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Joyas a subasta: Hupp Comet #4 Indy Car de 1932

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Joyas a subasta: Hupp Comet #4 Indy Car de 1932

El tercer fin de semana del mes de agosto en Monterey, California, Mecum Auctions pondrá a subasta un gran número de joyas automovilísticas justo antes del Pebble Beach Concours d'Elegance que se celebra el 21 de dicho mes. Una de estas joyitas es un coche de Indy Car que corrió con el dorsal número #4: este bonito Hupp Comet de 1932 completamente restaurado.

Puede que el nombre Hupp no evoque demasiados recuerdos incluso a los más aficionados al mundo del motor, pero lo cierto es que fue la compañía matriz de Hupmobile, una exitosa firma de coches que operó entre 1909 y 1940. Este Comet en concreto es el único coche con motor Hupmobile que ha competido nunca en las 500 Millas de Indianápolis: en la edición de 1932 clasificó 4º y terminó 5º con Russ Snowberger al volante.

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Sabine Schmitz nos deja con la boca abierta rodando con su Porsche GT3 bajo la lluvia de Nürburgring

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Sabine Schmitz nos deja con la boca abierta rodando con su Porsche GT3 bajo la lluvia de Nürburgring

Nürburgring, Porsche 911 GT3 R y lluvia... No parecen los ingredientes ideales para rodar deprisa y mucho menos contando con un montón de rivales por delante que, para poder rebasarlos, van a obligar a modificar las trayectorias y no usar las trazadas ideales. Pero no para Sabine Schmitz.

Las carreras en lluvia pueden ser una bendición para esos pilotos que encuentran la inspiración y se sienten cómodos en los primeros giros. En este vídeo vemos cómo la piloto alemana adelanta sin tregua a casi cuarenta coches en una vuelta.

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Aunque no te lo creas, en algún momento esta bestia descomunal fue un Porsche 968

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Aunque no te lo creas, en algún momento esta bestia descomunal fue un Porsche 968

Hace tiempo Ian Baker quededarse fascinado por las prestaciones y la calidad de los coches desarrollados para las carreras Time Attack japonesas y competir en el circuito de Tsukuba, en 2008 decidió llevar este formato a su país natal, Australia. Ocho años después esa pequeña competición local se ha convertido en todo un monstruo patrocinado por un gigante; la Yokohama World Time Attack Challenge.

Gracias a un reglamento que otorga total libertad, allí se pueden ver coches tan radicales como este engendro que un día fue un Porsche 968. Después de haber pasado por las manos de PR Technology, un taller especializado en los deportivos alemanes, el resultado es un coche bestial del que queda muy poco de 968 y mucho de coche de carreras: el RP 968.

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La Fórmula E presenta los coches para su tercera temporada

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La Fórmula E presenta los coches para su tercera temporada

Con la temporada de Fórmula E finiquitada y con Sébastien Buemi como campeón es hora de pensar en el 2016/2017. El Campeonato de Fórmula E ha hecho públicos hoy sus coches para la próxima temporada que podremos en pista a finales del mes de agosto en los primeros test de pretemporada -para la que ya hay fechas oficiales- en Donington Park.

Los nuevos monoplazas presentan cambios principalmente en la parte delantera. Cuentan con un nuevo alerón delantero más agresivo que recuerda al del resto de categorías de monoplazas pero con el toque futurista que les caracteriza.

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Mi primera experiencia en competición para clásicos, el Spain Classic Raid (parte 1)

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Mi primera experiencia en competición para clásicos,  el Spain Classic Raid (parte 1)

El año pasado se celebró la primera edición del Spain Classic Raid, un raid de regularidad para coches clásicos que recorre España de Barcelona a Sevilla por caminos de tierra. Son 2.000 kilómetros de aventura, polvo, barro y diversión al volante de coches con, al menos, 25 años.

Me hicieron una oferta más que tentadora para correrla, pero mi situación laboral y económica me impidió siquiera planteármelo seriamente. Me quedé con las ganas porque ¿qué mejor que unir la diversión que ofrece la tierra y la pasión por los coches antiguos? A finales de 2015 vi el hueco y tomé la decisión, “voy a correr el Spain Classic Raid”.

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Mark Donohue y su récord de velocidad con un Porsche 917/30 Spyder

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Mark Donohue y su récord de velocidad con un Porsche 917/30 Spyder

Corría el día 9 de agosto de 1975. El piloto Mark Donohue tenía un objetivo fijado en su cabeza, batir el récord de velocidad en un circuito cerrado, que estaba hasta entonces fijado en 217,854 millas por hora (350,60 km/h). El lugar donde lo iba a intentar era el óvalo de Talladega, en Alabama. El coche, un Porsche 917/30 Spyder.

