Elon Musk vuelve a ser protagonista de una decisión polémica: Tesla ya no entregará sus vehículos con un cable de carga incluido y, en su lugar, ha empezado a venderlos como accesorios por separado.
Después de que la noticia empezase a correr como la pólvora en twitter, los cables se han agotado en la web oficial de la marca para el mercado estadounidense, donde cuestan 400 dólares (unos 370 euros) en el caso de los cables de carga de tipo 2 y 275 dólares (254 euros) para la de nivel 1.
Tampoco están disponibles ya en España, donde ahora cuestan 590 euros en el caso del conector con cable, y 340 euros en el caso del conector universal “Gen 2”.
Además, varios usuarios de Reddit han denunciado que los pedidos realizados a la marca que aún no hayan sido entregados ya no tendrán cargador incluido, aunque sí lo estuviese en el momento de la compra.
‘Accesorios’ que son esenciales para muchos usuarios
Siendo la carga una de las mayores preocupaciones de los compradores de vehículos eléctricos, tiene sentido que por norma general los fabricantes incluyan un cable de carga con cada vehículo vendido para poder enchufarlo en cualquier toma cuando se está fuera de casa.
Más, en el caso de un fabricante de vehículo de eléctricos de referencia como es Tesla en la actualidad.
NEWS: Tesla has now officially removed the mobile connector as a standard accessory with every new car purchase.
— Sawyer Merritt 📈🚀 (@SawyerMerritt) April 16, 2022
You can purchase it separately for $400 here: https://t.co/Dysh9494Ie https://t.co/RqoeVSf04u
Así, no han sido poca las voces que se han alzado a discutir la decisión del CEO de la marca en twitter (misma plataforma donde ha saltado inicialmente la noticia), incluyendo a clientes que están esperando sus vehículos y que no han recibido comunicación oficial en torno a este asunto.
Por su parte, Elon Musk se defendía alegando que “las estadísticas de uso eran muy bajas, por lo que parecía un desperdicio. En el lado positivo (menor), incluiremos más adaptadores de enchufe con el kit de conector móvil”.
Based on feedback received, we will drop mobile connector price to $200 & make it easy to order with car.
— Elon Musk (@elonmusk) April 17, 2022
Note, mobile connector is not needed if you have a Tesla wall connector or to use Superchargers.
Recommend installing Tesla wall connector well before car arrives.
Además, recientemente Musk ha asegurado que “a tenor de comentarios recibidos el precio del conector móvil bajará a 200 dólares y facilitaremos el pedido con automóvil”. En este caso, se refiere al cargador de tipo 1 en el mercado estadounidense.
“Tenga en cuenta que el conector móvil no es necesario si tiene un conector de pared Tesla o para usar Superchargers. Se recomienda instalar el conector de pared Tesla mucho antes de que llegue el coche”, añadía.
Esto no ha calmado los ánimos de los usuarios que denuncian que este tipo de cables es crucial, por ejemplo, para las personas que alquilan un coche de la marca y no cuentan con infraestructura cercana para cargarlo o para quienes no pueden poner una estación de carga en su casa o en su trabajo.
En el caso del conector móvil universal Gen 2 es el más básico y está especialmente recomendado para el Model X, el Model S y el Model 3 según la marca. Incluye un cable de seis metros, es compatible con adaptadores Schuko y permite una alta potencia de carga de 16 A/32 A (la velocidad de carga máxima viene determinada por el adaptador).
Por encima se sitúa el conector móvil con cable y una velocidad de carga máxima de 11 kW, que es compatible con la carga trifásica a través de una toma roja de mayor potencia.
Esta no esta la primera vez que Tesla modifica el equipamiento con el que entrega sus vehículos una vez han sido comprados, pues hace años el fabricante californiano incluía un cable de carga con un conector NEMA 14-50 (de nivel 2) y otro para una toma de corriente de tipo 1, según electreck.
Además, Tesla también ha llegado a entregar coches sin puertos USB en plena crisis de componentes (y sin poner en previo aviso a los compradores).
En cuanto a los cables de carga, Tesla no es el primer fabricante del sector en adoptar una decisión similar, pues a principios de este año la coreana Kia anunció que no incluirá este tipo de equipamiento de serie en el galardonado EV6.
