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¿Qué daríamos a cambio de disfrutar de un coche como este con solo 24 años? Muchos darían alguna extremidad, pero luego tendrían problemas para conducirlo. Marco Calvo, el ganador del concurso de Playstation y Mercedes-Benz, ha recibido el suyo solo por ser un crack en el Gran Turismo 5.

Marco también llegó a la final europea de GT Academy en 2010, donde hace tres años ganó Lucas Ordóñez (al que tampoco le ha ido mal). Pude conocerle en una presentación de Nissan recientemente, donde estaba como monitor. Los hay que tienen suerte, pero estos chavales son invencibles en la consola como les retemos.

Las llaves se las han entregado en la sede española de Mercedes-Benz esta mañana. Ahora ya es suyo. Por lo visto, el seguro no está incluido en el regalo, como ha dicho él mismo: “Ahora tendré que ponerme en contacto con mi compañía de seguros y buscar un garaje para aparcarlo”. Un escalofrío ha recorrido mi espalda.

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Llega la última parte de la prueba del nuevo Mercedes SLK 250, el momento de recapitular todo lo que hemos contado y hacer las pertinentes valoraciones del coche. El Mercedes SLK 250 debería llevarse una buena nota, sobre todo teniendo en cuenta que no nos ha defraudado en ninguno de los aspectos que hemos analizado.

Estéticamente es uno de los roadster biplaza más atractivos del mercado, de eso no cabe duda con solo echarle un vistazo. Se comporta bien en carretera y ciudad, e incluso es capaz de hacer que te lo pases bien al volante en circuito. Por último, el equipamiento de serie es muy completo, y hay muchas opciones disponibles para equiparlo a tu gusto.

Pero, ¿cuanto cuesta un coche así? Aquí llega el momento que muchos de vosotros esperabais, el de saber el precio que tiene el Mercedes SLK 250 de serie y lo que cuesta con las correspondientes opciones. El Mercedes SLK 250 básico cuesta 47.600 euros, un precio bastante alto si lo comparamos con los de sus competidores más directos.

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Después de conocer como es el Mercedes SLK 250 por dentro y por fuera y saber como se comporta en diferentes tipos de condiciones, llega el momento de saber que es lo que nos ofrece tanto de serie como en opción. Se trata de un Mercedes, un coche Premium y por tanto tiene que ofrecer todo lo que su comprador puede demandar.

El equipamiento de serie es muy completo. Tiene tanto cosas que se consideran básicas en todo coche, como otros detalles que algunas marcas tienen la poca verguenza de seguir cobrándote. Hablo por ejemplo del Bluetooth para conectar el teléfono, que en el Mercedes SLK 250 forma parte del equipamiento de serie.

Pero vamos más allá. El Mercedes SLK a nivel de seguridad pasiva y activa, ofrece absolutamente de todo. Airbag de conductor y acompañante, laterales de cabeza y torso son habituales, pero el SLK ofrece otros sistemas como el “Attention Assist”, un sistema de alerta por cansancio.

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Biplaza, roadster, tracción trasera y más de 200 caballos. Concretamente son 204 caballos los que entrega el Mercedes SLK 250, el modelo intemedio de la gama si no tenemos en cuenta el estratosférico Mercedes SLK 55 AMG o el ahorrador Mercedes SLK 250 CDI. Son características típicas de un coche de corte deportivo, pero ¿de verdad lo es?

Hemos probado el Mercedes SLK 250 durante toda una semana, en todo tipo de carreteras y condiciones ambientales. Son muchas las conclusiones a las que he llegado, y os aseguro que he disfrutado mucho al volante del pequeño roadster alemán.

En los últimos años, he tenido la suerte de probar los que teóricamente son sus mayores rivales: BMW Z4, Audi TT RS Roadster, Nissan 370 Z Roadster son los mayores contrincantes del nuevo Mercedes SLK, y sabiendo como se comportan estos, es mucho más fácil posicionar correctamente al SLK. Toca arrancar y pisar a fondo el acelerador, ¿os venís?

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El pasado día 26 de marzo de este mismo año, llegaba al mercado la tercera generación del Mercedes SLK. El exitoso roadster alemán, nació en el año 1996, sorprendiendo a propios y extraños con un techo duro retráctil que marcó una tendencia entre los biplaza descapotables.

Hoy quince años más tarde, el nuevo Mercedes SLK tiene también en su techo duro su principal novedad, ya que como opción incorpora una tecnología denominada Magic Sky Control, mediante la cual el conductor puede elegir la oscuridad del techo con solo pulsar un botón.

