Ferrari Purosangue

Inicialmente se planteó como una forma ligera de tapizar coches de carreras y ha terminado siendo una gallina de los huevos de oro.

Un concesionario en Madrid ofrece varias unidades del Purosangue. Una de ellas, por 1,3 millones de euros: más del doble de lo que cuesta nuevo.

Cuando compró su Ferrari firmó un acuerdo anti especulación con el concesionario, pero no lo respetó.

Y si lo quieres personalizado, será aún más caro.

Está a medio camino entre un SUV y un superdeportivo, y mezcla cosas de ambos con maestría. Su mecánica V12 atmosférica de 725 CV lo convierten en un coche único por el que hay peleas desde que se presentó.

Además de ser sinónimo de calidad, el Alcantara evoluciona con el tiempo.

Ferrari pretendía evitar distracciones del conductor con el diseño interior del Purosangue, pero hay algo que se le pasado.

Con su V12 de 725 CV, el primer SUV de Ferrari se impone a sus rivales. Y también lo hace en el precio.

En solo dos meses, el primer SUV de Ferrari ya no acepta pedidos tras copar la producción de los próximos dos años. Pese al éxito, no hará como el Lamborghini Urus: no se van a fabricar más cada año.