Otras competiciones

Aunque la Navidad cuenta con unos cuantos años más de tradición, hay un evento que en las tres últimas décadas se ha convertido en cita obligada de estas fechas: el Dakar o París-Dakar como a muchos nos gusta recordarlo. El rally-raid, la prueba automovilística más dura y extrema del planeta, celebrará este año su 33ª edición, la cuarta consecutiva que se disputa en tierras sudamericanas.

Entre las grandes ausencias, Volkswagen. El fabricante alemán ha abandonado su programa en el Dakar en favor del Mundial de Rallyes, y ha dejado a la prueba huerfana de equipos oficiales, al menos en la categoría de coches. Sin Volkswagen, nos quedamos sin Carlos Sainz pero no sin el vigente campeón. El qatarí Nasser Al-Attiyah defenderá título con uno de los Hummer de Robby Gordon. Curiosamente, Al-Attiyah tendrá a su derecha a Lucas Cruz, habitual navegante de Carlos Sainz y duro rival en años anteriores.

Aún sin Volkswagen, la prueba tiene sus puntos de interés. El equipo alemán X-Raid, pondrá en pista una legión de hasta cinco Mini All4 Racing. Stéphane Peterhansel y el español Nani Roma serán sus primeros espadas. Habrá que ver si alguien puede con ellos, aunque se antoje algo complicado.

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Aunque en los últimos años el término Gymkhana ha sido sinónimo de Ken Block, podemos decir que el norteamericano no capitaliza este tipo de espectáculos. Hemos visto gymkhanas con camiones, con un Mini del Dakar o incluso con un Ford Fiesta de 1986. Cada una diferente pero todas ellas espectaculares.

El último en sumarse ha esta corriente ha sido el piloto italiano Luca Pedersoli que le ha dado su toque particular a la gymkhana. El italiano ha cogido su Peugeot 206 WRC, una de las múltiples joyas de su interesante garaje, y rubia espectacular en mano (otra característica típica de este tipo de vídeos) se ha puesto a hacer derrapes en una cantera. Seis minutos de petardeo y mucha arena.

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El regreso de Porsche a las 24 Horas de Le Mans con un nuevo prototipo LMP1 en 2014 es sin duda uno de las mejores noticias para esta competición, que lleva disputándose año tras año desde 1923. La casa de Stuttgart es además el constructor con más títulos en Le Mans: dieciséis victorias generales.

Para celebrar el regreso al circuito francés de La Sarthe, donde cada año se congregan más de 200.000 espectadores, Porsche ha publicado una colección de pequeños vídeos que rememoran la trayectoria de la marca a través de las diferentes épocas en la competición europea más famosa del mundo.

Los vídeos se estructuran por décadas y cuentan una historia de más de 60 años de tradición deportiva. El vídeo que encabeza el artículo es una pequeña introducción a Le Mans y a la historia de Porsche. A continuación tenéis otros tres vídeos que corresponden a las décadas de los 70, 80 y 90. A disfrutarlos.

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El equipo profesional de competición Global Concept Automobile, originario de tierras galas, ha creado su propio BMW Serie 1 M Coupé de carreras, bajo el nombre de GC10-V8. El pequeño de la familia M ha sido modificado para competición a petición de un cliente del equipo.

Este Serie 1 M Coupé de carreras luce un agresivo y ensanchado kit de carrocería de fibra de carbono, un gran difusor, llantas de competición de 18 pulgadas y un enorme alerón trasero que lo hace muy imponente. La jaula de seguridad y todos los elementos necesarios para la competición también se han incluido en su interior.

El cambio más interesante se da bajo el capó, donde el seis cilindros en línea alemán deja paso a un V8 de Chevrolet puesto a punto por Sodemo Development para alcanzar 550 CV de potencia, incluyendo las medidas correspondientes para facilitar su refrigeración. Bajo la piel esconde un sistema de suspensión firmado por Ohlins.

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La semana pasada, y con ocasión del Salón del Automóvil de Tokio, Subaru nos dejaba ver por primera vez su nueva apuesta para el campeonato japonés de Super GT del año que viene, el Subaru BRZ GT300. Pudimos también ver, por fin, la versión de producción del nuevo deportivo de la marca japonesa.

El BRZ de carreras competirá en la categoría GT300, en la que la potencia de los motores está limitada a 300 CV, lo que podría adelantarnos que Subaru vaya a optar por sobrealimentar el conocido 2 litros bóxer de cuatro cilindros hasta conseguir dicha potencia.

De momento la información técnica sobre el BRZ GT300 no se ha hecho pública. Se espera que la marca desvele todos los detalles en el Tokio Auto Salon, que no es el Salón de Tokio sino un salón más centrado en las preparacioens y el tuning, al estilo del SEMA.

