Audi S4 Avant, fotos espía

Daniel Seijo 25 de febrero de 2008 17 comentarios

Audi S4 Avant

Pocos días después de la presentación del Audi A4 Avant nos encontramos con estas fotos espía del Audi S4 Avant.

¿Cuál es la novedad? Pues que no hay novedad. Es decir, exteriormente es casi igual al A4 Avant con el kit S-line, salvo algún detalle como los frenos sobredimensionados.

Pero la procesión va por dentro: Jalopnik afirma que estrenará un motor 3.0 TFSI de 330 caballos, capaz de hacer el 0 a 100 en 5,4 segundos, y un consumo “contenido” de 11,4 litros a los 100 km.

Audi S4 Avant
Audi S4 Avant

Vía | autoblog.nl
Más información | Audiworld
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Tags: Fotos espía, Audi A4, Audi S4, Audi A4 Avant

Comentarios

  • 1 Avatar
    Eagle_XT | 1 estrellas
    ↓

    330 cv?????? como es posible que tenga 14 menos que su antecesor, yo creo que tendra 350 o 360. Solamente he visto un caso en el que el predecesor de un coche potente no variase su potencia y ese fue el honda civic type-r y mucho menos verse disminuida

    25 feb 2008 20:58 Permlink
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  • 2 Avatar
    energy52 | 1 estrellas
    ↓

    #1 piensa que aún teniendo menos potencia es sobrealimentado, por lo que es posible que tenga mejores prestaciones que el anterior (que era atmosférico si mal no recuerdo)

    Por cierto ¿3.0 TFSI? ¿Cucu? ¿Estamos ante el némesis de Audi para el 3.0 biturbo del 135i/335i? Eso sí, ahora con 30 cv más porque yo la tengo más gorda. 100% en línea del pique Audi-BMW/BMW-Audi. Y me encanta… :)

    25 feb 2008 21:15 Permlink
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  • 3 Avatar
    Muimed | 1 estrellas
    ↓

    por no hablar del consumo del nuevo s4 vs el viejo s4

    25 feb 2008 21:24 Permlink
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  • 4 Avatar
    cbg93 | 1 estrellas
    ↓

    #2 Estoy contigo, me gusta el pique BMW-Audi. Dicen que el 335i da 330 cv en el banco de pruebas

    25 feb 2008 21:41 Permlink
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  • 5 Avatar
    Sergio Álvarez | 1 estrellas
    ↓

    Yo había leído (ahora no recuerdo dónde) que iba a llevar el mismo 4.2V8 de la anterior generación pero potenciado hasta unos 370-380CV. De todas formas, sí usan el 3.0TFSI (biturbo..?) creo que el S4 volverá a su esencia original ya que el primer S4 llevaba un 2.7 biturbo.

    Otra cosa es como suene, yo prefiero el bramido del V8, eso a gusto de cada uno :D

    25 feb 2008 21:42 Permlink
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  • 6 Avatar
    jmt46 | 4 estrellas
    ↓

    me parece bien, como dicen por ahi seguro que rinde mejor. El 335i va mejor que el S4 y que el M3e46 asiq… este tambien… El 335i seguro que se lo come!

    Si que #1 el motor 500 V8 de mercedes de hace dos generaciones nedia 320cv,leugo paso a 300cv y leugo subio otra vez,el actual, a 388cv.

    25 feb 2008 21:47 Permlink
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  • 7 Avatar
    drunken_clam | 1 estrellas
    ↓

    #2 Pienso igual que tú. La pena es que un 3.0 se me antoja un motor pequeño, un simple V6, no sé si sería mejor un V8… por el tema de márketing.

    La verdad que 330cv me parece algo poquillo… creo que un 350cv en adelante estaría mejor, sobre todo ávida cuenta de que el anterior rendía 344cv en un 4.2 V8…

    Creo que unos 370cv es una genial cifra, que queda bastante bien escalonada dejando hueco para el RS4 con 450cv más o menos…

    El 3.0 TFSI (supongo que V6, no lo tengo seguro pero supongo que lo será) seguro que será un motorazo bestial, pero para un A4 medio normal. Yo creo que un S4 se merece algo más, sobre todo por la escalada de potencias, cada vez más.

    Buen motor, pero para ser un superventas, debería ser algo más: 4.2 V8 T-TFSI (twin-turbo o biturbo, eso seguro) 370cv. Y que mejoren ese consumo, se me antoja elevado :O y desde luego, sé que saben hacerlo.

    25 feb 2008 22:28 Permlink
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  • 8 Avatar
    frap | 1 estrellas
    ↓

    A mí me hace más marketing un V6 de 330 CV que un V8 de 344 :P Claro que un V8 genera menos ruidos, menos vibraciones…pero yo soy de los que miran mucho los consumos. Me quedo con un V6 a igualdad de potencia. Aparte, un 4.2 biturbo seguro que daría mas de 450 CV…

    25 feb 2008 23:05 Permlink
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  • 9 Avatar
    drunken_clam | 1 estrellas
    ↓

    #8 Ese va para el RS4 =D. También un S5 4.2 V8 puede dar más de 400cv tocando la centralita y poco más, estoy seguro.

