Para continuar con la serie de coches que ví en American Cars 2007 vamos a ver con detalle este bonito Ford Thunderbird de la quinta generación (1967-1971) preparado por Amalio, el famoso preparador barcelonés.
El estilo en el que está preparado no es de mi gusto, tengo que reconocerlo, pero al verlo allí, con esas imponentes llantas de 22 pulgadas, el cuidado y detallado trabajo de aerógrafo que lleva en los laterales y las líneas de su capó (pintadas a mano), la verdad es que no pude resistirme a darle un par de vueltas para admirarlo de arriba a bajo.
Como véis, la suspensión neumática lo bajaba hasta casi rozar el suelo, dándole ese aire de malote que tanto caracteriza a este tipo de preparaciones. La pena es que solo lo ví en posición estática y no tuve la oportunidad de verlo ni en movimiento ni escuchar el sonido de su motor, porque debe impresionar verlo en movimiento.
Fotos | SandMan
En MotorPasion | American Cars Platja d’Aro
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me gusta, ta wapo, pero solo dos fallos, suspension demasiado rebajada para este tipo de coche (pa q sea más clasico), y los frenos?? que enormes son, no??? XDD
tal vez un estilo mas clasico le hubiera quedado mejor
#1 ¿Frenos grandes? Los delanteros no rivalizarían con los de una moto de 250cm3 y los traseros son tambores de la época de los sioux.
Con esos frenos, mejor que se queda tal como está, parado.
Ráfagas, GTO.
Como quisiera tener yo un coche calzando unas 22", y por dentro unos cálipers enormes que digan Brembo, precioso… debería ponerle frenos mas grandes, quedaría muuuy bonito.
muy wapoo y las llantas tambien!
Poner una llanta grande no es muy difícil, si ya se que se han de modificar los passos y los tirantes/brazos de la suspension, cambiar muelles y esparragos… pero ponerle unos buenos frenos a un cacharro de los '70, ah amigo, esto ya es otro cantar. Hace un par de años vi en una urbanización madrileña un Jaguar de los 60/70 creo que era un mk con unos AP de unos 310mm ventilados y perforados, el trabajo para adaptar todo un sistema de frenado del sXXI a un aparato de mediadios del siglo passado comportaba un duro trabajo, diria que casi màs "intelectual" que"corporal".
Aquí en el barrio un compañero la sudó gorda al intentar poner los frenos de un gti a un glof tdi gt, delante sin problemas pero detràs no hubo manera de cambiar los tambores por los discos, al final nos hicimos con un puente trasero de un gti y la cosa pareció simplificarse, ahora funciona, pero en apoyos un poco "radicales" el coche no es muy de fiar que digamos.
Sandman yo si que lo he visto y oido en movimiento y me gusto bastante mas que ne estatico para mi gusto en estatico esta demasiado rebajado pero bueno pa gustos los colores ejej
Con esas llantakas todos los frenos parecen pekeños…
lo vi hace mucho se me paso enviarlo
a ver GTO, me referia a lo pequeños q eran los frenos, no se cual es el que aparece en la foto, pero me da la sensacion q es la trasera, y se le ve el cáliper, por eso lo decia en modo irónico!! o ne te diste cuenta?? XDD, (bueno viendo la foto ampliada se ve mejor el freno,XD, no sta mu mal q digamos), pero si fuera cierto q el la foto de la rueda es de la delantera y no de la trasera, el cáliper no estaria delante??
Q pena de coche…. :( No es por criticar el trabajo de amalio..pero eso en manos de Foose no hubiera pasado Una opinion solo
es un precioso lowrider bn pero bn de ganter me encantan esto coches saltarines y de buena potencia por supuesto
#10
Hola Battousai. El único freno de disco que tiene ese coche es el que aparece en la rueda delantera. El cáliper está por detras del buje. Las ruedas traseras son las que montan el gran freno de tambor.
De cualquier modo si el freno de disco hubiera estado en las ruedas traseras, no hubiese hecho ningún comentario, ya que los diámetros de los discos son menores en los ejes traseros debido a las menores solicitaciones de frenado respecto al eje delantero que soporta más del 60% de la frenada.
Ráfagas, GTO.
Sandman yo tb lo he visto en movimiento, fue en Tarazona en la 3ª internacional de coches americanos y se salia un cojon y medio jeje incluso le hice un video pero creo q no le pille en el momento optimo jejeje
hola chavos, soy de México, este estilo del thunderbird es un estilo que crearon los mexicanos radicados en estados unidos, sabemos ke hay de gustos a gustos, e igual d criterios, por eso se respeta su punto vista, solo les kero hacr mencion kes aca es muy popular ese estilo, con esos rines 22", en cuanto a esa suspencion, aca se les equipa con una de aire o hidraulica para poder levantarla en diferentes tipo de suelo. weno, aki me veran en el foro, SALUDOS SADMAN, Y A TODOS POR ALLA DESDE MEXICO…
como se nota q no teneis ni puta idea de estilos de tuning…………no opino