Han pasado cinco años desde el lanzamiento del Audi A5 en 2007, y la marca de Ingoldstad lo ha actualizado con vistas al fin del mundo, en 2012. Sin más dilación, repasemos las novedades que afectan a coupé, cabrio y Sportback.
Afuera, para empezar, han querido hacer el frontal más ancho y plano a través de la modificación de rejillas y faros antiniebla. Respecto al resto del alumbrado ubicado en esta parte, su estructura interna es nueva y se ha rediseñado el borde inferior, con el objetivo de resemblar una onda.
Si nos decantamos por el Xenón, una luz diurna LED rodeará el faro; ocurriendo algo similar en la parte trasera si lo escogemos como opción. Y ya que estamos por allí, es necesario mencionar que el parachoques ha sido cambiado.
Para pintar la carrocería, que ahora mide 1 mm. más, se ha remezclado la paleta y creado 16 colores; y, si nos gusta que las capotas de lona no sean negras, Audi nos ofrece para el cabrio cuatro tonalidades.
Cambios en el interior
Ahora abramos la puerta y sentémonos, a ver qué hay de nuevo: volantes con multifunciones alteradas, además de disponibles con corona achatada por más dinero. Detrás del aro, se han realizado modificaciones en el conjunto de palancas de la columna de dirección, entre otras la inclusión de detalles cromados.
El contacto también ha cambiado, y al girar la llave ahora los relojes se iluminan en blanco. Asimismo, según Audi, el manejo del climatizador y del botón de seleccíon de tipo de conducción es mejor; y existen a nuestra disposición nuevas tapicerías e inserciones en aluminio, nogal y fresno.
Sin embargo, quizá lo verdaderamente novedoso es que el Sportback tendrá, a partir de 2012, cinco plazas.
En los propulsores
Vamos otra vez para afuera, no sin antes haber tirado de los pestillos del capó. Al levantarlo, es posible que nos encontremos con alguno de los siete motores sobrealimentados de inyección directa: tres de gasolina y cuatro de gasoil.
En cuanto a los primeros, los cambios más importantes atañen al 1.8 TFSI, el cual pasa de 160 a 170 CV gracias a modificaciones en la gestión de las válvulas y su alzada, la gestión térmica, sistema de inyección, turbocompresor y en la integración del colector de escape. Instalado en un A5 coupé el consumo es de 5.7 l/100 Km, un 21% menos que antes, ciñíendonos a las palabras de la marca. Muy notable.
Además, a partir de ahora han decidido alojar en el vano motor el propulsor 3.0 TFSI, V6 de 272 caballos, como sabéis.
Respecto al 2.0, permanece sin novedad, habitado por 211 equinos.
En diésel, tras las modificaciones, el 2.0 TDI 177 ponis (al final voy a terminar con una recua… o una manada, no lo tengo muy claro) nos permite conducir el A5 Coupé por 4.7 litros a los cien y 122 gramos de CO2 por kilómetro. Hay más potencia disponible en otros tres V6: sendos 3.0 de 204 y 245 potros.
De interés es también el hecho de que en Ingoldstad, en el futuro, van a sacar a la venta un motor clean diésel que convertirá al Coupé en un obseso de la higiene, capaz de aprobar en la Euro 6.
Modificaciones estructurales y más
Ahora, vayamos hacia el lateral y desmontemos la carrocería, para poder ver ciertas estructuras. Los modelos A5 pueden montar la tracción integral permanente Quattro con el nuevo diferencial central de corona y gestión de par individual para cada rueda. Es decir que, en caso de que sea necesario, el primero distribuye hasta un 70% de la fuerza al eje delantero o hasta un 85% al eje trasero; y el segundo se dedica a realizar pequeños toques en los frenos.
En cuanto al tren de rodaje, el soporte de los brazos del eje trasero y el ajuste de los amortiguadores han sido perfeccionados, con lo que, a tenor de lo declarado por Audi, la maniobrabilidad se ha vuelto más exacta. Es posible que también haya ocurrido gracias a la nueva dirección electromecánica, que además permite una reducción en el consumo de un tercio de litro.
El A5 intenta cuidar de ti, pobre mortal: a través de los movimientos del volante y de otros parámetros detecta cuándo el conductor está cansado; y le advierte al respecto, gracias al sistema de información al conductor, new, de serie.
Asimismo, Audi active lane assist te ayudará a no salirte del carril, mediante una cámara que detecta las líneas de la calzada y que, si es pertinente, corrige ligeramente la dirección.
