Bluetec

Como ya nos comentó mi compañera Alicia en su resumen de las novedades de Mercedes en Ginebra, la marca de la estrella ha presentado en el Salón de Ginebra una nueva versión de su exitoso todoterreno, el Mercedes-Benz G 350 CDI BlueTEC.

En realidad, no es más que una actualización del motor V6 3.0 para adecuarlo a la tecnología BlueTEC, es decir, añadir una solución acuosa de urea al proceso de evacuación de gases para reducir sus emisiones y hacerlo más limpio para el Medio Ambiente.

Con esto, se ha conseguido que se reduzcan las emisiones de CO₂ por debajo de los estándares Euro5 (aunque no indican cifras concretas) y las emisiones de NOx en más de un 50% (tampoco dicen nada concreto). Pero esto tiene un coste, ya que su potencia máxima se rebaja hasta los 210 CV, aunque su par máximo se mantiene en 540 Nm CV.

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Mercedes trabaja en varios frentes para buscar los motores del futuro, que consuman y contaminen menos.

Dividen sus actuaciones en tres áreas, la primera de ellas trata de reducir las emisiones de los motores clásicos haciéndolos más pequeños, con inyección directa de gasolina, añadiéndoles turbo, o mediante las tecnologías BlueTec (filtro de gases del escape en motores diésel) y BlueEfficiency (aerodinámica, gestión de motor y peso ligero orientado a la reducción del consumo).

Otro campo de actuación es el de los motores híbridos, añadir un motor eléctrico que colabore con el motor de combustión clásico.

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El salón de Ginebra es el escenario elegido por Mercedes-Benz para presentar la tercera variante de su recien estrenada Clase GLK, el Mercedes-Benz Vision GLK Bluetec Hybrid, la alternativa híbrida de sus nuevos SUV’s.

Combinando un tetracilíndrico 2.2 CDI y un motor eléctrico (situado entre el motor de combustión y la caja de cambios), consigue superar la normativa Euro6 con las emisiones más bajas de su segmento, 157 g/km, consumiendo sólo 5,9 L/100 km.

El 2.2 CDI es completamente nuevo y cuenta con common-rail de cuarta generación, inyectores piezoeléctricos y un turbo de dos etapas. Combinando ambas potencias, dispone de 224 CV y 560 Nm de par máximo (160 Nm provienen del motor eléctrico). Con esto, alcanza los 215 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos.

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Cuando vi los bocetos me esperaba algo más agresvio, con una carrocería más cuadradota y más en la línea de Jeep, pero debo reconocer que me ha gustado sobremanera el prototipo presentado en el salón de Detroit.

El Jeep Renegade Concept, que así se llama, está destinado a los comprometidos con el Medio Ambiente pero que a la vez disfrutan de él saliendo a pasear, ya sea por dunas de arena o montañas rocosas. Para ello, une dos motores eléctricos (uno en cada eje) con un contenido motor diesel 1.5 Bluetec de 115 CV. Combiando ambas motorizaciones, su autonomía llega hasta los 644 km. Teniendo en cuenta que su depósito de combustible es de sólo 37,8 litros.

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Lo normal cuando bautizas un coche que todavía no ha sido presentado es que te equivoques y eso es lo que ha sucedido con el Mercedes-Benz Vision GLK Freeside, que cambia algo su nombre respecto al que os dimos esta misma mañana. Más o menos es lo mismo, pero diferente. Cosas de la vida.

Hablando del coche en sí, las letras que componen su nombre no son fruto de la casualidad, ya que se conjugan en ellas varios aspectos dentro de la filosofía de Mercedes-Benz. Mis predicciones no iban mal encaminadas, ya que la G deriva de su parecido físico con la Clase G, todo un exponente en el mundo del off-road dentro de la casa alemana. De su hermano mayor provienen esas líneas tan rectangulares y tan afiladas, un diseño que en la Clase G de Mercedes no ha varidado desde sus inicios, alla por 1979.

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No ha hecho falta esperar mucho para ver más imágenes del Mercedes-Benz GLK Freeside Concept, puesto que ya circulan por la red unas nuevas fotografías, en las que lo podemos ver del lateral e incluso su interior.

Pero no sólo han llegado a la red las imágenes, sino que la información de sus motorizaciones también ha sido relevada. Mientras que en Estados Unidos contará con dos motores V6 de gasolina con 228 y 268 CV, en Europa las motorizaciones irán encamiadas a los diésel, con motores de cuatro y seis cilindros en línea y un motor CDI Bluetec de 224 CV. Incluso se habla de una variante más radical, el GLK 63 AMG, que equipará el motor V8 6.2 con cerca de 450 CV del Mercedes-Benz C 63 AMG.

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La primera impresión que me ha dado el Jeep Renegade Concept es la de estar viendo otra vez, aunque rediseñado y no tan radical, al Jeep Hurricane. El concept cambia, pero no lo hacen las formas. O al menos así lo veo yo.

Listo para presentarse en el salón de Detroit el próximo mes de enero, el Jeep Renegade Concept está pensado para los aventureros, que gustan de disfrutar de la montaña y la aventura sin obviar la contaminación, ya que está equipado con un motor Bluetec diésel y una batería de ion-litio, rebajando sus consumos hasta unos irrisorios 2,13 L/100 km. Una cifra espectacular de llegar a convertirse en realidad.

Es un biplaza y esta diseñado en aluminio, para reducir masas y reducir consumos al mismo tiempo. Difiere bastante de los diseños típicos de Jeep pero se nota que aún sigue siendo un Jeep. No hay más datos sobre él, así que tendremos que esperar todavía un poco más para conocer más detalles de estre prometedor prototipo.

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El fabricante alemán presenta dos berlinas de la Clase E que abren el camino para una nueva generación de coches con motor diésel y gasolina, de menor consumo y más respetuosos con el medio ambiente. Se trata del E 350 CGI, provisto con la segunda generación de inyección directa de gasolina y el nuevo E 300, en uno de los diesel más limpios de su categoría.

Comparado con el E 350, el consumo de combustible del E 350 CGI es un 10 por ciento menor y desarrolla 292 caballos de potencia, es decir, 20 más. Como consumo medio (NEDC), el E 350 CGI necesita 8,7 litros a los 100 km, mientras que acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. Su velocidad máxima está electrónicamente limitada a 250 km/h, lo habitual en Mercedes.

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Y por último, dándole una vuelta más de rosca a las tecnologías híbridas, en el salón de Frankfurt también veremos el Mercedes-Benz S 300 Bluetec Hybrid, el primer vehículo diésel con tecnología Bluetec que se alterna con un sistema híbrido.

Aunque por sus cifras podamos pensar que bajo el capó esconde un motor V6 ó V8, lo que realmente lleva es un motor tetracilíndrico en línea, del que no sabemos su cilindrada, pero que rinde la nada despreciable cifra de 224 CV y un par máximo de 560 Nm, pero con unos consumos casi irrisorios para estas cifras, 5,4 4,5 l/100 km.

Mercedes-Benz también anunciará en el IAA de Frankfurt el lanzamiento este mismo año del Mercedes-Benz E 300 Bluetec en Europa, al que le seguirán en 2008 los lanzamientos del R 320 Bluetec, ML 320 Bluetec y GL 320 Bluetec, todos ellos cumpliendo la normativa Euro6.

Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | Mercedes Vision C 220 Bluetec, cumpliendo con la normativa EURO 6, Mercedes Vision GL 420 BLUETEC