Directo desde el Salón de Dubai 2011 llega el Brabus 800 Coupé, una bestia basada en el Mercedes-Benz CL 600, cuyo V12 modificado alcanza una potencia de 800 CV, un par motor máximo de 1.420 Nm y una velocidad limitada de 350 km/h. ¿Alguien da más?
Estéticamente el Brabus 800 Coupé recibe un nuevo spoiler delantero que se monta sobre el paragolpes de serie, un pequeño alerón trasero en la tapa del maletero y un paragolpes trasero modificado para poder dar cabida a las cuatro salidas de escape del sistema de escape deportivo de Brabus.
Las llantas monobloque Brabus están disponibles en medidas de entre 18 y 22 pulgadas y en tres diseños diferentes, aunque la marca recomienda poder montar gomas en medidas 265/30 ZR 21 y 295/25 ZR 21, delante y detrás, respectivamente. La altura de la carrocería, por su parte, puede rebajarse en 25 milímetros.

Si damos el salto al interior encontramos una tapicería que combina cuero blanco con alcántara y cuyas costuras en contraste forman figuras de diamante. Las inserciones en fibra de carbono, determinadas superficies mate, el volante deportivo, las placas con el logo de Brabus o elementos en aluminio como la pedalera completan el diseño del habitáculo.
Bajo el capó
El doce cilindros del CL 600 ha sido modificado por Brabus. Para empezar, se ha aumentado la cilindrada de los 5.5 litros iniciales hasta 6.3 litros, gracias a un cigüeñal de carrera más larga, cilindros de mayor diámetro y nuevos pistones forjados. También se modifican las dos culatas y recibe cuatro árboles de levas especiales.
El sistema de doble turboalimentación que monta el V12 de fábrica se sustituye por uno especialmente diseñado por el preparador con turbocompresores de altas prestaciones y cuatro intercoolers. El aire para la combustión se canaliza mediante una entrada de aire de carbono integrada en el capó. También se añade el sistema de escape deportivo de acero inoxidable.

Con todo esto, el Brabus 800 Coupé consigue que su V12 produzca una potencia de 800 CV a 5.500 RPM y un par motor máximo de 1.420 Nm desde las 2.100 vueltas. No obstante, para que la transmisión pueda digerir tan ingente cantidad de par, éste se ha limitado a “sólo” 1.100 Nm.
La fuerza del propulsor se envía a las ruedas traseras a través de la transmisión automática reforzada de cinco velocidades. Para domar tanta potencia el Brabus 800 Coupé también cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero.
Gracias a todo esto es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y de 0 a 200 km/h en apenas 10,3 segundos. Además, su velocidad máxima es de 350 km/h, aunque eso sí, electrónicamente limitada. Brabus destaca que es posible desconectar todos los sistemas electrónicos de ayuda al conductor.

Por último, pero no menos importante, debemos poder detener a tiempo este brutal coupé. Para ello equipa la versión IV del sistema de frenos Brabus que incluye discos ventilados de 405 milímetros y pinzas de seis pistones en el eje delantero, y discos de 380 milímetros y pinzas de cuatro pistones en el trasero.
Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Brabus Rocket 800, un CLS especiado en Fráncfort
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37 comentarios
cesare_dj
405 mm de disco delantero ??? MENUDA PAELLERA !! XD
kikocastro
Al margen de la estética del coche, siempre he pensado que Brabus se emperraba en hacer prepaciones que están por encima de las posibilidaes del coche y no creo que esta sea una excepción.
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Me lo parece a mi o se han dejado de poner un difusor trasero o algo... encuentro el culo extremadamente levantado del suelo, lo veo bastante raro.
V'ss.
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Y no viene con una vale de 30 vueltas en Nurburbring ?
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!!!!El coche perfecto para Don Pere Navarro!!!!!! Y fuera de coña, quien lo pudiera pillar ese coche por banda!! Aunque solo fuera 1 dia!!
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"...se ha aumentado la cilindrada de los 5.5 litros iniciales hasta 6.3 litros, gracias a un cigüeñal de carrera más larga, cilindros de mayor diámetro y nuevos pistones forjados. También se modifican las dos culatas y recibe cuatro árboles de levas especiales. El sistema de doble turboalimentación que monta el V12 de fábrica se sustituye...." Joer, que al final no queda nada del motor de orijen, porque seguro que hasta el Aire acondicionado le ha metido un gas mas liviano y un ventilador con mas revoluciones!!!!
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Esto es lo que pasa cuando un buen GT no es demasiado exclusivo. Sultanes, va por ustedes.
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Desactivar todos las ayudas???? Estos de Brabus están locos o qué? Se nota que quieren ser marca de clientes únicos y que no repitan marca!
gulf
claramente es el coupe mas bonito que hay en el mercado... en cuanto a la preparacion, bastante contenida, visto lo ultimo que hicieron con el CLS, eso si, las colas de escape me parecen feas feas... mejor unas tipo amg que sean un pelin mas grande junto con un difusor de carbono.
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No les parece muy poca goma para tanta potencia???
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Muy espectacular u todas esas cosas tipicas de Brabus pero esos paragolpes delanteros y traseros mas las llantas tuning le quita la esencia de la elegancia que este coche representa. eso si el motor una bestia que si es fiable debe ser todo un lujo de conducir
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dios vaya monstruo me gusta el interior
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Muchas marcas limitan la velocidad, normalmente a 250, pero tener que limitar un coche a 350 son palabras mayores, ademas de limitar el Par, mi coche tiene menos par que el que le quitan a este monstruo, da miedo.
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no me digas mas,es casi como un formula 1 pero que se puede llevar gente atras.
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Cuando me haga rapero sin duda me lo tendre que comprar, menudo pepino XD
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Ains que bonita debe ser la vida cuanto te sobra el dinerooo!!!! XDD
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estas preparaciones valen para algo? un coche que cuesta en su version mas basica 20 kilos y esta pueda duplicarlos, y ademas con brabus superara mas aun ese valor. quien se compra e ste coche porque un millonario prefiere limusina o sino un coche deportivo no entiendo
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¿ A nadie mas le parece que el cambio automático de 5 velocidades de Mercedes esta ya un poco viejo para estas cosas ?
Últimamente estoy tan acostumbrado a ver como solo se habla de cambio de 7 y 8 marchas, que se me hace raro oír que un coche de 800cv tenga solo 5 marchas ...
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Lo siento, pero la estetica alemana es que no me gustara nunca..., y si no entra por los ojos, por mas cv. que metan...