En otro orden de cosas, el dispositivo opcional multimedia más sofisticado es el MMI Navigation Plus, una de esas naves espaciales con disco duro de gran capacidad, monitor de 7 pulgadas y reproductor de DVD; cuyo manejo ha sido simplificado: el número de teclas se ha reducido, y el regulador del volumen ha mutado en un joystick.
Para terminar y otra vez como opción, se ofrece ahora teléfono Bluetooth online, mediante el cual se accede, a través del uso de una tarjeta SIM, a las inconmensurables posibilidades de las Red de redes.
Variante deportiva S5
En la versión Coupé, se ha producido el relevo del 4.2 V8 por parte del 3.0 TFSI de 333 CV que se monta en el resto de sus hermanos. Bueno… si gasta un 20% menos supongo que no está tan mal. Su 0-100 se efectúa en 4’9 segundos y la velocidad máxima está limitada a los suficientes 250 Km/h.
Las principales novedades técnicas del S5 2012 son la tracción Quattro y su diferencial central de corona; y la dirección asistida electromecánica.
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Comentarios
me encanta ese frontal, el anterior no del todo.. recibió los retoques justos para estar al día
A mi me pasa lo contrario...me parece que el anterior frontal le diferenciaba más de los demás modelos de Audi. Ahora es muy parecido al A6 por ejemplo, solo cambia un poco el diseño de los faros delanteros:
http://www.km77.com/fotos/bbtcontent/clipping/KM7KPH20101201_0025/5.jpg
Si eso no lo dudo, pero yo no estoy evaluando originalidad... Si le pusieran el frontal de un Seat también se diferenciaba de los demás modelos. Yo digo que tanto éste frontal como el del A6 o A7 me gustan más que el de anterior A5, creo tienen lineas muy sutiles y moedrnas. Puede ser que más allá de que el frontal anterior se diferencie del resto de los modelos también te guste más, son opiniones..
si...opino lo mismo que tu.pero como no, audi y su imagen de marca...montado en uno, montado en todos...
100 % de acuerdo contigo, el frontal me cuesta distinguirlo del de un A6, una lastima el anterior me parecía precioso
entre esto y el C63 AMG black.. creo que me desenamore por completo del RS5
Tal vez sea eso lo que buscó el diseñador, que no se pudieran fácilmente distinguir.
interesante
Estaría chulo que hicieran el RS5 Sportback tal y como han hecho con el RS3 Sportback ya que el RS5 solo esta disponible en la versión coupé.
+1
26 Comentario moderado
-130Vete a SPAMEAR a otro sitio TROLL !!
El que tenga uno de los actuales reservados se estará tirando de los pelos... hablamos de bastante dinero...
el coche como todo electrodoméstico se puede devolver, otra cosa es que lo consigas, y más si lo has hecho bajo pedido habría que ver el contrato de reserva. DE todas maneras es común que unos meses antes ya fabriquen el modelo nuevo o que te pregunten si está en la cola, si no te lo han empezado a fabricar del modelo antiguo y pilla cerca el cabio puede que te lo permitan, aun colega con un A3 se lo hicieron
Cualquier persona que se compre un modelo audi que lleve 4 años en el mercado tendria que saber que o saldrá el modelo nuevo o un restyling importante. Pasa con todos los modelos, desde el A3 de 20.000€ hasta el Q7 de 100.000
interesante
Aunque es bonito y más moderno, creo que ha perdido personalidad. De hecho es verlo de frente y no saber si es un A5, un A6 o un A7!
Y pido perdón por hacer el comentario, que sé que es el mismo que todo el mundo hace en todos los posts de Audi. Pero es que es verdad! Y eso que me considero bastante pro-Audi, eh?
Estoy de acuerdo contigo. Antes era el único más "inconfundible" por la forma en caída de los faros, pero ahora sí que no se diferencia!
estoy de acuerdo tanto en que es bonito y más moderno como en que perdió personalidad... yo lo prefiero así de todas maneras..
No pidas perdón. Mira si soy pro-Audi que tengo 3 y opino lo mismo que tú
Es muy bonito, me ha gustado mucho sobre todo el frontal, pero lo que mas me llamado la atención es el motor clean diésel que cumple el Euro 6, pero es un biodiesel?, si no es un biodiesel, entonces en que tipo de gasolina funciona con este motor clean diesel?
Me aseguraré y te contesto.
Ya casi lo tengo, no me he olvidado.
