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Nació príncipe y murió rey: SEAT celebra el 60 aniversario del Seiscientos con un Récord Guinness en Montmeló

Nació príncipe y murió rey: SEAT celebra el 60 aniversario del Seiscientos con un Récord Guinness en Montmeló
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Este año se ha cumplido el 60 aniversario de un mito en la España de posguerra: el SEAT 600. Para celebrarlo, ya se presentó hace unos meses en el Automobile Barcelona un concept que ha querido rendirle tributo, el SEAT 600 BMS, que por desgracia aún no sabemos si se hará realidad. Y para cerrar los festejos, se ha batido un récord mundial con la mayor concentración de 600 en la historia de la marca.

La multitudinaria reunión ha tenido lugar en el trazado de Montmeló, en el que se han reunido 787 "pelotillas" en el acto de cierre del 60 aniversario del Seiscientos, un coche que salió tímidamente de la línea de producción por primera vez en 1957 y por última en 1973, ya como un icono.

Rodando con 60 años a sus espaldas

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Como cierre de los 60 años de historia del 600, este récord mundial ha querido homenajear a este resiliente modelo con una concentración en la que han rodado coches de hasta 60 años. 787 unidades (en perfecto funcionamiento) de este popular coche durante la España de posguerra se concentraron en el trazado catalán; entre los participantes se encontraban propietarios y aficionados al 600 así como los clubes privados.

El presidente de SEAT, Luca de Meo, recogió el certificado del récord conseguido y destacó: “El 600 está profundamente arraigado en la historia de España, un vehículo que impulsó la motorización del país en un importante periodo de desarrollo económico”.

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Lo cierto es que la llegada de este modelo a España supuso una explosión de libertad a finales de los 50 y durante los 60. Fue construido por SEAT bajo licencia Fiat entre 1957 y 1973; 16 años en producción en los que se crearon el modelo Normal (1957-1963), el D (1963-1969), el E (1969-1973) y el L, el modelo de lujo del 600 con varios extras (1972-1973). En 1959 se lanzó además el SEAT 600 comercial, para transporte de mercancía.

Como rasgo más característico encontramos las puertas suicidas que montaban los primeros Seiscientos, que en 1969 pasaron a fabricarse en el sentido que conocemos hoy en día y no con apertura invertida. Llegaron a fabricarse 783.745 unidades, hasta que el 3 de agosto de 1973 finalizó la producción.

Sin duda, uno de los modelos más emblemáticos de la firma y el primer coche de muchos españoles, que encontraron en el volante de este modelo una vía de escape a la censura que reinaba en España.

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