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¿Sólo 2.000 unidades del Mercedes-AMG GT R?

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¿Sólo 2.000 unidades del Mercedes-AMG GT R?

Apenas un mes después de presentar su modelo más bestia, el Mercedes-AMG GT R que conocimos en Brooklands y Goodwood, Mercedes-AMG podría estar planteándose limitar su producción para preservar su exclusividad, a pesar de que en un principio no habían expresado intención de hacerlo. Así lo afirma la revista británica Autocar, aunque aún no hay confirmación oficial al respecto.

Según ésta publicación, directivos de la compañía alemana han asegurado que la producción del GT R podría limitarse a 2.000 unidades, algo que ya ha ocurrido en alguna ocasión incluso sin el fabricante haber anunciado dicho límite desde el principio -el Porsche Cayman GT4, por ejemplo, no estaba limitado en un principio y parece que se quedará en 2.500 unidades también-.

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Mercedes-AMG GT R: el primo de zumosol del GT tiene hasta eje trasero direccional y aerodinámica activa

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Mercedes-AMG GT R: el primo de zumosol del GT tiene hasta eje trasero direccional y aerodinámica activa

Sabíamos que estaba en camino e incluso pudimos intuirlo en algunas imágenes poco reveladoras, para después conocer su potencia y algún que otro interesante dato, pero la espera ya ha terminado. Aquí está el Mercedes-AMG GT R, lo más deportivo del especialista de Affalterbach, que mejora la receta del GT con una mejor aerodinámica, más potencia, menos peso y una estética muy agresiva.

El llamativo color de carrocería de la unidad de las imágenes, denominado "AMG Green Hell Magno", es un homenaje al habitat natural de semejante aparato, el circuito de Nürburgring Nordschleife, donde Mercedes-AMG asegura que se ha llevado a cabo gran parte del desarrollo de este radical deportivo, que tiene más tecnología heredada de la competición que cualquier otro Mercedes-AMG. Las primeras unidades llegarán en marzo de 2017, con reservas a partir de noviembre.

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Más detalles del Mercedes-AMG GT R: 585 CV y 3,6 segundos de 0 a 100 km/h

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Más detalles del Mercedes-AMG GT R: 585 CV y 3,6 segundos de 0 a 100 km/h

Dentro de sólo unos días, el próximo viernes día 24 de junio, estaremos en Inglaterra para conocer en vivo y en directo la nueva bestia de Affalterbach, el Mercedes-AMG GT R, pero mientras tanto la compañía alemana sigue con su campaña de fotografías y vídeos a modo de teaser para ponernos los dientes largos con la variante más potente y deportiva de su AMG GT.

Mercedes-AMG acaba de anunciar que su nuevo modelo exprimirá el motor 4.0 litros V8 biturbo de sus hermanos pequeños hasta los 585 CV, lo que supone 75 CV adicionales con respecto al GT S. Además, contará con mejoras en materia de aerodinámica, perderá peso por el camino y también tendrá una puesta a punto específica, para ganar en precisión y aptitudes deportivas.

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Babearás como nunca con el Pagani Huayra Pearl

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Babearás como nunca con el Pagani Huayra Pearl

Pagani acaba de presentar una nueva versión del Huayra y como no podía ser de otra manera se trata de un modelo único, realizado a petición de un cliente que desea mantener el anonimato (sobre todo cuando hablamos del compra-venta "Refined Marques" de Cannes, Francia).

El Pagani Huayra Pearl es un one-off que recupera elementos estéticos de algunos de los Pagani más excepcionales de la historia, como el Zonda S, el Zonda R o el recién presentado Huayra BC.

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Hemos subido el Col de Braus en el nuevo Mercedes-Benz SLC. ¿Te vienes? Tenemos sitio

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Hemos subido el Col de Braus en el nuevo Mercedes-Benz SLC. ¿Te vienes? Tenemos sitio

En el año 1996 Mercedes lanzó al mercado un roadster de techo duro que supuso una revolución en su segmento, el Mercedes SLK. El tiempo ha pasado, ese modelo ha ido evolucionando y en estos 20 años se han vendido 670.000 SLK en todo el mundo. Ahora le ha llegado una evolución importante, tanto que hasta recibe un nuevo nombre.

El Mercedes SLC, que es como ahora se conoce a este pequeño biplaza descapotable de techo duro, se ha renovado tanto a nivel estético como a nivel mecánico. Lo hemos conducido por los tramos del Rally de Montecarlo y esto es lo que nos ha parecido.