Ahí ésta: posiblemente será similar al cleandiesel que lleva el A4, el cual cumple normativa Euro 6 y usa aditivo de urea. Hay que saber también que se pueden vender en los 52 estados de EEUU, porque superan hasta la normativa de California, la más dura del mundo.
Eso sí, es más caro.
Coment 42, please.
No me gustan los nuevos faros, los anteriores tenían más personalidad. Lo que si ha mejorado es la trasera, las luces Led le dan un toque. A ver si sacan un pack para actualizar el anterior A5, y sobretodo, a ver que desorbitado precio tiene.
UN SALUDO
coincido contigo, creo que los faros delanteros anteirores tenian mas personalidad, era una señal del A5. ademas creo que ha sido un fallo poner el 3.0TFSI y quitar el 4.2 con lo bien que suena... almenos podrian mantener los cv...
Javier lo que no me cuadra es esta frase "Respecto al 2.0, permanece sin novedad, habitado por 272 equinos." no eran 211??
Se ha confundido. Hay dos versiones 2.0 TFSI, una de 180 cv y otra de 211. Luego está el 3.2 pero es atmosférico y rinde 265 cv. Quizá se ha confundido con BMW que su 330i E-92 rinde 272 cv si no me equivoco, aunque también es atmosférico.
En fin, un saludo compañero
Ya, yo también dudo mucho que el 3.0 V6 TFSI tenga la misma potencia que su hermano pequeñajo 2.0
Perdón, ya está corregido ;).
Es bonito el jodío, sobre todo el sportback. Imagino que algo habrá también sobre un nuevo TT, porque ya le toca.
10 Comentario moderado
10pero que bonito!! tuve la oportunidad de conducir un 3.0TDi y la verdad es que apenas te enteras de lo rápido que llega a ser, es fácil pasar los límites, lo veo casi una contra.
Los faros me recuerdan al A1, pero mas estirilizado. Me hubiese gustado que los leds cogieran la forma que la del actual, que es la única diferéncia de saber que Audi te viene por detrás, ya que cada modelo tiene su forma de led diferente. Aún así el coche precioso, es el mismo con pequeños detalles aparte del frontal.
Me gusta
Más de lo mismo
me encanta el morro......
que envidia el mio del 2007 pareze viejo... XD XD.
por cierto la foto en las que salen los 3 es la ciudad de la cultura en santiago de compostela, corregirme si me equivoco
Cambios sutiles pero efectivos, el audi más bonito por mucho ( Después del R8 claro)
Pues no me arrepiento para nada de tener un A5 de primera generacion!! Una de las huellas de identidad eran esos faros con led tan caracteristicos y taaaan bonitos....
Creo que con esta actualizacion se pierde esa "mirada" espectacular que tenia.... Para mi en diseño un paso atras y en motores como es logico, un paso adelante....
Un saludo
Te cambian en el S5 un V8 por un V6 turbo y te cobran lo mismo.
Viva la ignorancia del consumidor!
Ignorancia del consumidor? Downsizing...
Si con un V6 sobrealimentado (además es con compresor, no con turbocompresor) obtienes las mismas prestaciones o mejores que con un V8 atmosférico, además de la consecuente reducción de los consumos, ¿por qué ignorancia del consumidor? Sale ganando: mismas prestaciones, menor consumo. El tema de los precios, dejémoslo aparte, es una Premium. Si lo peor que obtienes con el cambio seguramente sea el sonido del motor... ahí sí te doy la razón. Pero el sonido no sé si llega a compensar la diferencia de consumos además de pasar o no las distintas normativas de emisiones...
Las llantas me parecen preciosas, el interior en la línea de los alemanes, pero ¿y el exterior? ¿que siguen de vacaciones los diseñadores? lo digo porque´si no fuera por las matrículas, en la calle, no diferencio un Audi nuevo de uno antiguo, a ver si le van dando un lavadillo de cara que ya toca!. Por lo demás, un coche para ejecutivos muy bonito.
Si a alguno de los presentes os sobra el dinero y queréis hacer una obra de caridad, podéis regalarme uno de estos.
¿Y el híbrido Quattro? Para el futuro, ¿no?
Saludos
Los faros muy parecidos a los del Audi Sportback Concept.
http://www.themotorreport.com.au/content/image/3/1/31192_2009_audi_sportback_concept_001-4b77aab950bec.jpg
¿Alguien puede decirme en qué se diferencia un A5 sportback y un A4? No vale decir que en el precio.
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