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RSS Audi A4

La próxima cita en Frankfurt tiene cada vez mejor pinta, las salchichas mejor con mostaza y ketchup en vez de solas. El modelo más destacable que se presenta es el Audi S5 Sportback, la versión con carácter de la berlina-coupé recientemente anunciada. Tiene el mismo motor que S4 y S5.

Otra noticia muy positiva es que por fin VAG se ha decidido a reemplazar el vacío generado por el vetusto y anticuado 1.6 8v de 102 CV por un motor más pequeño que tiene mejor rendimiento. El primero en recibir el 1.2 TFSI es el Audi A3 y Audi A3 Sportback.

Por otra parte llega el 3.0 TDI clean diesel para la gama A4. Estos lanzamientos se verán dentro de un par de semanas en el Salón de Frankfurt. No saldrán a la venta inmediatamente, habrá que esperar al primer semestre de 2010 para que estén en los concesionarios.

Audi S5 Sportback

Su motor 3.0 V6 TFSI de 333 CV le convierte en la versión más dinámica de la gama A5 Sportback. Acelera a 100 km/h en 5,4 segundos (provisional) y la velocidad máxima está limitada a 250 km/h electrónicamente. Su consumo es de 9,7 l/100 km (provisional), el mejor en relación a su potencia del segmento según Audi.

Gracias a la sobrealimentación se consiguen 111 CV por litro y 440 Nm disponibles entre 2.900 y 5.300 RPM. Es más fuerza de la que entrega el antiguo 4.2 V8 del S4 de la generación previa. La transmisión será S tronic de siete velocidades y entregará la potencia a las cuatro ruedas.

Opcionalmente se podrá pedir un diferencial deportivo trasero para mejorar el comportamiento. La dirección asistida Servotronic, dependiente de la velocidad, es equipamiento de serie. Calzará gomas 245/40 R18 con pinzas de freno negras en el eje delantero.

En Alemania el precio partirá de 57.900 euros y las ventas comenzarán en primavera. La galería de este modelo se encuentra al final del post.

Audi A3 y A3 Sportback 1.2 TFSI

Quizás más de un dueño de los próximos A3 se acompleje por tener sólo una cilindrada de 1.197 cc, pero son 105 CV llenos de dignidad. El motor, de cuatro cilindros, está turboalimentado y genera 175 Nm entre 1.500 y 3.000 RPM. Su rendimiento es magnífico, consume 5,5 l/100 km.

Además de la inyección directa de gasolina tiene culata de aluminio, un árbol de levas (ocho válvulas) y peso reducido (89,5 kg). Con su cifra de emisiones entra en el Plan 2000E y por poco no se libra del impuesto de matriculación. Muchos utilitarios gastan más y con menos potencia.

Este motor es nuevo, no está basado en los 1.2 existentes del grupo VAG. El viejo 1.6 no existe en la gama actual, así que vuelve el escalón de acceso. Con dicha motorización el A3 consumía 7,0 l/100 km y daba mucho menos par, 148 Nm. Ahora hace el 0-100 km/h en 11,1 segundos u 11,3 segundos si es Sportback.

La velocidad máxima es 190 km/h, 5 km/h mejor que antes, y la aceleracion ha bajado en 0,8 segundos. Inicialmente se comercializará en versiones de tracción delantera y con cambio manual, de seis velocidades en vez de cinco. Como puede verse, el cambio es a mejor se mire por donde se mire.

Audi A4 3.0 TDI clean diesel quattro

La motorización 3.0 V6 TDI de 240 CV tiene dos variantes, una de ellas estrenadas en el Audi Q7 (imagen superior). La primera es la normal, y la otra la clean diesel. Se diferencian en el tratamiento de los gases de escape, el rendimiento y el precio. La potencia es la misma en ambos casos.

En el caso del Audi Q7 el motor más limpio reduce el gasto en 0,2 l/100 km y es 2.000 euros más caro, un poco inamortizable y con “poco sentido”. Cuando entren en vigor las normativas anticontaminantes más duras, de aquí a unos años, sólo se venderá el Clean Diesel.

En el Audi A4 el clean diesel consume 6,7 l/100 km en Sedan (sube 0,1 l/100 km) y 6,8 l/100 km en Avant (no cambia). Las prestaciones son idénticas, sólo cede 0,1 segundos el Sedan en la aceleración 0-100 km/h, un dato irrelevante.

Lo que no convencerá a los clientes es la diferencia de precio, si pasa como con el Q7. Gastando lo mismo y con prestaciones idénticas, no veo a nadie pagando 2.000 euros más por reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) aunque le sobre el dinero.

