). En una segunda fase, se volverá a recordar esto antes del 1 de Mayo. A modo de recordatorio, los alumnos que están sacándose el carnet, hasta no haber obtenido el permiso, deben abstenerse de conducir por vías públicas, pues ahora no se van a andar con chiquitas.

Gracias gorkat
Fuente | Ministerior del Interior
En Motorpasión | La reforma del Código Penal en profundidad

Su nombre es Micro Digi-Cam, y se trata de lo último en radares que la DGT tiene previsto instalar en las carreteras españolas. De hecho, uno de estos novedosos radares láser ya está funcionando en la región de Murcia, y pronto los veremos desperdigados por el resto de España. Su principal virtud es que permite detectar la velocidad y la distancia de un vehículo sin que este pase necesariamente por el emplazamiento del aparato, y hasta una distancia máxima de 700 metros. Se trata, sin duda, de un verdadero paparazzi para los infractores.

Con este radar, se intenta evitar la conducción Scalextric del ahora freno porque paso por debajo de un radar y ahora vuelvo a pisar a fondo porque ya no me puede pillar. La tecnología es tan sencilla como una cámara de fotos capaz de almacenar hasta 15.000 fotografías, que posteriormente se descargan a un ordenador portátil para gestionar las multas.

El Ministro de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, anunció que por primera vez en 40 años han disminuido los muertos en carretera de la cifra psicológica de 3.000, y que hace 4 años, fueron 4.029 muertos en carretera, lo que supone una disminución acumulada del 32%. En 1967 hubo menos de 3.000 muertos, pero con un parque automovilístico de 3,5 millones de vehículos, en la actualidad son casi 30 millones.

Bien, ahora pongamos las cosas en su sitio. Desde la entrada en vigor del permiso por puntos, el cómputo de “muertos en accidentes de tráfico” no es el mismo. ¿Los 2.741 muertos de 2007 son “al cambio” los mismos que con los criterios antiguos? No, los fallecidos han sido contabilizados en las 24 horas siguientes al accidente (y sólo en carretera), no en los 30 días siguientes como se hacía antes.

Esta mañana me topé accidentalmente con una Web de unos señores que se dedican a la simulación. Entre sus productos, tienen un simulador de autoescuela bastante útil para aquellos que estén en proceso de sacarse el carnet. Sus gráficos son comparables al Need for Speed II, aunque necesita un poco más de “chicha” para funcionar, Pentium IV a 1.6 Ghz y 64 MB de vídeo (hay vídeo tras el salto).

Tiene simulación en carretera y en trazado urbano, en concreto tiene un escenario bastante conocido para los que aprobaron y suspendieron el examen de la DGT en Madrid: ¡Móstoles! Sí, ese lugar donde algunos salieron llorando, de ahí que haya al lado un estanque que los examinadores llaman “el Mar de las lamentaciones”, llenado con las lágrimas de los que suspendieron. Volviendo al tema… Es de pago, pero hay un par de versiones de evaluación descargables.

Como anillo al dedo vienen estas imágenes difundidas por la DGT para ilustrar el problema del que hablaba esta mañana.

Mi “favorito”, el más irritante, el adelantamiento de una furgoneta a un camión en línea continua, con lluvia y con tráfico en sentido opuesto.

Las tiene todas. Aunque tampoco podemos obviar al señor del ciclomotor que, al igual que las furgonetas, se rigen por otra normativa de tráfico y leyes de la física, las nuestras no van con ellos.

Vamos con la cosa graciosa, curiosa y sorprendente del fin de semana. Supongo que recordaréis la nueva campaña de la DGT que nos presentó Javier hace unos días, la de Puedes vivirlo todo. Pues hay un fallo, y garrafal en el texto que acompaña la imagen de la portada.

Según la DGT (o el lumbreras que ha escrito eso), nos pasamos conduciendo 14.400 horas al año, que traducido a horas por día, suponen la nada despreciable cifra de 39,45 horas al día. Ya decía yo que por más que estirase los días, nunca tenía tiempo para nada…

Por cierto, no es la primera vez que vemos algo así. El año pasado nos pedían que tuvieramos precaución en los adelantamientos en cambios de rasante...

Vía | WTF Microsiervos
En MotorPasion | La DGT abre un concurso de experiencias vividas en el coche