La imagen que encabeza el artículo está dedicada a todos los seguidores de la estrella, va por ellos. Porque dos elementos como son el Mercedes-Benz S 63 AMG y el Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG rodando por lo que creo que es Spa-Francochamps tiene que ser una imagen digna de guardar en la retina lo máximo posible si eres amante de los modelos más prestacionales de AMG.
Clásico y nuevo se ven las caras en esta galería para presentar una novedad, un sneak peek o vistazo previo a lo que veremos a partir del próximo mes de septiembre cuando Mercedes-Benz presente el nuevo Mercedes-Benz S 63 AMG. Porque este modelo tan especial es eso, un adelanto al modelo de producción.
Obviamente, está equipado con el nuevo motor AMG V8 5.5 Biturbo del que os hablámos el marzo pasado y que pasará a ser la motorización básica del nuevo Mercedes-Benz S 63 AMG. Básica, obviamente, es un eufemismo que me he permitido utilizar, porque ese propulsor es de todo menos básico.
Como decía, este Mercedes-Benz S 63 AMG “Thirty-Five” (en referencia al número que portaba el mítico 300 SEL 6.8 AMG) es un adelanto del futuro restyle al que se verá sometida la Clase S. Me ha costado encontrar los detalles diferenciadores, pero algunos hay. Aunque no podría afirmar que sean al 100% como los vemos, puesto que este S 63 AMG lleva puesto el mono de carreras.
En la delantera vemos como el spoiler central del paragolpes es diferente al Mercedes-Benz S 63 AMG actual. La parte central ahora parece de fibra de carbono y la rejilla inferior del paragolpes es diferente, más orientada o eso parece, a refrigerar los frenos delanteros.
En la trasera el cambio es más evidente y lo localizamos en las dos salidas dobles del escape. Antes estas salidas ovaladas y ahora pasan a ser trapezoidales, como en los nuevos modelos de la marca. La escasa luz no permite ver con precisión el difusor trasero, pero parece que también ha cambiado.
En cuanto a los laterales, los pasos de ruedas son mucho más anchos y a esto es a lo que me refería antes. Parecen demasiado radicales para montarlos en un modelo de producción tan elegante como es el Mercedes-Benz S 63 AMG, aunque hay que reconocer que las laterales del paragolpes trasero son exactamente iguales que el actual, aunque más anchos.
El S 63 AMG con el nuevo motor AMG V8 5.5 Biturbo
Del nuevo motor AMG V8 5.5 Biturbo ya os hablámos con anterioridad, pero no sabíamos hasta ahora como afectarían todos los cambios que se le han hecho y lo que supone la rebaja en la cilindrada en casi 1.000 cc. Ahora sabemos algo más sobre él, gracias a este Mercedes-Benz S 63 AMG “Thirty-Five”.
Para empezar, la sobrealimentación y la pérdida de cubicaje suponen una reducción del 25% en los consumos del Mercedes-Benz S 63 AMG respecto al modelo equipado con el actual AMG V8 6.3. Traducido a cifras menos relativas, esto es un descenso de 3,9 l/100 km y eso es mucho teniendo en cuenta que deja los consumos del S 63 AMG en 10,5 l/100 km.
No está nada mal para un pepino de 544 CV y 800 Nm de par máximo. Eso siempre que no se opte por incluir en el paquete de compra el AMG Performance Package, que aumenta la potencia hasta los 571 CV y el par máximo hasta los 900 Nm.
Con estas nuevas prestaciones, el Mercedes-Benz S 63 AMG hará el 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos (4,4 segundos con el AMG PP) y tendrá la velocidad limitada, como buen alemán, a 250 km/h. En el caso de montar el AMG PP, esta velocidad se autolimita a 300 km/h.
La caja de cambios también será una novedad en el próximo Mercedes-Benz S 63 AMG, ya que se dará paso a la nueva AMG SPEEDSHIFT MCT y se dejará de lado la actual Speedshift 7G-Tronic. También cuenta con siete relaciones y sustituye el convertidor de par por un sistema multidisco húmedo.
En el modo de conducción Controlled Efficiency, esta nueva transmisión tiene la función de Start&Stop y en lugar de arrancar desde parado engranando la primera marcha lo hace con la segunda, cambiando a marchas más largas a un régimen de revoluciones más bajo de lo habitual. Con esto se consigue reducir consumos y es gracias, en parte, al alto par entregado a bajas vueltas por el AMG V8 5.5 Biturbo.
Y creo que ya no me dejo nada más. Sólo quedan las imágenes que os dejo abajo y quedamos a la espera de septiembre para ver el nuevo Mercedes-Benz S 63 AMG, y seguramente, nuevo Mercedes-Benz S 65 AMG.