Vídeo | Youtube
Vía | Car Scoop
En Motorpasión | El Subaru BRZ GT300 de competición se deja ver

Hace dos semanas os informábamos de que Subaru había hecho oficiales sus planes de participar en la competición japonesa Super GT Championship 2012 con el más esperado y reciente de sus modelos, el deportivo Subaru BRZ cuya versión de producción, por cierto, hemos visto esta misma semana.

El Salón de Tokio ha sido el sitio elegido por la marca para mostrar al público su máquina de carreras, el Subaru BRZ GT300, aunque todavía no han querido desvelar datos técnicos. En principio se espera que monte un 2 litros bóxer de unos 300 CV, aunque no hay nada confirmado de momento.

El Subaru BRZ seguirá la exitosa estela del Impreza o el Legacy, modelos que ya han participado en el campeonato Super GT nipón. Por ahora sólo queda esperar a la información oficial. Podéis encontrar fotos en vivo del BRZ GT300 en el enlace inferior de nuestros compañeros de Motorpasión F-1.

En Motorpasión F-1 | El nuevo Subaru BRZ se viste para la competición
En Motorpasión | El Subaru BRZ confirmado para las Super GT Series 2012

Destinado a hacer su aparición en el Salón del Automóvil de Bolonia, dentro de un par de días, el Ferrari 599XX Evolution es la última evolución de la versión más extrema y radical del Ferrari 599 GTB, el 599XX. Sólo estará disponible para los clientes de la marca involucrados en el Ferrari Corse Clienti, el programa de competición exclusivo para clientes que ofrece la marca del cavallino.

El Ferrari 599XX Evolution recibe un kit aerodinámico formado por un splitter delantero y un alerón trasero activo influenciado por el sistema DRS de la Fórmula 1 que permite configurar dos flaps para modificar los parámetros aerodinámicos y aumentar o reducir el downforce. Gracias a un nuevo difusor trasero y a los neumáticos Pirelli también de nueva factura, el 599XX Evolution consigue una carga aerodinámica de 330 kilogramos a 200 km/h (280 Kilogramos en el 599XX normal) con los flaps abiertos y de 440 kilogramos con los flaps cerrados.

Bajo la piel de esta máquina de carreras también hay algunos cambios. La potencia del 599XX Evolution aumenta hasta los 750 CV (20 CV más que en el normal) y desarrolla 700 Nm de par motor máximo, todo ello por redirigir las salidas de escape a los laterales. También pierde 35 kilogramos de peso y se modifican las relaciones de cambio, ahora más cortas.

Vía | World Car Fans
En Motorpasión | El Ferrari 599XX establece un nuevo récord en Nürburgring

Hace casi tres semanas os mostrábamos por primera vez el Volkswagen Polo R WRC en acción, conducido además por el piloto español Carlos Sainz, al comienzo de las jornadas de pruebas y puesta a punto del coche que utilizará la marca alemana para asaltar el Mundial de Rallies en 2013.

Por entonces no sabíamos todavía quién iba a pilotar oficialmente el pequeño Polo de Rally. Durante la jornada de ayer se hacía oficial el fichaje de uno de los pilotos más talentosos de la tabla (como ya publicaron nuestros compañeros de Motorpasión F-1), el francés Sébastien Ogier, que de momento correrá por primera vez con el logo de Volkswagen en su mono durante la Carrera de Campeones que se celebra el fin de semana que viene en Alemania.

Volkswagen ha publicado incluso un vídeo oficial con ocasión de la presentación del francés como piloto oficial del futuro equipo del Mundial en el que él mismo asegura que “Volkswagen es el número uno en Europa y pronto lo será en el mundo. Estoy seguro de que están compitiendo con el objetivo de llevarse el título del Campeonato Mundial de Rally. Esperamos a un equipo con un espíritu de lucha y voluntad de ganar.“. El vídeo, a continuación.

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Este fin de semana, las calles de Macao han sido protagonistas en el mundo del automovilismo. En la ex-colonia portuguesa se disputaba el mundialito de F3, el Gran Premio de Macao de Fórmula 3, y la última cita del Mundial de Turismos, el WTCC, pruebas principales que además van acompañadas de varias carreras soporte tanto de coches. Este es el caso del la copa reservada para GT que se erigido como protagonista de esta edición de Dolorpasión™.

El circuito Da Guia de Macao es para muchos el trazado urbano más complicado del planeta, superando en este sentido al mítico Montecarlo. Altas velocidades es una pista estrecha y sin posibilidad de error hacen que si éstos se producen, puedan ser graves. O en este caso, una reacción en cadena con hasta cuatro coches implicados: Ford GT GT3, Porsche 911 GT3 R, Ferrari F430, Lamborghini Gallardo...El estado en el que queda el Porsche, el morro desaparece por completo, lo dice casi todo.

En Motorpasión | Hay gente con mucha suerte