SandMan
Los que hayan visitado mi perfil sabrán que una de las joyas que siempre he querido tener en el garaje no es otra que un 1965 Shelby Mustang GT350 (a ser posible en blanco con bandas azules). Por eso no puedo más que alegrarme al ver que Shelby American ha resucitado el emblema GT350 para conmemorar el 45 aniversario del inicio de una leyenda del automóvil americano.
Tomando como base un 2011 Ford Mustang GT y por la nada despreciable cifra de 33.995 dólares (más el precio del coche, claro), puedes hacerte con los servicios de uno de estos espectaculares 2011 Shelby Mustang GT350 de edición limitada.
Si comparamos estética con su hermano mayor, el 2011 Shelby Mustang GT500, veremos que hay cambios más que evidentes entre uno y otro. Esto es así porque sus diseñadores han querido adaptar la estética de 1965 a las necesidades aerodinámicas de nuestros tiempos. Y han coseguido un resultado bruto, bruto, bruto.
Mejoras mecánicas
Como es lógico pensar, si este 2011 Shelby Mustang GT350 evoluciona desde el nuevo 2011 Ford Mustang GT, su motor es el nuevo V8 5.0 Ti-VCT, pero modificado para entregar 500 CV gracias a un compresor volumétrico, también de Shelby. Esto es, 88 CV más de potencia a cambio de sacrificar algo de su historia, el motor atmosférico.
El sonido es también algo que es necesario cuidar en estos coches, a parte de la potencia bruta. Por eso, tanto Shelby American como Borla Exhaust han trabajado en equipo para dotar a esta preciosidad unos colectores exclusivos, así como una completa línea de escape y silenciosos. Todo exclusivo para él y que según reza la nota de prensa, hace que el sonido nos transporte a 1965.
Pero de potencia no se vive únicamente. Para su diseño, también se ha pensado en la funcionalidad y en mejorar sus características en circuito. De ahí que se le haya equipado con un nuevo sistema de suspensiones de Ford Racing, diseñadas también específicamente para este 2011 Shelby Mustang GT350.
Y un cacharro así también hay que pararlo, no todo va a ser acelerar y acelerar sin control. Para esta titánica tarea, nada mejor que un juego de frenos Baer Claw, también exclusivos y desarrollados con la colaboracióndel equipo técnico de Shelby.
Por último, las mejoras aerodinámicas tienen tanto funciones de mejorar su penetración en el aire (aerodinámica pura y dura, vamos) como funciones de refrigerado tanto del motor como del sistema de frenos. Toda entrada de aire que se ve en su carrocería, tienen una función específica en ese sentido.
Interior del 2011 Shelby Mustang GT350
Como en toda edición limitada que se precie, los interiores también se han modificado para dar a entender que estamos ante eso mismo, una edición limitada. De ahí que podamos ver en su interior varias placas recorando el 45 aniversario del modelo original, pertinentemente firmadas por el Big Boss, Carroll Shelby.
Tanto los asientos delanteros como los traseros reciben una nueva tapicería, con los bordados en rojo y el emblema GT350 en los respaldos. El volante también es exclusivo para el 2011 Shelby Mustang GT350 (aunque no veo ninguna diferencia), y se han añadido detalles tanto al salpicadero como la pilar A del conductor, con tres nuevos relojes de medición.
En definitiva, una creo que más que digna reinterpretación de un clásico del automóvil americano, que significó el inicio de lo que ahora conocemos como Shelby Mustang. Lástima que sólo sea para Estados Unidos, como siempre…
Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | 2011 Shelby Mustang GT500
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71 comentarios
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"2011
Shelby Mustang GT350Sandman, reviviendo un mito"Usuario desactivado
Gracias a todos por el recibimiento. Yo también tenía ganas de volver, no os creaís que no os echaba de menos ;)
Ahora que he conseguido quitarme de encima todos los marrones que he tenido en 2009, estoy aquí otra vez para darlo todo como antes y volver a intentar "evangelizar" a los que aún no son fieles a la doctrina de la musclemanía... XD
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DIOS MÍO, EL RETORNO!!!! (No me refiero al Mustang)
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¡Joder!, pues ahora mismo les echo un grito a Cupraboy, Musclecar, GTO y compañía que se habían pasado todos a es.autoblog, 8000vueltas etc…
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Ese SandMan, ese SandMan weeeeeee weeeeeeeeeeee Ese SandMan, ese SandMan weeeeeee weeeeeeeeeeee...
Joer bro, que abandonaito me tenias, hasta el punto que ya ni me gustan los coches Americanos XDDDDD, me he cambiao la silverado por un Golf GTI, y estoy por cambiar la Tahoe por un prius o algo asi, devuelveme a la vida nen, devuelveme a la vida....
