Habitualmente las pruebas que os escribo tienen 4 partes, pero en esta ocasión, me voy a saltar un poco el formato y he metido una pequeñita sorpresa. Espero que os guste. ¿Qué sentido tiene vender estos deportivos en un mercado como el español? Es una buena pregunta. Sin tener autopistas de alta velocidad legales, lo cierto es que tienen más potencia de la necesaria.
En un mercado como el alemán, el hecho de tener 200 CV o más facilita realizar cruceros a más de 200 Km/h, y como es un país muy grande, hay ocasiones en las que compensa un gasto extra de gasolina para hacer 600 kilómetros en poco tiempo más que pagar un avión o coger el tren. En su país natal, la compra de estos modelos está más justificada.
En España, los modelos inmediatamente inferiores a los comentados son:
- Meriva 1.7 CDTI de 125 CV
- Vectra 2.0 Turbo de 175 CV o 3.0 V6 CDTI de 184 CV
- Zafira 2.0 Turbo de 200 CV
Quitando el caso del Zafira, la verdad es que los motores inferiores están notablemente por debajo de las prestaciones de los OPC, pero para el día a día, su utilización es más práctica. Los reglajes deportivos vienen muy bien para desquitarse en circuitos cerrados o carreteras desiertas llenas de curvas, pero para todos los días es cuestión de rebotes, mayor sonoridad, consumo elevado, etc. Y por qué no decirlo, los OPC son más caros con diferencia que los modelos inmediatamente inferiores.
De todos modos, tampoco debería escandalizarnos. Es mejor que unos modelos tan prestacionales y bravos no sean accesibles con la misma facilidad que los normales. ¿Deberían sacar un carnet de conducir especial para manejar coches tan potentes? Eso lo dejo a debate en los comentarios. Os dejo con las fichas técnicas y a continuación la sorpresa. Bien ha quedado para los pocos planos que tenía grabados.
Ficha técnica
Meriva OPC
- Cilindrada: 1.598 cm³
- Motor: 4 cilindros transversales (180 CV)
- Par máximo: 230 Nm CEE a 2.200-5.500 RPM
- Peso en vacío: X Kg.
- Velocidad máxima: 222 Km/h
- Aceleración de 0 a 100 Km/h: 8,2 s
- Transmisión: Manual de 6 velocidades
- Consumo urbano: 10,4 l/100 Km
- Consumo extraurbano: 6,3 l/100 Km
- Consumo mixto: 7,8 l/100 Km
- Combustible: Gasolina
- Capacidad del depósito: 53 litros
- Capacidad del maletero: 360 litros – 1.410 litros (asientos abatidos)
- Neumáticos: 205/45 ZR17 88W – 7,0 x 17
Zafira OPC
- Cilindrada: 1.998 cm³
- Motor: 4 cilindros transversales (240 CV)
- Par máximo: 320 Nm CEE a 2.400-5.000 RPM
- Peso en vacío: X Kg.
- Velocidad máxima: 231 Km/h
- Aceleración de 0 a 100 Km/h: 7,8 s
- Transmisión: Manual de 6 velocidades
- Consumo urbano: 13,4 l/100 Km
- Consumo extraurbano: 7,4 l/100 Km
- Consumo mixto: 9,6 l/100 Km
- Combustible: Gasolina
- Capacidad del depósito: 58 litros
- Capacidad del maletero: 140 litros (7p) – 645 litros (5p) – 1.820 litros (2p)
- Neumáticos: 225/40 R18 – 8,0 x 18
Vectra OPC SW
- Cilindrada: 2.792 cm³
- Motor: 6 cilindros en V transversales (280 CV)
- Par máximo: X Nm CEE a X RPM
- Peso en vacío: X Kg.
- Velocidad máxima: 250 Km/h (autolimitada)
- Aceleración de 0 a 100 Km/h: 6,5 s
- Transmisión: Manual de 6 velocidades
- Consumo urbano: 15,6 l/100 Km
- Consumo extraurbano: 7,5 l/100 Km
- Consumo mixto: 10,5 l/100 Km
- Combustible: Gasolina
- Capacidad del depósito: 60 litros
- Capacidad del maletero: 530 litros – 1.850 litros (asientos abatidos)
- Neumáticos: 235/40 R18 – 8,0 x 18
Precios
- Meriva OPC: 22.810 €
- Zafira OPC: 30.680 €
- Vectra SW OPC: 35.740 €
Prueba | Javier Costas Franco
Fotografía | Carlos del Valle Cifuentes y Javier Costas Franco
Vídeos Youtube | Opel Meriva OPC, Opel Zafira OPC y Opel Vectra SW OPC
En MotorPasion | Opel Meriva OPC, Opel Zafira OPC y Opel Vectra SW OPC
Comentarios
Javi, me has tapado la boca con lo del video XD Las tres fichas tecnicas, asi juntitas, si que dan miedo. Son 700 CV repartidos en tres familiares. Muy buenas las tres notas. Una pregunta para terminar: ¿Cual te ha gustado menos a ti? A mi la Meriva. Saludos desde Argentina, Emmanuel
javier te has pasado, excelente, la verdad buenisimo, sigan así!!! un 10 para ti javier
Emmanuel, lo que tardé en montarlo…
Si me preguntais a nivel personal, creo que me quedaría con el Vectra, por que me gusta más. Me lo dejan en azul OPC y en berlina, y no lo devuelvo :)
Los Meriva y Zafira me parecieron muy divertidos, aunque mis gustos van más por compactos/berlinas que por monovolúmenes, y como aún me quedan unos añitos para tener familia numerosa…
Encantado de que os guste mi trabajo, así da gusto hacerlo.
