La versión familiar del Saab 9-5 se verá en el Salón de Ginebra. Solo tenemos esta imagen, pero conocemos algunos detalles de esta nueva versión. Tiene una capacidad de carga de 527 litros con las cinco plazas útiles o hasta 1.600 litros si se abaten los asientos traseros partidos asimétricamente.
El portón puede abrirse desde el interior, de forma remota o como siempre se ha hecho, y es limitable la altura que puede alcanzar. Dentro del maletero hay varios sistemas que facilitan la vida, como un raíl en forma “U” opcional, argollas para colocar una red, toma de 12 voltios, cortinillas cubreequipajes, etc.
Los motores serán los mismos que tiene el Saab 9-5 Sedán: 1.6 Turbo (180 CV), 2.0 Turbo (220 CV), 2.8 V6 Turbo (301 CV), 2.0 TiD (160 CV) y 2.0 TTiD (190 CV). También contará con versiones Biopower (compatibles con bioetanol) y con tracción total (XWD). Se podrá encargar en primavera, pero no habrá unidades en concesionarios hasta septiembre.
Comentarios
¿Por qué desde que se publican las primeras fotos oficiales hasta que se pone a la venta un coche pasa tanto tiempo?
Supongo que será para "afilarle los dientes" al que esté pensando en comprárselo... jejeje
interesante
jaja para que se vaya creciendo el ojo!
interesante
Depende de la estrategia de la marca. En algunos casos se hace para que ciertos clientes que pudiesen estar interesados por el modelo en cuestión esperen a que se comercialice en vez de ir a la competencia y perder la venta. En el caso de Saab, es aún más crítico, ya que con los acontencimientos de los últimos meses, es necesario dar señales al mercado que la marca está viva, que saca nuevos modelos y que tiene un plan de viabilidad sólido. En estos momentos, muchas de las piezas de está coche estarán pendientes de texturizar, ajustar y homologar por la marca. Hast dentro de un par de meses, no comenzarán a fabricarlo en serie aumentando la cadencia y para antes de verano ya tendrán que empezar a alimentar las campas para poder hacer las entregas previstas en Septiembre. Permitiendo que los clientes puedan hacer los pedidos desde ya, permite al departamento de ventas y márketing, conocer quales son las versiones y equipamientos más frecuentes, el precio de venta final negociado, para ajustar en su caso, la política de opciones, equipamiento, etc.
Ráfagas, GTO.
Gracias a los tres!! @GTO, me parece perfecto lo que expresas. Pero yo ahí también tengo otra duda. ¿La gente ahora mismo se mete a encargar ese coche apenas viendo una foto? ¿Un coche que vale 50.000 lo comprarías de esa manera? Yo desde luego no... yo me esperaría a verlo en directo, sin duda!
Sabiendo cómo es el 9-5 Sedan por dentro te podrás hacer una idea...
El problema es que como no lo pidas ahora, no lo recibes hasta el año que viene y como te guste y lo tengas claro, para que esperar. Además en los coches de gran lujo, lo normal es hacer el pedido habiendo siquiera visto un boceto del coche (P.ej Ferrari 288GTO, F40...)
Ráfagas, GTO.
No os falta razón. El interior probablemente sea igual, y si te gusta la trasera, pues ya sabes cómo es tu coche... aun así, yo prefiero "tocarlo". Saludos!!
interesante
Pero que cochazo le ha salido a Saab. Viéndolo en la calle impresiona lo presencia que tiene... Espero que Spyker invierta en la marca porque como sigua con esta línea de productos creo que el mercado va a responder.
no te quepa duda por poner un ejemplo el futuro 9-2 compacto, que de momento solo es un boceto.... pero pinta que pero que muyyy bien animado por el motor 1.6 THP, que tantas y tantas alegrias estan dando a los usuarios del MINI.....
Si se me nota la pluma SAABISTA. Espero que Spyker, de le lo que GM le arrebató.
Buff... es que no es pluma SAABISTA, es que Saab tiene unos cochazos, lo que pasa es que en algunos aspectos no ha tenido suerte (inversión, marketing, etc.), y por otra parte mucha gente no los conoce/valora.
A mi me gustan mucho los alemanes (¿a quién no?), pero ante Saab me quito el sombrero. Tiene poco o nada que envidiarles, son más baratos, más exclusivos y con ese aire deportivo Saab tan especial.