Talladega con sus 2,66 millas (4,28 km) de largo y curvas peraltadas de 33 grados con una altura de hasta cinco pisos, parece el sitio perfecto para lograrlo. Pero para ello hay que domar los cinco litros, doce cilindros y más de 1.400 caballos del Porsche 917/30 Spyder, un coche que descansaba en el museo tras haber arrasado en 1973 en las CanAm-Serie de una forma tan exagerada que obligó a la organización a cambiar el reglamento. Pero el coche se había reinventado.

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Mientras otros desperdician sus coches, un Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II será devuelto a la gloria

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Mientras otros desperdician sus coches, un Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II será devuelto a la gloria

Después de unos días en los que nos ha invadido la pena viendo supercoches absolutamente infrautilizados, nos llega un rayo de luz desde Alemania. Sólo faltan dos días para que este precioso Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II estire de nuevo las piernas durante la carrera Touring Car Classics que se va a celebrar el 23 de julio con motivo de las 6 Horas de Nürburgring.

El encargado de devolver la gloria a este coche tan especial será Kurt Thiim, el mismo piloto que en 1991 ganó la carrera de Norisring a los mandos precisamente de este mismo vehículo. Un coche de carreras que ha aguardado su momento durante casi un cuarto de siglo y que nos llena de alegría ver cómo volverá a disputar una victoria.

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Esta es la curiosa historia que dio lugar a las flechas plateadas de Mercedes-Benz

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Esta es la curiosa historia que dio lugar a las flechas plateadas de Mercedes-Benz

Hubo un tiempo en el que los coches de carreras tenían un peso máximo permitido. Hablamos de los años 40, cuando los bólidos de competición todavía destacaban por la ligereza y sencillez de construcción como principales señas de identidad. Por aquel entonces el Mercedes-Benz W 25 se había desarrollado para continuar con el éxito de sus antecesores los SSKL.

En 1943 Mercedes-Benz tenía sus W 25 listos para triunfar en los circuitos, pero hubo un contratiempo de última hora durante la jornada previa a su debut en carrera con el que nadie contaba. Los coches declararon un peso en báscula un kilogramo por encima de los 750 máximos que permitía el reglamento. ¿Cómo reducir un kilo de peso en un coche que lleva lo básico e imprescindible?

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Deja de frotarte los ojos, es un SsangYong Tivoli con un par motor de 740 Nm

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Deja de frotarte los ojos, es un SsangYong Tivoli con un par motor de 740 Nm

SsangYong no para de lanzar nuevos modelos, el Tivoli es su apuesta más reciente en el segmento SUV, ya que la marca coreana define al XLV (o Tivoli con trasera larga y más maletero) como un monovolumen. Pues bien, ese Tivoli que probamos en varias ocasiones poco tiene que ver con el protagonista de este artículo que estuvimos viendo en vivo en su presentación oficial.

Y es que el SsangYong España vuelve al Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno (CERTT) este mismo fin de semana en la Baja Aragón con un Tivoli algo crecidito que presenta una estética de las que dejan con los ojos como platos. Adiós a esa imagen con cierta timidez e incluso algo femenina en algunas combinaciones de colores. El Tivoli Rally Raid es muy Tivoli y a la vez muy agresivo y espectacular.

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Después de ver este vídeo de la Mint 400 tendrás un argumento más para ir a Las Vegas

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Después de ver este vídeo de la Mint 400 tendrás un argumento más para ir a Las Vegas

Cuando se trata de hacer las cosas a lo grande no hay nadie mejor que los americanos. Si hablamos de off-road, además cuentan con la gran ventaja de disponer de enormes extensiones de terreno para practicar esta disciplina y hacer todas las maldades que se les pasen por la cabeza, algo que en Europa es impensable hasta el punto de llegar a temer por el futuro del 4x4.

La Mint 400 es un raid que se disputa en territorio norteamericano, concretamente en el desierto de Nevada, en Las Vegas. El espectáculo está garantizado con ese escenario y esos enormes prototipos tipo baja con carrocería de fibra en forma de pick-up y poderosos motores de gasolina (generalmente V8). ¿Listo para ver cómo levantan polvo y arena y disfrutar de sus enormes derrapadas?

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