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Porsche 911 GTS: 450 caballos a medio camino entre Carrera y GT3

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Porsche 911 GTS: 450 caballos a medio camino entre Carrera y GT3

La gama actual del Porsche 911 cuenta con 15 versiones (16 si contamos el 911 R cuyas unidades están todas vendidas). Claramente, hay hueco para versiones. Mientras esperamos la llegada del restyling y actualización del 911 GT3, Porsche desvela hoy al margen del Salón de Detroit (no expone en el NAIAS) las versiones GTS del 911.

El GTS suele ser la variante más completa de la gama 911 y la más deportiva, a excepción de las GT3, por supuesto. Para muchos, es el 911 perfecto. Y ahora, con la introducción del motor 3.0 litros sobrealimentado, tenemos un nuevo GTS. En realidad, hay cinco nuevos GTS.

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Techart mete mano al Porsche 911 GTS

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Techart mete mano al Porsche 911 GTS

Para muchos puristas el Porsche 911 GTS es una de las mejores opciones dentro de la gama nueveonce, obviando eso sí las bondades del todopoderoso 911 GT3. Ahora, el preparador Techart ofrece a esos puristas la opción de modificar ligeramente la estética del modelo a través de cambios en la carrocería y llantas de nuevo diseño, por ejemplo.

A diferencia de otras preparaciones, el kit aerodinámico es bastante discreto, formado por un nuevo spoiler frontal, taloneras y alerón trasero. Además, se pueden equipar numerosas molduras de fibra de carbono (biseles de los faros o carcasas de los retrovisores, entre otros), dos sistemas de escape deportivos diferentes o un juego de enormes llantas de aleación de 20 pulgadas.

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Michelin Pilot Performance Days: del circuito a la calle (parte 2) La orgía de los Porsche 911

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Michelin Pilot Performance Days: del circuito a la calle (parte 2) La orgía de los Porsche 911

Estamos a viernes, y para subir la euforia del fin de semana, nada mejor que contaros cómo van seis unidades del Porsche 911, desde un humilde Carrera S hasta el más radical que existe, el GT3 de carreras. Como en la primera parte con los Audi, el objetivo era el de percibir diferencias entre los distintos neumáticos deportivos de Michelin.

Para el que no se conozca la gama de estas ruedas de memoria, le recomiendo que se lea la primera parte, o se perderá en este artículo. Yo cada vez que me acuerdo de lo experimentado, noto un tembleque en las manos, ese que me haría sacar del bolsillo 120.000 euros en billetes y soltárselos a un comercial de Porsche para llevarme uno puesto.

Esta parte se divide en otras dos, primero comprobamos tres tipos de ruedas distintos en el mismo coche, un 911 Carrera GTS. Después, tres sabores de 911 distintos, con otros tres neumáticos diferentes. Después de eso, mis ganas de coger otro 911 se elevaron a la enésima potencia, y cuando sea rico…

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