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Al Audi A4 Avant 2.0 TDI le ha sentado de maravilla la dieta. Te lo contamos en esta prueba a fondo

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Al Audi A4 Avant 2.0 TDI le ha sentado de maravilla la dieta. Te lo contamos en esta prueba a fondo

Hace ya algunos meses que está a la venta el nuevo Audi A4, en sus versiones berlina y Avant. Tal vez no te hayas dado cuenta de la llegada de esta cuarta generación, algo lógico porque estéticamente la evolución es tan sutíl que es complicado apreciar que estás ante un coche nuevo.

Nos demos cuenta o no, realmente se trata de un modelo completamente nuevo, una nueva generación de uno de los modelos estrella de la marca de los cuatro aros. Por eso lo hemos probado en su versión Avant 2.0 TDI de 150 CV y te contamos qué nos ha parecido.

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Después de probar el nuevo Audi A4 dudamos si llegará a canibalizar al A6

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Después de probar el nuevo Audi A4 dudamos si llegará a canibalizar al A6

Nos ponemos al volante del nuevo Audi A4 y, como Gerardo ya nos contó con todo detalle cómo es el coche, vamos a centrarnos en los detalles más llamativos y en la experiencia de conducción. Y voy a empezar quejándome un poco a pesar de estar ante un cochazo. Y es que esto de hacer crecer a los modelos nos ha hecho llegar a un punto en el que no sólo cuesta diferenciar un A4 de un A6 a simple vista, también al conducirlos.

Puedes verlo en las fotos, hay cambios estéticos pero son tan sutiles que cuesta diferenciar el nuevo del viejo. Si los pones uno al lado del otro está muy claro, pero si los ves de pasada hay que estar muy puesto para reconocerlos. Además también se parece mucho al Audi A6, así que a nadie se le tienen que caer los anillos si necesita acercarse a la trasera para leer el cartelito y ver si es A6 o A4.

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Llega el Audi A4 que puedes incluir en tu factura de gas

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Llega el Audi A4 que puedes incluir en tu factura de gas

A finales de 2016 comenzará la comercialización del nuevo Audi A4 Avant g-tron, el segundo modelo de la marca que puede utilizar gas natural o Audi e-gas después del Audi A3 Sportback g-tron. Con un propulsor 2.0 TFSI convenientemente adaptado para el uso de gas, este A4 desarrolla 170 CV de potencia máxima y un par motor máximo de 270 Nm.

Cuenta con un controlador electrónico de la presión del gas que la reduce en mayor o menor medida en función del rango de revoluciones y requerimientos del motor. Con una baja presión del gas se consigue una conducción más eficiente, pero la presión se eleva para buscar las cifras de máxima potencia y par motor.

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Audi S4 y S4 Avant 2016: más potencia y tecnología

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Audi S4 y S4 Avant 2016: más potencia y tecnología

Tras la renovación del Audi A4 este mismo verano, faltaban por llegar las versiones más deportivas de la gama, la familia S. Audi presenta ahora en el Salón de Frankfurt los nuevos Audi S4 y S4 Avant 2016, cuyas primeras entregas no tendrán lugar hasta principios del año que viene. Eso sí, llegarán con más potencia que nunca y siendo también más ligeros. ¡Esto promete!

El corazón del nuevo S4, en cualquiera de las dos carrocerías, es un 3.0 TFSI V6 de nuevo desarrollo y turboalimentado. Ahora ofrece una potencia de 354 CV y un par motor máximo de 500 Nm, disponible en un amplio rango de entre 1.300 y 4.000 RPM. El motor se combina con un cambio automático tiptronic de ocho marchas, que incorpora un modo "a vela".

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Cuando el paintball empieza a ser aburrido, nada mejor que sumar dos coches a la ecuación

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Cuando el paintball empieza a ser aburrido, nada mejor que sumar dos coches a la ecuación

Los vídeos virales son una estrategia más de los departamentos de comunicación y marketing de las marcas y nosotros sus esclavos gratuitos que nos hacemos eco de esos vídeos y colaboramos con su viralización. Por eso intentamos no entrar en el juego, pero hay veces que la ocasión lo merece y ésta es una de ellas.

Las mentes retorcidas se han inventado una batalla de paintball en una nave cerrada protagonizada por dos Audi RS 4 Avant. Los coches, además de un porrón de cámaras GoPro, llevan instaladas sendas armas de paintball en el capó y el objetivo es conseguir el máximo de puntos disparando al rival y utilizando trucios sucios.