    PD: El S5 según tengo entendido es un turboalimentado, ¿no? Nunca estuve seguro…

    25 feb 2008 23:55 Permlink
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  • 10 Avatar
    GTR 34 | 1 estrellas
    ↓

    9# el s5 si mal no recuerdo lleva el mismo motor k el s4 de anterior generacion solo k un poco mas exprimido(osea atmosferico).Yo creo k si le metieran un 4.2 T-TFSI daria bastante mas de 370cv( el RS4 siendo atmosferico con ese motor rendia 396cv reales)asi k creo k si icieran el 4.2 twinturbo rendiria entorno a los 480-490cv( ya sabemos como se las gasta audi)

    26 feb 2008 00:21 Permlink
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  • 11 Avatar
    jmt46 | 4 estrellas
    ↓

    El S5 es atmosferico y el RS4 tambien.

    26 feb 2008 00:28 Permlink
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  • 12 Avatar
    jmt46 | 4 estrellas
    ↓

    Pero porque hay que meter turbo a un V8 de 4 litros para sacarle unos miseros 450cv. Si le metes turbo se lo metes en condiciones y que saque 500 y pico. Por eso tanto el RS4 como el RS5 deben ser atmosfericos…

    26 feb 2008 00:30 Permlink
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  • 13 Avatar
    energy52 | 1 estrellas
    ↓

    Opino como #8, a igualdad de potencias, me quedo con un V6 turboalimentado que con un V8 atmosférico. El motivo es sencillo: en la dinámica actual del automivilismo en el que vivimos no sólo se busca la máxima eficacia, sino que si no está combinada con un buen rendimiento no sirve de nada.

    Por eso la apuesta de Audi y BMW es cada vez más la de ir a motores más eficientes, mediante inyección directa, sobrealimentación y cilindradas pequeñas.

    Por eso se hace 335i turboalimentado con consumos muy buenos (cuando en BMW han sido siempre muy reaccionarios ante la sobrealimentación de cualquier tipo), un 2.0 TFSI que se estira y se estira con unos consumos contenidos en lugar de recurrir a un motor mayor , o un 1.4 TSI con tecnología Twincharger para mejorar más aun la eficacia.

    Por eso también se intenta mantener los pesos en niveles contenidos dentro de lo que las demandas actuales permiten, apurar al máximo la aerodinámica, los desarrollos de marchas, el rozamiento de los neumáticos y un largo etc.

    En el diámetro opuesto (y sin salirnos de la industria automovilística alemana) tenemos a Mercedes, que sigue teniendo una concepción más clásica a la hora de crear motores, a base de inyección indirecta, cilindradas gordas y motores atmosféricos o sobrealimentados con compresor. En mi opinión esto les da una imagen de retraso tecnológico notable respecto a sus más directos competidores, que es lo contrario a lo que hoy en día busca en un coche.

    Y como me ha quedado un tocho muy largo os dejo que los que queráis opineis al respecto que esto si no ya aburre… ;)

    26 feb 2008 01:09 Permlink
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  • 14 Avatar
    chucho | 1 estrellas
    ↓

    #4, segun he leido en revistas, llega a dar cerca de 350 caballos, y 350 lb/pie de torque =)

    26 feb 2008 02:20 Permlink
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  • 15 Avatar
    eos | 1 estrellas
    ↓

    #13 Pues no puedo estar más deacurdo contigo. Mis dos coches predilectos son el audi S5 y bmw 335, sobretodo si este último es el cabrio. El S5 tiene un estilo invatible en su segmento, pero el motor del 335 es casi inmejorable… mejores recuperaciones, menor consumo (muchisimo menor), coste inferior… pero joder… me estoy arrepintiendo de lo que escribo. Audi S5 te sigo prefiriendo.

    26 feb 2008 02:51 Permlink
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  • 16 Avatar
    Podri | 1 estrellas
    ↓

    #13, BMW no está en contra de la sobrealimentación, de hecho algunos de sus más grandes autos fueron sobrealimentados, como el 2002 Turbo, los 320 Turbo y los 3.0 CSL Turbo, y también preparó los motores de los 320 E21 añadiendoles turbos para utilizarlos en la Fórmula 1. La que por tradición nunca utilizó ningún método de sobrealimentacion es la división ///Motorsport.

    #15, el S5 es un 335 con detalles de audi, pero lo de imbatible depende de si te gustan más las líneas de audi o de BMW ;)

    26 feb 2008 04:42 Permlink
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  • 17 Avatar
    Mickey | 1 estrellas
    ↓

    #16 No se en que ves tu parecido alguno entre un S5 y un 335i,ni el motor se parece ni por fuera ni por dentro, ni mirandolo con un ojo cerrado… En mi humilde opinion deberian montar en los S$ y S5 un motor 3.2 V6 TFSI con una potencia de entre 300 y 350 cv, el motor V8 4.2 lo reservaria para los RS y para cuentas mas saneadas aun si cabe.ME ha sorprendido que hablen de un 3.0 y no de su 3.2 (que manera mas tonta de olvidar un fantastico bloque). Por cierto no se si os habeis dado cuenta, hemos perdido el norte con el tema de las potencias, por aqui arriba se califica de "miseros" a 450 cv bajo el pie.Tal y como van las cosas lo mas racional seria hacer versiones deportivas mas economicas y de menor consumo para este tipo de coches y no seguir el camino marcado por AMG de meter enormes bloques V8 (con una eficiencia bastante ridicula) a cualquier cosa que se mueva.Que habra sido de motores tan espectaculares como el que montaba el S2000?

    26 feb 2008 10:35 Permlink
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