Ehra-lessien/Nardo
Bienvenido Sandman; creeme que hasta el señor Costas muy a su pesar sacaba post de Muscle Cars,algo que se veia mas falso que Megan Fox vestida de monja y por aqui hubo un momento en que muchos nos estabamos uniendo al lado oscuro-ecologico de Darth Costas pero lo bueno es el regreso del Muscle Jedi, Saludos Sandman y es broma Javier :D
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Me uno a la bienvenida. Se echaban de menos los "muscle-post by sandman".
El coche no les ha quedado muy bonito estéticamente. Al menos no a la altura del original...
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Esas llantas son un poco fast&Furious, pero bueno, no está mal. Eso si, donde esté el original y el nuevo GT500...
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Porque coches como éste hacen que éste mundo merezca la pena... Que si consume 30l/100km, que hasta mi AE86 tiene más tecnología, es igual; lo que importa es que cuando lo arrancas y escuchas el sonido del motor te olvidas del resto de las cosas. Son coches que no conduces con la cabeza, sino con el corazón. Soy pro-japo pero los muscle car tienen algo especial.
Por cierto, bienvenido Sandman.
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El retorno del editor más votado y comentado.
Se veía venir una reedición del Mustang Shelby. Ciertamente los de Ford han exprimido hasta la saciedad el concepto Mustang del 2004-2005, las ediciones especiales han sido modificaciones (GT, Cobra SVT, super snake, GT500...) pero, a diferencia de los Shelby de antaño, a estos nuevos Mustangs le falta raza y clase. Será que están apurados porque ven de reojo al Camaro???
El Shelby GT 350 del 65 es sencillamente espectacular. Ruedas ligeras provenientes de American Racing, Neumáticos anchos, suspensión reforzada, carrocería aligerada, refrigeración especial, estructura antivuelco, pequeños alerones...una caja Hurst de cuatro velocidades y un motor V8 260 cid...el mismo del legendario SC 289 AC Cobra...
...Lo único que rememora esta versión actual a su glorioso antecesor es que todos los Shelby de primera generación eran blancos con franjas azules...Por lo demás me quedo con el "abuelo" del presentado en el post.
Ojalá y a Ford no se le ocurra menoscabar o "confundir" los nombres Boss, Match 1 y High Country para disfrazar a sus nuevos Mustangs.
...GM...Para cuándo un nuevo Camaro Yenko?????
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Bienvenido otra vez Sandman!! Los post de muscle car de costas ya venian con pruebas de consumo!! Gracias a Dios que volviste!!
perezsankiller
Enhora buena a motorpasion por la vuelta de Sandman, se agradeceran mas posts de coches americanos y menos de conduccion eficiente (aunque tmbien me gustan)
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Bah chaval, ha sido deslizar el ratón para abajo. Ver la pareja de Mustangs e inevitablemente acordarme una vez más de un editor carismático. Subo la rueda otra vez y... Toma ya! Bienvenido Sandman. Muchos por aquí te hemos recordado en los comentarios. Quieras que no, tantos años generan afinidad. Bienvenido a tu casa. Bye!
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Sadman!! Dónde te habias metido?? Esto parecia el blog Toyotaudi ¡¡¡Necesitamos cultura musclecaaar!!!
Mustang 350GT, un modelo hasta ahora no incluido en el catálogo de Ford americano, y un modelo que ha tenido mucha espectación, a parte de la que aún sigue teniendo entre los seguidores como un servidor, concretamente del modelo del año 65, curiosamente un año que creó mitos automovilísticos en la era del automóvil.
Cuando observo el modelo de 1965, se recarga el espiritu musclecar que llevamos dentro algunos, y de una forma no precísamente habitual. Surge la necesidad de oir el sonido de su motor, de entender cada punto de aceleración, y de saber que estas ante uno de los coches más buscados del planeta.
Con el nuevo modelo del 2011, basado en el diseño del Mustang 5, curiosamente ocurre lo mismo, y más cuando se trata de un potencial de 500cv de maravillosa poténcia americana. La belleza exterior no tiene explicación, áltamente imponedor con un diseño que constantemente te esta diciendo: mira soy un mustang, soy robusto. Los tengo bien puestos.
El interior, es sencillamente magistral. Al observarlo con detenimiento , parece recoger toda la esencia musclecar de la história en unos acabados que inspiran confort ,y enorme deportividad americana.
Detalles comola columna de relojes , colocados estratégicamente, me transmite poderosa fuerza que alimenta el corazón.
