Audi A4 Avant

El Audi A4 Allroad dispone de cuatro motorizaciones, un gasolina 2.0 TSI de 211 CV y dos diesel de 2.0 litros y uno de 3.0 litros TDI (170, 143 y 240 CV respectivamente). En cuanto al Audi A4 Allroad 3.0 TDI de 240 CV, el que probé, dispone de un motor con bloque de seis cilindros en uve y se sitúa como el más potente de la gama.

Se trata de un motor con prestaciones casi deportivas que permite una conducción rápida y contundente, divertida y como no, muy dinámica. Va acompañado opcionalmente de una caja automática secuencial de doble embrague y siete velocidades, S-Tronic que junto con el motor hacen un conjunto muy equilibrado.

Esta caja dosifica el comportamiento del propulsor, siendo su uso suave y muy preciso. La conducción del Audi A4 Allroad es verdaderamente divertida gracias a los sistemas y dispositivos que los ingenieros han desarrollado para él. El confort de marcha es elevado, la tracción perfecta, la estabilidad muy alta. Audi no me va a regalar uno de estos, por lo que si pensáis que todo son halagos para este coche, es que se los merece.

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Un poco de historia: El año 2000 fue el elegido por Audi para presentar un nuevo Audi A6, esta vez era un concepto casi nuevo, un vehículo familiar pero con prestaciones camperas. Se trataba del Audi A6 Allroad, una berlina familiar de lujo que disponía de una mayor altura al suelo, unos parachoques plásticos anchos y entre otras cosas, con solo pulsar un botón se conectaban las marchas reductoras, todo un lujo para los amantes de los deportes de aventura.

Y este primer Allroad, o todo camino, dió paso a la segunda generación de este peculiar Audi A6, sin reductora y más fino en su diseño. Por fin, para los que no necesitaban un Audi A6, si no un familiar, Avant o ranchera, más compacto y pequeño pero sin renunciar a las prestaciones del primero, nació el Audi A4 Allroad.

En la prueba de este Audi A4 Allroad, puedo deciros que he disfrutado del coche de lo lindo. He podido viajar por carretera con el nivel al que la marca germana nos tiene acostumbrados, suavidad, comodidad y lujo, rodando por caminos embarrados cuando me apetecía salir del asfalto sin ningún problema.

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Si queremos un Audi A4 estéticamente más bonito y sin que nos interese (o tengamos que pagar) rellenarlo de centenares de caballos que no vamos a poder utilizar legalmente, no hace falta irse a las versiones más potentes. Los kits estéticos permiten una personalización moderada, normalmente de buen gusto, como la que tenemos ante nuestros ojos.

Ya conocíamos la preparación para el sedán, ahora ampliamos la galería con el Avant. El kit estético que ofrece el preparador francés Caractere consta de paragolpes frontal con antinieblas de serie, paragolpes trasero con escapes a ambos laterales o camuflados, alerón de techo y talonera laterales. Las llantas que vemos en las fotos están disponibles en 18, 19 y 20 pulgadas.

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Pocos meses después de su lanzamiento, la nueva gama A4 de Audi presenta nuevas motorizaciones disponibles, destacando entre todas el 2.0 TFSI que se ofrecerá en dos niveles de potencia, 180 y 211 CV.

Este motor es el primero de 4 cilindros que usará el novedoso sistema de distribución variable Audi valvelift system, que al poder controlar también las válvulas de escape, logra un par máximo de 320 y 350 Nm (según la potencia) desde las 1.500 rpm.

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Pocos días después de la presentación del Audi A4 Avant nos encontramos con estas fotos espía del Audi S4 Avant.

¿Cuál es la novedad? Pues que no hay novedad. Es decir, exteriormente es casi igual al A4 Avant con el kit S-line, salvo algún detalle como los frenos sobredimensionados.

Pero la procesión va por dentro: Jalopnik afirma que estrenará un motor 3.0 TFSI de 330 caballos, capaz de hacer el 0 a 100 en 5,4 segundos, y un consumo “contenido” de 11,4 litros a los 100 km.

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Audi ha presentado la versión familiar del nuevo A4, denominada Audi A4 Avant. Mide 4,70 metros, 12 centímetros más respecto a su predecesor, y estará a la venta en primavera.

Tiene un espacio de carga de 490 litros, que se puede ampliar hasta 1.430 litros abatiendo los asientos. Opcionalmente se ofrece una bolsa para el maletero para guardar los esquís o una tabla de snowboard. El piso del maletero es reversible, para adaptarlo al tipo de carga que se transporte.

Puede equipar varios sistemas como ayuda al aparcamiento, aviso de cambio involuntario de carril, aviso de riesgos en el cambio de carril (sensor lateral) o control de crucero adaptativo (que mantiene la distancia con el vehículo que nos precede).

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