Era sólo cuestión de tiempo que el Dacia Sandero Stepway llegase a nuestro mercado. En Argentina y Brasil, el Renault Sandero Stepway lleva vendiéndose desde finales del pasado año bajo la marca Renault, pero realmente es un Dacia. Y por las fotos, estéticamente parece que cumple.
Seguramente, siguiendo la estrategia de ventas de la filial del rombo, este nuevo SUV compacto y de reducido tamaño se venda a un precio, que para su segmento y categoría, podría convertirlo en un duro competidor para sus rivales. Ninguno le haría sombra en este aspecto.
Si lo observamos con detenimiento, nos daremos cuenta que salvo los logotipos del frontal, es exactamente igual al que ya se vende en parte de América del Sur. Esto es, suspensión elevada 20 mm, llantas de 16 pulgadas, barras de techo, escape cromado y una estética campera y juvenil.
Del interior no tenemos imágenes, pero en la nota de prensa nos dicen que su tapicería será específica para el modelo y que se diferenciará del Dacia Sandero por detalles originales en el habitáculo.
Además, la posición del conductor estará sobreelevada para darle mayor sensación de seguridad y mejorar, supongo, la visibilidad en los trampos complicados por los que se pueda meter, pese a no tener tracción integral.
En cuanto a motorizaciones, presenta novedades respecto al Renault Sandero Stepway. En este caso, el Dacia Sandero Stepway montará desde un inicio dos tipos de motorización ya conocidas dentro de la marca. Por un lado, tendremos el motor gasolina 1.6 MPi de 90 CV y por el otro, estará disponible el motor 1.5 dCi de 70 CV.
En ambos casos, los consumos son medianamente contenidos. En el 1.6 MPi, el consumo mixto se homologa en 7,6 L/100 km, mientras que el 1.5 dCi obtiene unos datos de 5,3 L/100 km. Sólo nos dan las emisiones del dCi, que se cifran en 140 g de CO₂/km.
Pese a que en Dacia no se prodigan mucho en potencias desmesuradas para sus coches, quizá se eche en falta una motorización mejorada para este Dacia Sandero Stepway. Lo lógico sería haber utilizado el mismo propulsor 1.5 dCi, pero en la versión que entraga 85 CV. Ya que el modelo es prácticamente el mismo y el peso dudo que se haya incrementado excesivamente, no creo que eso suponga muchos sacrificios en términos de consumo y emisiones.
El consumo medio apenas varía en ambos motores cuando se montan sobre el Dacia Sandero, ya que el de menor potencia homologa 4,5 L/100 km frente a los 4,6 L/100 km del más potente. Una nimiedad. Siguiendo una regla de tres, deberían estar más o menos emparejados en esta versión SUV.
En cuanto a temas de seguridad, el Dacia Sandero Stepway vendrá de serie con ABS con repartidor electrónico de frenada (EBD) y asistente para la frenada de emergencia (EBA). Por supuesto, también contará con airbags delanteros para conductor y acompañante.
Su comercialización será en septiembre de 2009 y aún no se conocen ni precios y fechas concretas de su llegada a nuestro país. Tampoco se han dado detalles de la gama completa que llegará a España, por lo que habrá que esperar a que Dacia anuncie estos datos.
No es que sea muy partidario de coches de este tipo, pero hay que reconocer que al menos, en Dacia han hecho el modelo bastante atractivo. Si lo ponen a un precio lógico y sin demasiadas pretensiones y su calidad interior está a la altura de lo que se espera de él (ni más ni menos), podría ser una buena opción para quien quiera algo con aspecto campero pero sin tener que gastarse una fortuna.
Dacia Sandero Stepway
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En MotorPasion | Renault Sandero Stepway
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ala ya tiene su version con plasticos negros el dacia caldero pero las cosas como son y es muy buen coche no hay que dejarse por la marca sino por el producto que es muy bueno las cosas como son
Llegarán muchos diciendo que es una tontería un coche que parece un SUV pero no lo es... Sin embargo, yo a este Stepway le veo mucho futuro.
Es el sustituto natural del Renault 4 que todavía se ve por los pueblos atravesando sin problemas sembrados de patatas (o dicho de otra forma: "patatales").
Si el precio es bajo, sería un coche con mucho sentido en la España rural.
No me gusta. Como mencioné en el caso del Focus, este tipo de vehículos tal vez en Europa no sirvan de mucho por el buen estado de los caminos y el nivel económico mejor que en latinoamérica, donde muchos prefieren un tracción integral aunque cueste más. En latinoamérica, la mala calidad del asfalto, los multiples baches y topes hacen que este tipo de vehículos se vendan muy, muy bien.
