La gama del Ibiza se completa con la llegada del nuevo Seat Ibiza FR, que no es la versión más potente ya que es superada por el Seat Ibiza Cupra, que ya ha sido presentado.
Cuenta con un motor 1.4 TSI (gasolina turboalimentado) de 150 caballos, lo que significa 30 cv menos que el Cupra. Incorpora de serie el diferencial autoblocante electrónico XDS, recién estrenado en el grupo VAG, que actúa junto al ESP para frenar una rueda en curva en caso de pérdida de tracción, mejorando así el paso por curva.
El Seat Ibiza FR 2010 puede llevar un cambio DSG de siete velocidades con levas en el volante, al igual que el Ibiza Cupra. Las diferencias con éste son más de equipamiento y configuración de la suspensión que de tecnología.
Estéticamente, el nuevo Ibiza FR tiene unos paragolpes exclusivos de la versión, rejillas delanteras con diseño de nido de abeja (la rejilla central con borde cromado), espejos en color plata, doble escape trasero y llantas de 17 pulgadas específicas de la versión.
En el interior encontramos elementos específicos de la versión, como los tapizados o el volante deportivo, además de las enseñas de FR repartidas por todo el coche como es habitual en estas versiones.
El equipamiento de serie incluye el citado XDS, ESP, Hill Hold Control (asistente de arranque en pendientes), testigo de pérdida de presión de neumáticos, airbag de conductor y acompañante, airbag de cabeza-tórax, ordenador de a bordo, control de velocidad, climatizador, radio-cd MP3 y faros antiniebla.
Se presentará en el Salón de Barcelona el próximo mes de mayo (buena noticia para el salón), donde posiblemente se podrá conocer su precio.
Fotos del Seat Ibiza FR
(Haz click en una imagen para ampliarla)
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y tampoco hay diesel??? pero si era el que mas vendia....un error. en cuanto a la estetica me gusta no es nada feo...
como tiene ke ir e ibiza con el cambio DSG.... sacrilicioso!!!
Personalmente,nunca me ha gustado mucho Seat,pero la crisis y precios competitivos hacen que la mire con otros ojos.
Uf, una gran dosis de indiferencia es lo que crea este ibiza, sobre todo al haberse presentado después que el Cupra. Este se queda un poco escaso, pero el Cupra se queda MUY escaso en comparación con sus rivales.
La pinta que tienen los plásticos de las puertas no me causa buena impresión. Tiene toda la pinta de ser de los duros...
Para mí este está bien. Al que le falta agresividad a raudales es al Cupra. El difusor es real y útil o de adorno?
Daniel esta frase no tiene sentido: “Las diferencias con éste son más de equipamiento y configuración de la suspensión que de equipamiento o tecnología.” Viene a decir algo así como: “Las diferencias con éste son más de equipamiento que de equipamiento.” ¿?
#2 jmt46, sin tener dato ninguno me juego lo que sea a que acaban sacando una versión diesel, al menos del FR, ya que al final es lo que les da de comer a los de SEAT.
#8 marcuss21 , el difusor parece real pero no me atrevo a decirte nada al respecto, al menos este lleva apéndices aerodinámicos, no como la mayoría, que solo llevan un plástico gris o negro completamente liso, sin función aerodinámica ninguna.
Sobre el coche, pues el Ibiza no es que me entusiasme, pero todo aquello que lleve las siglas FR sí que me entusiasma y mucho. En conjunto, me gusta.
Daniel, perdona la corrección pero ¿en qué quedamos? "Las diferencias con éste son más de equipamiento y configuración de la suspensión que de equipamiento o tecnología."
Bueno. Y cuántos euros me soplan?
Pues a mí me gusta... pero tendrían que ponerle una boca negra al menos como opción.
El difusor trasero tendría trasero si el coche tuviese fondo plano, que va a ser que no. De otro modo, para cuando el aire llega al final del vehículo, ya ha producido bastantes turbulencias como para intentar controlarlo con un pequeño difusor.
* tendría sentido, perdón.
el auto es una tomada de pelo, es igual al Cupra!!!! El FR está bien pero el Cupra merecía una estética ultraradical estilo SC Bocanegra así el auto hubiese sido un buen juguetito al cual aspirar pero si de tener un Cupra a un FR me parece más razonable este además no es feo y debe ser más barato y con el equipamiento que trae al menos donde vivo yo, se cepilla a todos sus competidores...
seat al final aburre...lo unico que me ha sorprendido de este nuevo modelo es el cambio DSG al igual que el cupra y la potencia que tiene,por la estetica comparandolo con el ibiza normal no encuentras muchas diferencias,no varian mucho los diseños
#13 Digo lo del difusor porque escucho siempre opiniones distintas. La que tu dices, es la que yo siempre he creído (que debe ir acompañado de un fondo plano aerodinámico para que haga un efecto mínimo de pegada al suelo) pero luego te dicen que el que lleva el Clio Sport, entre otros por ejemplo, si tiene alguna función aerodinámica y no se qué. También lo llevan berlinas deportivas o coupés que de fondo plano no tienen nada y dicen ser útiles. Eso es lo que yo me pregunto, la utilidad real.
antes de que hubiera la polemica de los difusres en la f1 no se comentaba tanto sobre ellos,jeje
Desde que hemos leido el articulo de marca explicando la diferencia de los difusores tienes razon #18 parece que se haya convertido en un elemento importante en un coche de dinamica deportiva :D
En mi caso es casualidad. Ahora es la moda en coches de calle también esa imitación y quiero saber si son sólo un adorno realmente. Que no mareen más con que sirven para algo.