La unidad de pruebas, un Mercedes SLK 250 automático de 204 caballos de potencia, no incorporaba este sistema. Pero si que tenía muchas otras intersantes novedades, que pudimos probar a fondo en una maratoniana prueba de 2.740 kilómetros en los que comprobamos como se comporta en todo tipo de carreteras y condiciones. ¿Os venís?

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Steve Jobs, el fallecido CEO de Apple, sigue dando que hablar desde la otra vida. Dado que la historia del misterio de la matrícula es el tema más leído en lo que va de mes, suponemos que esto os interesa. ¿Por qué podía conducir Steve Jobs su coche sin poner placas de matrícula?

Ni le daban miedo las multas, ni el código de barras era un identificador válido. Todo se debe a una laguna legal del Estado de California (Vehicle Code No. 4456), que exigía que el propietario de un vehículo nuevo instalase las placas de matrículas antes de seis meses después de la compra.

Por lo tanto, el truco consistía en cambiar de coche cada seis meses por otro idéntico, y así circular siempre sin matrícula, pero de acuerdo a la Ley. Esa laguna actualmente es de tres meses, pero total, a Steve esto ya no le afecta. Podía cambiar de coche cada poco tiempo porque utilizaba contratos de leasing.

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Cuando una marca de coches anuncia el lanzamiento de un modelo tan fascinante como el Mercedes SLS AMG Roadster, todos los apasionados de los coches queremos saber hasta el más mínimo detalle de ese modelo. Desde Mercedes SLS AMG Roadster ya sabíamos bastantes datos, incluso lo habíamos visto en movimiento.

Pero ahora, solo unos días después de su presentación internacional a la prensa en un paraje como Niza, sabemos también cual será el precio de esta máquina capaz de despertar los sentidos más adormecidos cuando su V8 comienza a rugir con el cielo por techo.

El Mercedes SLS AMG Roadster costará ni más ni menos que 226.000 euros. Es un precio elevado, pero no olvidemos que se trata de uno de los superdeportivos más exclusivos jamás fabricados por la marca de la estrella. Son solo 11.000 euros más que la versión cerrada, aunque esos 11.000 euros también hacen que desaparezcan las “alas de gaviota”. ¿Con cual os quedaríais?

En Motorpasión | Mercedes SLS AMG Roadster: llegará en otoño

Hoy ha fallecido un genio, Steve Jobs. Su pérdida ha hecho que medio mundo le recordase a través de Twitter y Facebook como un auténtico ejemplo de superación y personalidad, un ejemplo a seguir para muchos. Y es que Steve Jobs, aplicaba en todo lo que hacía un lema que marcó el inicio de Apple: “Think different” (piensa diferente).

Leyendo noticias sobre su fallecimiento, he tenido curiosidad por saber que coches tenía, y si era aficionado a ellos. Tras una búsqueda en Google, encontré como primer resultado un post de nuestro ex compañero SandMan, dónde hablaba de algunas cosas sobre el coche de Steve Jobs. Y también en su coche aplicaba el lema de su marca.

A pesar de ser un multimillonario, Steve Jobs no tenía un supercoche, ni un coche demasiado lujoso para su poder adquisitivo. Tenía un Mercedes SL 55 AMG, un gran coche pero discreto déntro de lo que cabe. Lo curioso de su coche, llega al verlo por detrás, ya que no tenía matrícula.

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Mercedes parece haber dado con la tecla mágica en cuanto a diseño a la hora de renovar su gama actual. No podemos negar que los nuevos Mercedes tienen un aspecto más juvenil, incluso una gran berlina como este Mercedes CLS 350 que hemos estado probando en Motorpasión.

Eso es algo que se agradece, y seguro que se aprecia en las ventas. Los clientes que han sido de Mercedes de toda la vida, lo seguirán siendo porque son coches de esos que marcan. Pero gracias al nuevo diseño que lucen sus coches, inspirado claramente en el Mercedes SLS AMG, han conseguido abrir el espectro de potenciales clientes, todo un éxito.

Ahora ya no sorprenderá ver a un jóven de menos de 30 años al volante de un Mercedes Clase C. En lugar de lucir la “rancia” estrella sobre el capó, ahora ésta se ha convertido en una gran estrella que preside una parrilla de grandes dimensiones. Pero vamos a lo que vamos, a darle una valoración final al Mercedes CLS 350 que nos ha acompañado los últimos días.

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