Realmente malo el video. Lo siento mucho. Creo que mi hermano pequeño tendria mejor gusto y mas imaginacion. Sin ofender.
jeje..no entiendo por q ponen q quedó mal, creo q no lo puso seriamente, en realidad quedó muy bueno (de la musica bueno…creo q muuuy espectacular para lo q se va a mostrar! pero al fin es lo de menos). Excelente trabajo de veras! Lo del carnet creo q cualquiera con 2 dedos de frente, como dijiste en una entrada, lo pueden manejar sin necesidad de ningun carnet especial…lo dificil es saber quienes tienen esos dedos de frente.(y con las aceleraditas q le diste yo no se si te daria el carnet jeje broma. En fin muy buen trabajo, felicitaciones y esperemos otro diciembre …(registrado) Saludoss
No sacaron un vectra opc en top gear q marcaba 260 de punta sacado de fabrica??Me suena q no estan autolimitados.
Javier, eres Dios. Gracias por el video :)
Excelente trabajo, muy buenos los tres videos. La meriva me dejo sin mas palabras……
Conducir el Vectra Opc tiene que ser maravilloso, no sólo por su potencia, sino por sus cualidades dinámicas (chasis IDS plus con control contínuo de la suspensión) y dos posibilidades de tarado, algo con lo que no cuentan muchas berlinas de su categoría, ni siquiera como opción. Por eso me gustan tanto las versiones OPC, creo que estan a gran altura en cuanto a calidad, potencia y comportamiento, estando entre los mejores de su clase.
Buena prueba, la verdad o tambien me quedaba con el vectra aunque lo mismo lo dejaba en version familiar que nunca se sabe que te puede pasar y siemrpe me ha gustado tener uno.
se te ha pasdo que entre el 2.8T y el 2.0T hay un 3.0V6 diesel de 184cv y tambien hay una version mas descafeinada del OPC de 250, lo mismo no se comercializan en España,el diesel si porque le he visto yo. Corrigeme si me equivoco.
#11 muy agudo con lo del CDTI, ahora lo pongo. El OPC que me comentas es el "antiguo", en 2006 recibieron más potencia.
"Sin tener autopistas de alta velocidad legales, lo cierto es que tiene mas potencia de la necesaria" Claro, que lo lea mi mujer, ¿y quién le quita la razón cuando quiera vender MI coche?
En la prueba de top gear de este coche en version no familiar Jeremy Clarkson decía que era el coche con el peor chasis de los que había probado… ya sabemos que a este hombre cuando se le atraviesa algo no hay manera de que rectifique, pero es que 280cv y más de 250km/h son demasiado para un tracción delantera… Por cierto soy el único al que esas salidas de escape le parecen un tiro de mierda?? Un saludo.
#14 es que en ese sentido un Audi A4 3.2 V6 Quattro va en curva mejor, o un BMW 330i o 330xi, pero no estamos hablando del mismo segmento.
#14 hombre Jeremy Clarkson como tu dices cuadno se le atraviesa no hay quien le saque, para mi deberia ser mas objetivo. Pero tambien ha conducido coches muy buenos y que evidentemente tienen mucho mejor chasis.
#14, jaja un tiro de mierda dice xD. A mí también me parecen bastantes feas. Javier, buenos reportajes ;) En mi opinión lo de carnet especiales no sería una mala idea. Claro que tampoco tendrían mucho sentido con lo que están endureciendo el código. Al final prohibirán acelerar más de "x" m/s^2
¿Qué sentido tiene vender estos deportivos en un mercado como el español? Es una buena pregunta. Sin tener autopistas de alta velocidad legales, lo cierto es que tienen más potencia de la necesaria. Por esa regla de tres en españa no deberian vender coches de mas de 60 CV
Con 60 CV carga una berlina de 1600 kilos, pon el A/C y trata de mantener 120 Km/h en cuesta :P
La verdad es que si…el video es remalo xD
javier costas,¿la foto de el tacometro la has sacado tu o te la has pillado por ai?tiene todo todo al tope