Cuestión de mercados, lo que en algunos países sirve, en otros realmente no es necesario.
Pues yo tambien coincido con alguno de vosotros, creo que tiene un gran futuro para las personas q necesitan un coche para lo justo y no le busquen más a un coche que el que los lleve y los traiga.
Personalmente en mi familia podria ser una opcion a compra si se estropea el coche de trabajo de mi padre, q entra por todo tipo de caminos sin preocuparse si se roza, ensucia o similares... xq dado que con su precio su unico competidor es el mercado de 2ª mano, antes de arriesgar que te salga bien, o no... siempre sera mejor uno nuevo ¿no? salu2
tb han llebao al salon de barcelona un tata nano amarillo que como siga asi la crisis me veo con uno en el garaje hay mama que miedo jeje weno me piro a tomarme unos maritrini y unos juanbenancios a madrid ale ya hasta mañana que salga el sol
Soy argentino y puedo asegurar que el Renault Sandero no ha tenido demasiado éxito en las ventas, menos esta versión. El problema es que en esta parte del mundo hay modelos más baratos e igual calidad que el Renault.
Reconozcamos que, si Dacia fuera una marca alemana o de algún otro país occidental, tendría una imagen un poco mas positiva. No es un feo coche, los he visto en persona y la verda que no está mal. Los acabados en sudamérica no tienen la misma calidad, pero eso pasa con todas las marcas. Recordemos que, al cambio, son mas baratos los mismos modelos en el mercosur que en Europa.
El auto me llama mucho la atención, la verdad no está mal para acá en latinoamerica seria buen rival del Crossfox pero me deja pensando sus consumos sobre todo el gasolina, un tanto altos, pero el auto se ve bien creo que está pensado para pues más que nada la imagen y las terracerias ligeras donde la traccion integral puede ser util pero dado que es pequeño y con un motor poco potente pues esta solo le aumenta el peso aun asi creo que puede tener exito...
aca este auto en argentina llego el año pasado,pero es renault,:D,es lindo,muy lindo auto
Problemas de imagen de marca aparte me parece que Dacia tiene coches con relación calidad-precio bastante interesantes, ademas creo que el Sandero tiene un diseño bastante actualizado y este nuevo modelo se hace bastante interesante para personas que quieran un coche de estas caracteristicas sin mas.
joer para los dacia mas feo no podian ser..xD pero este tiene su punto....
Pues a ésta versión le veo cierta lógica como aquella que hay (o había) del C3 con las partes de la carrocería más expuestas a toquecitos, puertas, roces con bordillos en moldura negra.
Sigo pensando y cada vez más que el Sandero va a ser un acierto de Dacia. Por el mismo precio que el Logan compras al menos un coche que no es lo último ni lo más de lo más, pero que por lo menos se puede mirar. Una buena oportunidad para colgar de las pelotillas al que decidió que el Logan, por ser "barato" (entre comillas porque no deja de ser reaprovechamiento de plataformas anteriores más que amortizadas de Renault) debía de ser poco agraciado y feo. Además de mal acabado en cosas tan cutres como el maletero en la pura chapa sin una triste moqueta, que no es tanto. Cosa que creo que sí tiene el Sandero.
Aun así, puestos a estar buscando coche en ese precio y nuevo... yo me lo pensaría muy mucho, y probablemente accedería a otros modelos un poco más caros, pero tampoco comparando mucho más que éste.
A mi el Sandero me gusta, y esto versión mas ya que para ir por caminos y permitirte ciertos lujos está bien, pero lo que odio de los Dacia es que te los venden como baratos pero aunque valen algo menos son mucho peores en cuanto a equipamiento, y con todo la gente, por ignorancia, se los compra. Coged un Dacia e igualadlo en equipamiento con otro coche parecido (el Sandero con el Grande Punto por ejemplo) y veréis como no san tan baratos como quieren hacer ver.
no es un coche muy feo al menos por fuera pero no creo que lleve ni radio cd pero esta bien para ir a dar una vuelta por el campo.
me lo acabo de comprar por 11.500 euros, el 1500 TDI 70 CV con todos los extras. lo tenia pedido el concesionario para presentarlo en Santander, y les llega el 11 de agosto y me lo han vendido. Me parece muy buen precio para el motor que es, en comparación con el sandero normal que aqui cuesta 9000 euros el gasolina 1.2