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¡Gran noticia! El Audi RS 4 volverá a estar disponible en carrocería berlina

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¡Gran noticia! El Audi RS 4 volverá a estar disponible en carrocería berlina

El nuevo Audi RS 4 llegará al mercado el próximo año y, según fuentes consultadas por Autocar, volverá a estar disponible en formato berlina, ya que la última generación se ha vendido exclusivamente en carrocería Avant (prueba). Además, esta nueva versión RS del Audi A4 se une a la gama mucho antes que en otras generaciones en las que se dejaba "lo mejor para el final".

"Nuestros clientes quieren la versión RS más pronto en el ciclo de vida del producto, mientras el coche todavía es nuevo", afirma el responsable de desarrollo de chasis de Audi, Horst Glaser. Y es que el anterior RS 4 llegó al mercado cuatro años después de que lo hiciera el modelo convencional, así que la llegada del nuevo apenas un año después de su lanzamiento, es una gran noticia.

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Audi lo va a intentar en Estados Unidos con un A4 diésel

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Audi lo va a intentar en Estados Unidos con un A4 diésel

Vamos a ver, vamos a ver. En una Europa que desde tiempos inmemoriables nos metieron los motores diésel hasta en la sopa llegando al punto de que, si te gustan los gasolina eres un bicho raro o un apasionado de los coches, ahora las cosas cambian y parece que empieza una guerra contra este tipo de motores que todavía no sabemos cómo va a acabar.

Mientras en Estados Unidos hasta los camiones se alimentaban de gasolina. Sí, el precio del combustible no tiene nada que ver comparativamente, está claro, pero allí también se mide el consumo en los últimos años y los híbridos proliferan. Pero los diésel no y resulta que el nuevo Audi A4 se va a vender en los USA con una versión con motorización diésel.

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Nuevo Audi A4, o cómo ser un 'nuevo yo' sin dejar de ser tú mismo

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Nuevo Audi A4, o cómo ser un 'nuevo yo' sin dejar de ser tú mismo

Muchos años habían pasado desde la última vez que la firma de los cuatro aros mostró un Audi A4 completamente nuevo. A pesar de que ha aprendido a burlar el paso de los años con constantes actualizaciones mecánicas, estéticas y tecnológicas —la más profunda en 2012—, una nueva generación era más que necesaria para mantenerse en el mismo juego que los BMW Serie 3 y Mercedes-Benz Clase C, sólo por mencionar a algunos de sus muchos rivales.

Así, continuista y muy apegado al lenguaje de diseño de la marca, la nueva generación del Audi A4 se presenta con una amplia gama de motores, grandes avances tecnológicos en materia de conectividad y seguridad, mucho equipamiento y un chasis completamente renovado. Vayamos por partes.

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Así se ve el nuevo Audi A4 cuando lo espían los chinos

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Así se ve el nuevo Audi A4 cuando lo espían los chinos

De la nueva generación del Audi A4 se ha hablado casi tanto como el tiempo que hemos tenido que esperar para conocerla. Hasta ahora lo único que sabemos es que podrá pedirse con una gran variedad de motores y que ocupará la nueva plataforma MLB del grupo. Pues bien, a la colección de datos se suman un par de fotos espía desde China.

La firma de los cuatro aros pretendía mantener oculto al nuevo Audi A4 hasta su lanzamiento durante el Salón de Frankfurt, en septiembre, pero las primeras imágenes ya circulan por la web. En lo que respecta al exterior, tenemos una instantánea de su nuevo diseño de faros, con un fuerte parecido al Audi A3 e incluso a la generación actual del A4.

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En los próximos dos años Audi lanzará los nuevos A4, Q1, Q5 y Q8

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En los próximos dos años Audi lanzará los nuevos A4, Q1, Q5 y Q8

Como cada año, Audi realiza una conferencia de prensa para anunciar sus resultados del año anterior y hacer mención de lo que le depara el futuro a la compañía. En esta ocasión, el fabricante confirma lo que desde hace meses —incluso años— había sonado: la gama de SUV crecerá de forma exponencial con el lanzamiento de los Audi Q1, Q5 y Q8.

Pero, en estricto orden alfabético, comencemos por la nueva generación del Audi A4, que será desvelada a mediados de este año y se presentará en sociedad durante el Salón de Frankfurt, en septiembre, para comenzar cuanto antes su comercialización y no dejar vía libre al Mercedes-Benz Clase C y al BMW Serie 3.

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