Mercedes-Benz S 63 AMG “Thirty-Five” vs Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | Mercedes-Benz S 63 AMG y S 65 AMG, Nuevo motor AMG 55 V8 biturbo, más deportivo y económico
Comentarios
interesante
Dios, es como ver dos pivones juntos. El problema es que la "madurita" está tan buena como la jovencita...
Como sigan haciendo tan eficientes estos motoracos, me voy a tener que pensar el cambio de mi coche de diario por un S63 AMG... el 300 SEL AMG será mi amante de los domingos, lo tengo claro.
pero si la madurita tiene cara de gorrino!
http://www.google.com/imgres?imgurl=http://img693.imageshack.us/img693/1125/b7980as63amg2g.jpg&imgrefurl=http://www.bmwfaq.com/f7/vuelve-el-cerdo-rojo-505320/&usg=__Eruq1iYqh58-IQbIRysT3L6Sauk=&h=528&w=730&sz=59&hl=es&start=15&um=1&itbs=1&tbnid=ddxuxAkFFU8GUM:&tbnh=102&tbnw=141&prev=/images%3Fq%3Dcerdo%2Brojo%26um%3D1%26hl%3Des%26client%3Dsafari%26sa%3DN%26rls%3Des-es%26tbs%3Disch:1
Pues es un cerdo pata negra entonces! Si es que a veces, es cierto que la arruga es bella...
gracias por el aporte!
-- editado por última vez a las 23:18
La madurita sin lugar a dudas!!!! tiene mas encanto que la jovencita (a parte de razones sentimentales que me unen a los 300 SEL)
Tienen razon, los buenos vinos mejoran con los años, y algunos coches no envejecen nada mal
¡Amén, hermano!
la arruga esta claro que es bella, si ademas esta suficientemente bien maquillado como es el caso , pues mejor!!! Se lleva lo Retro-racing, gracias a dios!
se nota que eres un experto en la materia...
Este articulo no aparece en la autobild de la semana pasada, o la anterior??
-- editado por última vez a las 21:38
Pues no lo se si aparece o no, pero lo que si tengo claro es que la nota de prensa de Mercedes-Benz nos ha llegado hoy y está fechada a 8 de junio de 2010. Hoy.
Te dejo una imagen, la pase por el photoshop para hacerle unas cositas, este articulo me ha encantado, muchas gracias.
http://img153.imageshack.us/img153/6299/mercedesoldnew2copia.jpg
si, si sale en autobild,pero ya se sabe: revista alemana xDxD
Me conformo con solo un C63... pobre de mi kkk ;-)
Solo dice...Yo que tu estaria re-corformadisimo y ademas eso es una maquina de hacer km.
Una pregunta ¿Siendo la nueva cilindrada 5.5, el nuevo modelo no se va a llamar S 55 AMG?
no, se llama 63 AMG.
La nomenclatura de los modelos ha variado un poquito, no es tan indicativa de la cilindrada como se puede pensar a primera vista, lo único que se pretende es reflejar la escala de potencia de los motores, es lógico que un 500 tenga más potencia que un 450 pero en los cc no va así.
Te muestro cada modelo y su respectiva potencia y (centímetros cúbicos)
S450---------> 340cv (4663cc) S500---------> 388cv (5461cc) S600---------> 513cv (5513cc) S63 (AMG)--> 525cv (6208cc) S65 (AMG)--> 612cv (5980cc)
Así resulta que de nada nos sirve ver el número del modelo porque no representa del todo su cilindrada sino que viene a representar su escalón dentro de la jerarquía de motores.
Sucede más o menos lo mismo que con BMW y sus motores 2.0 que los montan los serie 1 116d, 118d, 120d y 123d pese a que podríamos pensar que el primero es un 1.6, el segundo un 1.8, el tercero es el 2.0 y el último un 2.3 mientras que todos son 2.0 pero esto nos sirve para saber que un 123 corre más que todos los demás.
"Para empezar, la sobrealimentación y la pérdida de cubicaje suponen una reducción del 25% en los consumos del Mercedes-Benz S 63 AMG respecto al modelo equipado con el actual AMG V8 6.3. ". El anterior era en realidad un 6.2
Depende de la fuente. Lo he visto en varios sitios como 6.2 o como 6.3. En este caso, Mercedes-Benz habla de él como un 6.3.
El caso es que si mal no recuerdo, es un 6.2 y pico... De ahí que varíe según la fuente.