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¿Y si te digo que el Mercedes-AMG S 65 Cabrio es casi el más caro de todos?

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¿Y si te digo que el Mercedes-AMG S 65 Cabrio es casi el más caro de todos?

Ayer os ofrecíamos la primera toma de contacto con el nuevo modelo estrella de Mercedes, el Clase S Cabrio. Durante la presentación internacional que tuvo lugar en los alrededores de Niza, pudimos conducir el S 500 Cabrio de 455 caballos y el S 63 4Matic Cabrio de 585 caballos, pero nos faltó un tercer contendiente.

Hablamos del Mercedes-AMG S 65 Cabrio, la versión tope de gama con su motor V12 biturbo, 630 caballos y un posicionamiento tan exclusivo que solo está al alcance de los más ricos de cada país. ¿Exagerado? Espera a saber su precio en España y verás que tengo razón en lo que digo.

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Mercedes-AMG se plantea tener sus propios concesionarios

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Mercedes-AMG se plantea tener sus propios concesionarios

Las cifras de negocio no paran de crecer para Mercedes-AMG, con un aumento de ventas del 40% en 2015, y no hay más que ver su ofensiva de modelos en el Salón del Automóvil de Nueva York para comprender que quieren crecer más todavía. De hecho, Tobias Moers, mandamás de la división de Daimler, ha afirmado que quiere ampliar su oferta hasta un total de 48 variantes para finales de año.

La última idea de la compañía de Affalterbach es que los concesionarios de Mercedes-Benz cuenten con un área específica para los productos Mercedes-AMG, pero incluso quieren probar con concesionarios propios. "Las exposiciones propias de AMG se están haciendo factibles a nivel mundial. Vamos a abrir una en Japón y estamos hablando sobre una en Australia", confirma Moers.

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El renacimiento de Alpine podría impulsarse con motores AMG

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El renacimiento de Alpine podría impulsarse con motores AMG

La vuelta de Alpine se está afianzando después de que fuera rescatada en 2012 por Renault. En esta ocasión el fabricante de deportivos galo ha dado otro paso adelante en su vuelta al ruedo, y como quieren hacerlo con garantías y ofreciendo productos de mucha calidad, están barajando la opción de recurrir a AMG para la producción de los motores.

El precioso Alpine Vision se presentó en Ginebra con un motor central, pero sin especificar sus características. Ahora sabemos que el propulsor de cuatro cilindros turbo incial podría estar acompañado también de un AMG V6 twin-turbo, como el que equipan los modelos AMG 43 de la casa alemana.

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Nuevo Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC: a por el mejor comportamiento dinámico

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Nuevo Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC: a por el mejor comportamiento dinámico

Junto al renovado Mercedes-Benz CLA, toca hablar del renovado Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC, el hermano duro del coupé y el familiar. En este caso hablamos de mejoras en la dinámica y la estabilidad del vehículo, así como en su comportamiento aerodinámico, tanto en la variante coupé como en la Shooting Brake.

A ese fin responde, por ejemplo, el rediseño del spoiler AMG sobre la tapa del maletero. Cambian también el faldón delantero AMG, en un nuevo diseño A-Wing en gris titanio mate y flics en color negro brillante, cuya función consiste en optimizar el ataque de la corriente de aire. En un apartado más estético, la lama doble de la parrilla del radiador es ahora de tono cromo plateado, y por su parte los faros LED High Performance se incluyen ahora de serie.

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Mercedes-AMG E 43 4Matic: el AMG "básico" de la Clase E

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Mercedes-AMG E 43 4Matic: el AMG "básico" de la Clase E

Apenas unas horas antes de que nos pongamos por primera vez al volante del nuevo y tecnológico Mercedes-Benz Clase E en Lisboa, la berlina alemana estrena la variante de acceso a la gama AMG, antesala del poderoso E 63 con motor V8 biturbo que ya estamos deseando ver pronto. Se trata del Mercedes-AMG E 43 4Matic, con motor V6 biturbo y tracción a las cuatro ruedas.

Con respecto al resto de variantes 43 de la gama, el Clase E -que por cierto llega en septiembre- aumenta la potencia del motor 3 litros V6 en 34 CV, gracias a dos turbocompresores de mayor tamaño, mayor presión de los turbos y nueva gestión electrónica, para un total de 401 CV a 6.100 RPM. El par máximo es de 520 Nm y está disponible desde únicamente 2.500 vueltas.

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