Respecto al compacto 9-2 es un coche que espero desde hace tiempo, y si es como imagino, comprármelo en algún futuro (lejano, hasta que "pete" mi petrolero, que espero tarde, jejeje).
Yo es que soy más del salón del Ron
PD: ¿Mas novedades? xDDDDDD
PD2: Trolls y gente sin sentido del humor, un poquito de por favor, que necesito relajarme en época de exámenes...
interesante
te respeto lo de los exámenes... pero el comentario es un tanto chorrada.
[FACEPALM]
Bueno... tiene una aportación humorística remarcada...
es precioso, por cierto las versiones EcoPower realmente merecen la pena teniendo en cuenta que por ejemplo aqui en Navarra, solo hay una estación de servicio que dispensa E85?
interesante
Las versiones Biopower están pensadas para Suecia, donde en todos lados puedes repostar E85 y a precios realmente interesantes (menos de 1€ el litro, mientras que la gasolina y el gasoleo rondan el 1,50), en España si puedes repostarlo a menudo puede que te rente con respecto a la gasolina, no se el precio del E85 en España, pero para que rente ha de ser mínimo un 30% menor que la gasolina, porque el incremento de consumo es del orden de un 20% (la capacidad calorífica del etanol es inferior a la gasolina).
En España las versiones que más rentan siguen siendo las diésel, los TTiD de doble turbo son una maravilla mecánica dentro de los petroleros.
si el sedán es imponente más lo pienso del breack, al igual pienso del skoda superb, para mi los dos familiares mas guapos del mercado.
Elegancia sueca
Si algún dia me planteo tener descendencia, este sea uno de los vehículos con más números.
Antes que qualquier monovolumen!
Está claro, el monovolumen es lo último, de ahi al divorcio no hay nada ;)
¡antes el SUV! xD
Comparando lo "pegotes" que eran las rancheras hace no tantos años, la verdad es que ultimamente casi todas lucen estupendas. Se nota que las marcas en general se han puesto las pilas, y eso que con el desembarco masivo de los SUVs, estoy seguro que han perdido un montón de ventas.
Saludos.
Yo prefiero antes un buen familiar antes que un monovolumen; los veo mejores en casi todos los sentidos. Excepto para las familias con hijos pequeños, que llevan sus sillitas y sus carros: ahi la mayor altura del coche repercute en más comidad a la hora de cargar y descargar, y el maletero mas alto (que no mas largo que un familiar), tambien tiene sus ventajas. Ahora, cuando los niños están más creciditos, desde luego un Saab como éste es perfecto xD
Es francamente espectacular.
Este es para mi opinión uno de los mejores coches que hay hoy en día, y en versión Break aún mejor..
En el pasado salón de Paris tuve la oportunidad de compararlo con sus rivales, y con diferencia fue mi mayor sorpresa. Que interiores, que calidad, que diseño...
Brrrr, yo que tengo un pequeño ya sueño con meterle la sillita en ese maravilloso maletero..
El sedán es precioso, tengo un concesionario de SAAB, Cadillac y Corvette de camino a la uni, y el ZR1 en exposición impone (no hablemos del Escalade, que no impone, da miedo xD), pero ningún Caddy tiene la elegancia de este SAAB, y pocos coches he visto con esa linea, precioso, grandioso, sublime... no tengo adjetivos. El diseño escandinavo en su máxima expresión, sin aditamentos sobrecargados. Con una línea fluida, funcional...
Para mi la berlina "grande" (vamos sin ser de representación) con mejor diseño del mercado, no hay coche en el mundo de este segmento que considere mejor que este SAAB en cuanto a diseño (el CLS o el Quattroporte juegan en una liga superior).
Y si la berlina me gusta, creo que el Wagon me va a gustar más en cuanto lo vea en persona.
-- editado por última vez a las 10:02
Buena estética y buenas motorizaciones,habrá que esperar al precio.En Saab están haciendo las cosas muy bien,buena alternativa (en el supuesto que concuerde el precio) a otros rivales,además casi seguro que será poco visto.
Que faros traseros mas bonitos!! (en la version wagon) todo un ejmplo para demostrar que se puede llamar la atencion sin ser excentrico...
Bufff, precioso, ese coche con tracción total para el invierno...me venía perfecto.
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