-- editado por última vez a las 22:23
http://www.mercedes-benz.es/content/spain/mpc/mpc_spain_website/es/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/s-class/w221/technical_data.html
si eliges S63amg, en cc pone 6208cc
buen aporte, esto mismo iba a decir, yo, en km77 dicen que es un 6208 cc ;)
Si me preguntasen por cual me decidiria de los dos me seria imposible responder, es como la pregunta tipica de a quien quieres mas, a tu padre o a tu madre, no podria responder, ese 300 SEL es absolutamente precioso, una maravilla por la que parece que no pasan los años, pero ese S63...ayyyy, es sublime! Sin duda esas fotos las guardaré en mi memoria durante mucho tiempo.
que buena.. claro que me quedo extrañando un video del encuentro..
13 Comentario moderado
5Preciosos!!aunq yo con un C55 AMG o un C30 CDI AMG me conformaba.
Yo me quedo con el 300 SEL, el nuevo para quien lo quiera!
Y de que se trata esto??? es una prueba, conmemoracion, tributo o simple merchandising.... De todas maneras me gusta mucho el s63 amg, motor grande y turbo, eso si es poder.
Esto es lo que más me gusta de Mercedes, el modo en el que se presenta como historia viva del automóvil. Y eso es precisamente lo que diferencia a esta marca de las demás: su historia y su leyenda. Vaya dos bellezas mecánicas con 40 años de distancia entre una y otra.
Me encantaria ver este motor en el sls amg...con los retoques necesarios como para dar mas vida aun si cabe, y estar mas acorde con la impactante imagen de este modelo...aunque, si pudiera ser con el mismo sonido que trae con el atmoferico...estratosférico. Hablando de los dos que nos ocupan...tambien tendria serio dilema para elegir... es como ver un mustang snake y un shelby gt 500 quieres el mustang snake por que es la novedad y un pepinarro y quieres tener el gt 500 por que es una leyenda sobre ruedas y tambien es un pepinarro.
lo interesante de todo esto es, que mercedes con la configuracion de motor en 544 se aleja de la relacion de 100 cv x litro, solo por 6 hp, cosa que esta muy bien lograda. fuera de ello si se escoge la configuracion de 570 se llegaria a mas de 100 cv x litros, es bueno que mercedes haga esto para que las personas que solo viven de este tipo de datos, porq se ven casos que dicen sino no llega a la relacion de 100 x litro no es buen auto. y hablando de modelo en si, es algo sublime de verdad en esta nueva decada mercedes a la cabeza de la competencia!!!
gerardo palma de nuevo?.... que si que mercedes es la mejor y los demás estan a años luz q siii
no es eso jejeje, bueno ami si me gusta la mercedes, oye pero tienes que reconocer que lo nuevo que sta sacando mercedes es lo mejor, motores muy potentes, autos muy deportivos hace mucho vi un video un e63 en circuito contra un panamera turbo y el mercedes perdio con trampa. jejeje. fuera de ello dime sacamos el sls amg, el cual no a podido recibir mas elogios. el nuevo clase e, el nuevo cls q pronto saldra y todoo lo q viene!! tu me disculpa pero mercedes para mi sta un paso adelante en muchas y otras empatado!!
con el paquete AMG performance esta "limitado" a 300 Km/h... para eso que no lo limiten... parece que al final se van a cargar la regla de los 250, al menos en los modelos mas cañeros, Jaguar levanto la liebre con su XKR "limitado" a 280, Audi le siguió el juego con el TT-RS y ahora mercedes da un golpe en la mesa...
Limitarlos a esa velocidad (250) y no limitarlos es poca la diferencia porque la mayoría de los vehículos limitados no pasarían mucho más allá de los 260 con casi total seguridad. La cosa es que a partir de 300, la física hace que los neumáticos sufran mucho más y supongo que el coche se vuelve más inestable.
Mucho antes ya se podian pedir los AMGs limitados a 300Km/h en vez de a 250Km/h eso no es algo nuevo ademas esta limitación se realiza por el tema de homologación del vehichulo que tiene que pagar la marca.
Soy Fan de Mercedes-Benz,desde niño,y de los AMG,es algo subito y más especial aún... Me deleitan,soy Pro Cambio manual,pero en los AMG me da igual que sean Automaticos...
te acabas de comvertir en mi mejor amigo!!! XD
I Love Mercedes!!
tu tambien eres mi mejor amigo XD!!! jajaja
SIN PALABRAS... Cada cual con su encanto...
¿Como anda de par el "yayo"?
sobrado
creo que son 448 cv y 750 nm de par
Nose es mi oponión pero jode un poco que un coche que podria ir mucho mas rapido te lo limiten a 250kmh y mas cuando pagas tanta pasta por el,por ejemplo vas con tu flamante M5 que monta un V10 de 507cv y te piques con un Ford focus RS con un 2.5 de 300cv que este no llega en precio a los 40.000€ y en el caso del M5 te pases de los 100.000€
Acelerando, el M5 destruiria al Focus igualmente, y siempre puedes anular el limitador, sin el cual el citado M5 roza los 330 km/h
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