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Otras competiciones: Este Subaru Impreza WRC de Colin McRae puede ser tuyo.Si no pudiste ir al Jarama Classic 2016, aquí tienes nuestra...

Este Subaru Impreza WRC de Colin McRae puede ser tuyo

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Este Subaru Impreza WRC de Colin McRae puede ser tuyo

Probablemente uno de los primeros Subaru que te aceleró el corazón y levantó tu interés por el fabricante japonés durante los años noventa fue el Subaru Impreza WRC desarrollado por Prodrive, que en 1997 conquistó el Campeonato del Mundo de Constructores del mundial de rallies. Este que hoy os traemos es uno de aquellos coches míticos, concretamente uno pilotado por Colin McRae.

Este Subaru Impreza WRC en particular, chasis número 3, es con el que McRae corrió en 1997 el rally de Monte Carlo junto a Nicky Grist, aunque lo cierto es que no terminó dicha carrera. De cualquier forma, el coche pasó en 1998 a manos del piloto polaco Krzysztof Holowczycy, que participó ese mismo año en rallies como los de España, Portugal, Argentina y San Remo.

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Si no pudiste ir al Jarama Classic 2016, aquí tienes nuestra selección de imágenes que no te debes perder

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Si no pudiste ir al Jarama Classic 2016, aquí tienes nuestra selección de imágenes que no te debes perder

Como ya os anunciamos hace unos días dentro de nuestras propuestas de Planes de Fin de Semana, el pasado sábado y domingo el Circuito del Jarama volvió al pasado para albergar el Jarama Classic.

Básicamente se trataba de carreras de seis categorías distintas de coches clásicos, pero no unos clásicos cualquiera. Allí nos encontramos con coches como los Ferrari 250 GT Berlinetta, BMW M1 Procar, Ferrari 512 BBLM o prototipos de Le Mans de los años 80. Si no pudiste ir, al menos aquí podrás ver nuestra selección de imágenes.

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Así monta Prodrive un Aston Martin Vantage GTE, en 60 segundos

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Así monta Prodrive un Aston Martin Vantage GTE, en 60 segundos

Aston Martin participa en el World Endurance Championship de manera oficial, pero las unidades que se disputan el campeonato en pista poco tienen que ver con los modelos de serie. Los coches del WEC tienen que ser despiezados y reconstruidos a partir de cero, y ese trabajo recae en los mejores talleres del mundo.

En este vídeo podemos ver cómo un equipo completo de Prodrive monta desde el esqueleto mínimo un Aston Martin Vantage GTE. En unas instalaciones casi quirúrgicas el deportivo británico va tomando forma paso a paso. Pasa de ser una jaula metálica inútil a un auténtico coche de competición.

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Temporada 2016 WTCC. ¿Podrá alguien con Citroën?

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Temporada 2016 WTCC. ¿Podrá alguien con Citroën?

Todo listo para la cita inaugural del Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) este fin de semana en el trazado francés de Paul Ricard. Citröen defiende el título junto a Jose María "Pechito" López en el que será el último año de la marca francesa en la categoría tras tres años de éxito absoluto desde su regreso.

Con los campeones ya de retirada, Honda tratará de acercarse a ellos con permiso de los LADA y Volvo, que llega directo desde el Campeonato Escandinavo (STCC). Entre otras muchas novedades, el WTCC apuesta por la conocida como MAC3- "Fabricantes contra reloj"- una nueva modalidad de calificación en la que las marcas serán las protagonistas. Una iniciativa novedosa y nunca antes vista en competición.

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Roberto Merhi toma un nuevo camino: competirá en el Mundial de Resistencia

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Roberto Merhi toma un nuevo camino: competirá en el Mundial de Resistencia

Roberto Merhi deja a un lado sus planes de futuro en Fórmula 1 y se pasa al Mundial de Resistencia. Después de un par de temporadas completas centrado en su vuelta a los monoplazas, el piloto de Castellón vuelve a diversificar y se pasa, en esta ocasión, a los prototipos.

John Booth y Graeme Lowdon, antiguos directores del equipo Manor (no mezclar con el equipo de F1, ahora con nuevos propietarios), con quienes Roberto ya trabajó en Fórmula 1 la pasada temporada, vuelven a confiar en el español para uno de los asientos de su equipo en LMP2, la segunda división de los prototipos que compiten en el WEC y en Le Mans. Compartirá filas, paradójicamente, con su excompañero de equipo Will Stevens, con James Jakes, Matt Rao, Richard Bradley y Tor Graves.