#17 El difusor del Clio RS es totalmente funcional y añade una carga extra al tren trasero a alta velocidad.Ademas muchos de los coches actuales tienen el fondo plano o carrozado,cuando antiguamente no llevaban ni un triste cubre-carter de plastico.
En este caso lo dudo la verdad,no porque seat no sea capaz de desarrollar uno,sino porque si lo tuviera seria el encabezamiento en las notas de prensa de la marca, a marketing les encantan realzar novedades de ese calibre.
Saludos.
no se si tendran alguna funcion los difusores esos, pro kedan de miedo jejeej
#21 No conocía que el Clío RS llevara un fondo carrozado. En ese caso si será útil con un correcto diseño del difusor.
Hablando de aerodinámica realmente eficiente. La primera vez que ví unos bajos carenados (que no fueran de un superdeportivo Ferrari o algo por el estilo) fue en un Lexus LS430 '04 de un amigo de mi padre. Nada al aire. Parecía un tanque cuadrado pero... ojito.
Exacto, entre este FR y el Cupra no se nota mucho la diferencia. Creo q por precio me quedaba con el FR.
Me parece una versión muy interesante, pero parece que en principio no estará en 5 puertas, no? Espero que se decidan a sacarlo.
Que pena que el navegador no pueda ir integrado, porque ahí suelto queda medio chapuza. El polo (siendo prácticamente el mismo coche) si lo llevará integrado. Sólo faltará por llegar el 1.2 tsi en el ibiza.
Ya tenemos dos novedades en Bcn: insignia opc y éste... y que se animen más!
No esta mal pero como dicen por aqui, demasiado simple. La version diesel seguro que la sacan, no tardando ademas
Una opción válida, pero hasta saber el precio sabría si es una buana opción o no...
Bonito, Este Seat me gusta, aunque lo veo un poco caro.
#5 Raton: Amen!
Es la típica estrategia Seat. Igualar todos los modelos inferiores al Cupra para vender más. Una táctica comercial muy válida, pero que como imagen de marca deportiva que se supone que es dentro del grupo VAG deja mucho que desear y hace que sus Cupras sean algo menos especiales.
para lo que esperen unos acabados de escandolo y materiales de primera en un ibiza, ke sigan soñando, hay que ser realistas Es un ibiza! en est caso FR, nseat nos ofrece un mini deportivo, a un precio, seguro que muy accesible, no hay que obsesionarse por los acabados en un voehiculo cuya masxima obsesion son las prestaciones y deportividad, dentro de sus limitaciones, claro esta...
yo tego una pregunta mas interesante...viendo los parecidos de este FR con el CUPRA puede ser que SEAT se guarde un As debajo de la manga y tenga preparado otro diseño para el CUPRA? ya se k dificil, pero creo ke nos agradaria mas de uno...
A diferencia del Seat Leon Cupra nuevo de este coche el Seat Ibiza FR me gusta todo y lo veo un coche muy juvenil cosa que también me gusta.
¿alguien sabe cuando demonios sale el cupra? Decian que iba a salir en marzo-Abril...
pero porq les ponen el volante TAN feo..?!!?!
Pienso que lo que mas vale de este coche es el motor, pero desde luego les ha quedado muy bonito... espero que al ser el cupra no le suenen los tornillos a los 40.000 km
perdon, el fr xD! todavia estoy pensando en el leon jejeje
#28 Se rumorea con el kit deportivo 'bocanegra' o al menos eso he leído en autoblog hace unos días.
Una opcion mejor que un Ibiza Cupra, monetaria y esteticamente hablando.
#31 mery_the_best: Na, don´t worry! Cupra o FR tienen basicamente el mismo interior y cadena de montaje...
Por cierto, el mío tardó 3.000 km en hacer ruidos parásitos... xD
Coño!!! si antes hablo ayer de haber cuando sacaban el FR y demás...jajaja Del interior me gustan los asientos y....poco más; esque no puedo con ese centro con los 2 boketes de aire, pegote, radio, pegote y clima...!!! Echo mucho en falta por ejemplo las esferas en blanco (tambien en el leon FR y CUPRA restyling...) y otros detallitos que le harian más racing.
Por fuera no esta nada mal la verdad, haber si no se suben al guindo con los precios...
Un saludo!
La verdad es que el interior parece de lo mas simple, y como se les ocurre presentar las fotos con el tom tom puesto ahi en el cristal :-o A mi solo me gusta el exterior, el interior me parece sosisimo
#37 dmvcompany, es que si lo pides con navegador te ponen este, así resulta más barato que con un navegador integrado. Ya hay varias marcas haciendo esto.
Discretito, no tanto como el leon pero discretito.El cupra parece casi igual lo que me sugiere que (probablemente) existe un cupra R preparado para salir en breve.Lo que da ganas de llorar es compararlos con el clio sport... parece como comparar un gatito con un tigre de bengala...
Por fin!!!! con motor 1.4 TFSI!!!! espero verlo con ansias en Barcelona este mes de Mayo... y con DSG y cambio en las levas LA BOMBA!!!!!! espero ansioso tambien el mas racional 1.2 TFSI 105 CV.
2# Diesel FR ?????? para que ???? para girar a mas de 4.500 R.P.M sacar un nubarron negro por el tubo de escape y cargarte la culata y su junta.....