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RSS Audi A4 Avant

Audi acaba de revisar sus modelos Audi A4 2.0 TDI e, las versiones más eficientes de toda la gama. Hasta la fecha, teníamos disponible en España el modelo berlina, que homologaba 4,6 l/100 km de gasóleo y se libraba de pagar impuesto de matriculación. Ha sido levemente actualizado y ahora gasta 4,4 l/100 km.

Asímismo, llegará la versión Avant a España, que también baja su consumo a 4,6 l/100 km. Antes, como estaba en 4,9 l/100 km, sí pagaba impuesto de matriculación, y no salía rentable respecto al 2.0 TDI de 143 CV normal. Ahora el familiar también queda exento del impuesto de matriculación.

Muy pocos modelos de segmento D Premium gastan tan poco, a saber, los BMW 318d/320d EfficientDynamics Edition, los Saab 9-3 2011 y poco más. EL A4 2.0 TDI e Avant llegará el mes que viene, el berlina de momento no, se sigue vendiendo el A4 2.0 TDI e que gasta 4,6 l/100 km. Los precios se anunciarán más tarde.

En las versiones revisadas, el motor 2.0 TDI entrega 136 caballos y 320 Nm de par entre 1.750 y 2.000 RPM. La berlina acelera a 100 km/h en 9,5 segundos, mientras que el familiar lo hace en 9,8 segundos. Las velocidades punta son 215 y 208 km/h, respectivamente.

Entre las medidas de reducción de consumo destacamos el indicador de cambio de marcha, arranque y parada automáticos del motor, llantas de aleación y neumáticos 205/60 R16 de baja resistencia a la rodadura, cajas de cambio de seis marchas con desarrollos alargados, solo con tracción delantera, suspensión rebajada, etc.

Este tipo de coche está destinado fundamentalmente a gente que haga muchos kilómetros, y en el caso alemán, que lo haga a mucha velocidad, donde más se exprimen los desarrollos largos en un motor eficiente. Aunque las puntas son respetables, los desarrollos largos penalizan las recuperaciones y la capacidad de adelantamiento.

Desde luego, mejor ese consumo con casi 140 CV que con casi 100, es algo más adecuado para un turismo como el Audi A4.

En Motorpasión | Audi A4 2.0 TDI e, el más eficiente de su categoría: 4,6 l/100 km (versión berlina anterior)

Después de probar el nuevo Audi A4 dudamos si llegará a canibalizar al A6

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Después de probar el nuevo Audi A4 dudamos si llegará a canibalizar al A6

Nos ponemos al volante del nuevo Audi A4 y, como Gerardo ya nos contó con todo detalle cómo es el coche, vamos a centrarnos en los detalles más llamativos y en la experiencia de conducción. Y voy a empezar quejándome un poco a pesar de estar ante un cochazo. Y es que esto de hacer crecer a los modelos nos ha hecho llegar a un punto en el que no sólo cuesta diferenciar un A4 de un A6 a simple vista, también al conducirlos.

Puedes verlo en las fotos, hay cambios estéticos pero son tan sutiles que cuesta diferenciar el nuevo del viejo. Si los pones uno al lado del otro está muy claro, pero si los ves de pasada hay que estar muy puesto para reconocerlos. Además también se parece mucho al Audi A6, así que a nadie se le tienen que caer los anillos si necesita acercarse a la trasera para leer el cartelito y ver si es A6 o A4.

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Llega el Audi A4 que puedes incluir en tu factura de gas

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Llega el Audi A4 que puedes incluir en tu factura de gas

A finales de 2016 comenzará la comercialización del nuevo Audi A4 Avant g-tron, el segundo modelo de la marca que puede utilizar gas natural o Audi e-gas después del Audi A3 Sportback g-tron. Con un propulsor 2.0 TFSI convenientemente adaptado para el uso de gas, este A4 desarrolla 170 CV de potencia máxima y un par motor máximo de 270 Nm.

Cuenta con un controlador electrónico de la presión del gas que la reduce en mayor o menor medida en función del rango de revoluciones y requerimientos del motor. Con una baja presión del gas se consigue una conducción más eficiente, pero la presión se eleva para buscar las cifras de máxima potencia y par motor.