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Porsche, Audi y Toyota: sus armas para el WEC 2016

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Porsche, Audi y Toyota: sus armas para el WEC 2016

Con el prólogo, el World Endurance Championship (WEC), ha dado el pistoletazo de salida a su nueva temporada. Audi, Porsche y Toyota han tenido oportunidad de probar este fin de semana sus recién presentadas armas para este 2016 en el Circuito de Paul Ricard. Los Campeones del Mundo siguen estando al frente, al menos en los test, pero seguro que sus rivales no piensan ponérselo nada fácil.

Los tres prototipos presentan mejoras sustanciales para tratar de hacerse con una categoría que suma miles de adeptos cada año. Con una prueba más que la pasada temporada, el WEC viajará por Europa, América y Asia antes de coronar a un nuevo campeón. La joya de la corona, las 24 Horas de Le Mans, tendrán lugar entre 18 y el 19 de junio.

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Scheid Diesel y su dragster de gasoil con más de 2.500 caballos

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Scheid Diesel y su dragster de gasoil con más de 2.500 caballos

Para un aficionado al motor americano, un fin de semana perfecto sería echar un montón de horas junto a una pista de cuarto de milla con toda la familia, mucha comida y bebida. Y como hay tanto gusto por las carreras de aceleración podemos ver ya todo tipo de vehículos luchando por ser los más rápidos.

Y yo pensaba que no, pero también han decidido lanzarse a la carrera por el dragster más rápido con motor diésel con los Top Diesel, los primos humeantes de los Top Fuel. Las prestaciones son muy bestias, pero la que se lleva la palma es la del equipo Sched Diesel, con un motor que es capaz de superar los 2.500 caballos. Y eso con la configuración actual, porque dicen que puede llegar mucho más lejos.

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El infantil juego de la cuerda en versión americana, con todoterrenos gigantes

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El infantil juego de la cuerda en versión americana, con todoterrenos gigantes

Los americanos tienen una cultura del motor que está a años luz de la que tenemos en Europa. Pero si a eso además le sumas que de cualquier cosa bizarra hacen un deporte, nos encontramos con situaciones tan peculiares como las de este par de vídeos.

De una parte, podemos ver que estamos en uno de esos circuitos de barro donde 4x4 gigantescos lanzan disparado el lodo por todas partes con sus enormes ruedas y grotescos motores. De la otra, el inocente juego de la cuerda. Juntamos las dos cosas y tenemos un deporte en el que tiene cabida hasta una ¿limusina?

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El Honda NSX evoluciona, y ahora se prepara para la GT3

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El Honda NSX evoluciona, y ahora se prepara para la GT3

Con motivo de la celebración del Salón de Nueva York, Honda, bajo su denominación Acura en Estados Unidos, ha presentado un nuevo paso en el camino de su superdeportivo. El Honda (o Acura) NSX se ha vestido de carreras, pero no de unas carreras cualquiera, sino que ha dado un gran salto para comenzar a competir a nivel internacional.

Los nipones llevan algunos años ya corriendo en la categoría Super GT japonesa, pero este nuevo prototipo que podemos ver en movimiento está desarrollado bajo las especificaciones FIA GT3. El debut oficial se realizará dentro del campeonato United SportsCar norteamericano, solucionando la duda de si habrá NSX de carreras.

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El Dodge Viper con más de 900 caballos que fulmina el cuarto de milla

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El Dodge Viper con más de 900 caballos que fulmina el cuarto de milla

Aunque el Dodge Viper actual no está resultando un modelo demasiado popular comparado con otros competidores americanos (de hecho se despide en 2017), hay algunos que siguen fieles a la serpiente. En este caso los de esta víbora ha sido tocada por D3 Performance Engineering, quienes han suplementado el V10 de 8,4 litros con un enorme turbo F1X Procharger y nueva alimentación para conseguir superar la barrera de los 900 caballos y un par motor de 1.490 Nm. Casi todo lo demás, de serie.

Tardó menos de diez segundos en recorrer el cuarto de milla, concretamente 9,36 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 232 kilómetros por hora. Más rápido que aquél Dodge Charger Hellcat que lo hacía en 9,70. Lo más gracioso de todo es que este Viper también equipa un sistema auxiliar de óxido nitroso pero, cuando destrozó el cuarto de milla no estaba conectado.

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