*Sabes si ford tiene la más mínima intención de traernos el Mustang (aunque sea el pelao) hacia España, de forma oficial? *Sabes la aceleración que tiene este 350GT?? *Crees que hay alguna posibilidad de que podáis hacer una prueba del Jeep Wrangler, en Motorpasion?
Gracias por volver ,amigo Sandman.
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Qué alegría verte de nuevo por aquí SandMan!! Se echaban ya de menos tus guiños hacia el otro lado del charco.
El coche es muy bonito, sigue siendo como bien dicen aquí arriba el arquetipo de 2+2 americano. Sin embargo me habría gustado más que la decoración se hubiera mantenido más clásica. Los faldones tan bajos y el aire agresivo estropean ligeramente la imagen de un coche al que le sobran los aderezos.
Me parece una mezcla entre coche de competición y tunning (del fino, eso si), pero gustosamente rematado.
No es mala forma de revivir un clásico.
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Habemus SandMan :)
Bienvenido de nuevo viejo zorro.
Ehra-lessien/Nardo
Por cierto extrañamente me gusta mas el GT350 que el GT500 quizas son las franjas tan delgadas es en GT500, los rines del GT500 que parecen BBS indignos de un Muscle Car o el kit mucho mejor diferenciado en este, pero a mi este me parece precioso, gracias Sandman por volver estaba a punto de volverme vegetariano :S
Ehra-lessien/Nardo
Mmmmmmm Borla, al menos 85 decibeles!!!!!!!!
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95# Antonio-BR, es que no te lo puedo responder en su sitio.
Ya, si los primeros temas que trató Rouco Varela fueron sobre el sexo en grupo, pero mira la carrera que ha hecho luego. Como ves se trata de una broma, y más por destacar la ausencia que por denostar la suplencia, que creo que buena ha sido.
Pero a que en un post de Mustang hacía mucho tiempo que no se superaban los 100 comentarios?? El tito Sandman en dos palabras.
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joder.tio q peazo de coche.pero veo mi barato el precio del mustang ¿NO?
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lo primero es lo primero, BIENVENIDO SANDMAN!, se te echaba de menos, me alegro que puedas estar por aqui de nuevo. Como no podia ser menos, tu vuelta ha sido con un post de mustang, y vaya version de mustang...dios mio que grande es este coche!! muy de capricho esta edicion limitada, el único pero es que me parecen excesivas las llantas, ojala en unos años podamos disfrutar este modelo (el mustang en general, se entiende) en el viejo continente...
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Como siempre, es un placer que regresen los mitos y mas si son de este calibre, tanto el coche como Sandman. Bienvenido de nuevo!
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SANDMAN lo bueno siempre vuelve.
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¡Por fin, Sandman! ¡Bienvenido de nuevo!
En cuanto al coche, me quedo con el original. Ese Mustag clásico tiene algo, no se que, que ningún Mustang actual me transmite.
r19
Ya habia visto esta versión fuera de motorpasión (sí, os puse los cuernos xD ) y la verdad me quedo con el original o con el GT 500 KR de 2010. Este parece demasiado "tuneado" para mi gusto.
PD: Bienvenido de nuevo Sandman!
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Dios mio!!!! Como te hemos echado de menos muchos de los que por aqui quedamos. Bienvenido de nuevo. Sandman no veas como te extrañe durante el SEMA. Me pase a otras paginas, pero no dejaban de ser articulos sin sentimiento. Por fin conseguiremos revivir la MUSCLEPASION.
En lo que respecta al modelo, puro tuning. No hay nada como lo genuino.
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SandMan, un placer verte de nuevo por aquí ;)
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lo 1ero de todo y como han dicho mis demas compañeros comentaristas:BENVENUTO SANDMAN y a lo que respecta del mustang,sinceramente y como han dicho otros comentarios,me QUEDO con el ORIGINAL,como el original no hay NADA,salu2.
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Hoy he llegado tarde, pero aquí esta mi comentario: SANDMAN de regreso, junto con la PASIÓN, a estas paginas, Javier lo intento, pero parece que lo de el es el SADO-MASO (DOLORPASION, HÍBRIDOS, CRISIS) y no la PASIÓN por los motores, cada quien a su especialidad y todos muy contentos. BIENVENIDOS TODOS, SANDMAN el primero y todos los lectores que nos habíamos alejado de esta pagina. En concreto espero ver algunos artículos sobre: Salón de Detroit 2010, OLD TOWN, MUSCLE CAR CITY, Camaros, Mustangs, Challengers, Drags, Hot Rods etc etc, a los que nos acostumbraste SANDMAN (GRAN DEFENSOR DE LOS MUSCLE CARS).
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Bienvenido de nuevo Sandman, se te echaba en falta. En cuanto al coche, muy fino exceptuando las llantas.