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Audi S4 y S4 Avant 2016: más potencia y tecnología

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Audi S4 y S4 Avant 2016: más potencia y tecnología

Tras la renovación del Audi A4 este mismo verano, faltaban por llegar las versiones más deportivas de la gama, la familia S. Audi presenta ahora en el Salón de Frankfurt los nuevos Audi S4 y S4 Avant 2016, cuyas primeras entregas no tendrán lugar hasta principios del año que viene. Eso sí, llegarán con más potencia que nunca y siendo también más ligeros. ¡Esto promete!

El corazón del nuevo S4, en cualquiera de las dos carrocerías, es un 3.0 TFSI V6 de nuevo desarrollo y turboalimentado. Ahora ofrece una potencia de 354 CV y un par motor máximo de 500 Nm, disponible en un amplio rango de entre 1.300 y 4.000 RPM. El motor se combina con un cambio automático tiptronic de ocho marchas, que incorpora un modo "a vela".

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Nuevo Audi A4, o cómo ser un 'nuevo yo' sin dejar de ser tú mismo

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Nuevo Audi A4, o cómo ser un 'nuevo yo' sin dejar de ser tú mismo

Muchos años habían pasado desde la última vez que la firma de los cuatro aros mostró un Audi A4 completamente nuevo. A pesar de que ha aprendido a burlar el paso de los años con constantes actualizaciones mecánicas, estéticas y tecnológicas —la más profunda en 2012—, una nueva generación era más que necesaria para mantenerse en el mismo juego que los BMW Serie 3 y Mercedes-Benz Clase C, sólo por mencionar a algunos de sus muchos rivales.

Así, continuista y muy apegado al lenguaje de diseño de la marca, la nueva generación del Audi A4 se presenta con una amplia gama de motores, grandes avances tecnológicos en materia de conectividad y seguridad, mucho equipamiento y un chasis completamente renovado. Vayamos por partes.

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Audi revisará 850.000 unidades del A4 por problemas con los airbags

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Audi revisará 850.000 unidades del A4 por problemas con los airbags

No todo gira alrededor del Takatagate y sus 7,8 millones de coches afectados. Independiente a la llamada a revisión de Takata, 850.000 unidades del Audi A4 serán llevadas al taller debido a problemas con sus airbags. Al parecer, un fallo con el software podría provocar que las bolsas de aire no estallaran en el momento de un accidente, dejando desprotegidos a los pasajeros.

De las 850.000 unidades afectadas, se calcula que 250.000 fueron destinadas al mercado chino; 150.000 al alemán y alrededor de 101.900 al estadounidense. No se ha dado a conocer la información del resto de los países, pero se sabe que los modelos que presentan el fallo fueron comercializados en todo el mundo.

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ABT Audi A4 y A4 Avant

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ABT Audi A4 y A4 Avant

El preparador alemán ABT Sportsline, especializado en modelos del grupo Volkswagen, presenta su nuevo paquete de modificaciones para el Audi A4, tanto en formato berlina como familiar. Los cambios son tanto estéticos como mecánicos, aunque estos últimos son los realmente importantes.

A nivel exterior ABT añade al Audi A4 un nuevo kit de carrocería que consta de spoiler frontal, taloneras modificadas y una inserción para el paragolpes trasero. Además, cuenta también con agallas en las aletras delanteras, spoiler trasero y llantas de 19 ó 20 pulgadas, entre otras cosas. De forma opcional se puede adquirir un escape deportivo, un kit de muelles más firmes o una suspensión totalmente ajustable.

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ABT AS4 Avant

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ABT AS4 Avant

Para los clientes que no están satisfechos con lo que tienen y necesitan más de sus vehículos, siempre hay algún preparador dispuesto a “echar una mano”. En este caso se trata de ABT, que ofrece una serie de mejoras para el Audi A4 Avant que probamos hace unos meses (parte 1, 2, 3 y 4).

Para empezar, si lo que buscamos son cambios a nivel estético, ABT ofrece para el A4 (familiar o berlina) un kit aerodinámico compuesto por diversos elementos como un spoiler frontal, otro trasero, taloneras, faldón trasero, extensiones de los pasos de rueda… Además, el preparador ofrece también un sistema de escape de salida cuádruple, suspensión ajustable de tipo coilover, un conjunto de muelles deportivos y llantas de entre 19 y 20 pulgadas en diferentes diseños.

En cuanto a motorizaciones se refiere, hay opciones para todos los gustos tanto en turbodiésel como en gasolina, y con diferentes niveles de potencia. En diésel tenemos desde un 2.0 TDI en dos variantes de hasta 205 CV (y 420 Nm de par máximo) hasta el 3.0 TDI con 300 CV y 570 Nm. Ya en gasolina, ABT ofrece un 1.8 TFSI de 211 CV y el 2.0 TFSI con una potencia máxima de 270 CV.

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Audi A4 Avant 2.0 TDI, prueba (valoración y ficha técnica)

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Audi A4 Avant 2.0 TDI, prueba (valoración y ficha técnica)

Sin dejar a un lado la polémica creada durante las últimas entregas de esta prueba sobre si los vehículos con carrocería familiar son tan atractivos, menos o más que sus equivalentes en carrocería berlina, llegamos a la recta final de este profundo análisis del Audi A4 Avant 2.0 TDI.

Durante los últimos días hemos ido viendo con detenimiento tanto su estética exterior como su interior, y no podíamos pasar por alto sus cualidades dinámicas y su sobresaliente motor que a tantos y tantos modelos da vida. Ahora toca hacer un resumen de todo lo que hemos dicho a lo largo de la prueba.

La última de las partes, centrada en el equipamiento y las diferentes versiones, nos dejó un sabor de boca un tanto amargo debido al elevado precio de las opciones y al escaso equipamiento de serie con indiferencia de la motorización elegida, salvo si optamos por las más deportivas, S4 y RS4, que sí vienen más equipadas de fábrica.

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Audi A4 Avant 2.0 TDI, prueba (equipamiento y versiones)

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Audi A4 Avant 2.0 TDI, prueba (equipamiento y versiones)

Tras las dos primeras partes de la prueba del Audi A4 Avant queda claro que sobre gustos no hay nada escrito. Las carrocerías familiares que a algunos gustan mucho a otros no les hacen ninguna gracia. En España, tradicionalmente, no han hecho tanta gracia como en el resto de Europa.

¿Seguimos asociando los vehículos familiares con aquellas rancheras arcaicas de estilo funerario? Creo que a día de hoy existen muchos ejemplos de coches de este tipo cuyo diseño es su mayor baza. Este Audi A4 Avant, por ejemplo, luce una estética simple pero elegante y además, como ya hemos visto, sus cualidades dinámicas lo respaldan.

En esta tercera parte vamos a analizar más a fondo todo lo relacionado con la estructuración de la gama del Audi A4 en su variante con carrocería familiar y hablaremos por supuesto de la amplia oferta de equipamiento y accesorios. Vamos a ello.

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Audi A4 Avant 2.0 TDI, prueba (conducción y dinámica)

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Audi A4 Avant 2.0 TDI, prueba (conducción y dinámica)

Puede que en nuestro mercado las carrocerías familiares no tengan la acogida que tienen en el resto de Europa, pero no por ello dejan de ser versiones muy interesantes. En este caso estamos probando el familiar más pequeño de la gama Audi, el Audi A4 Avant, del que ayer mismo empezamos a hablar.

La estética continuista del modelo, la gran calidad de acabados y materiales, la amplia oferta tecnológica o los no demasiado generosos habitáculo trasero y maletero son algunas de las cuestiones que pudimos tratar durante la parte anterior de la prueba.

Hoy cambiamos de tercio para conocer más a fondo el 2.0 TDI de 177 CV que da vida a este A4 familiar. Sin duda tanto la motorización como las cualidades dinámicas son sus mejores bazas, haciendo de él una opción muy a tener en cuenta, a pesar de no ser el familiar más amplio de su categoría.

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