Renault Mégane R.S. 275 Trophy-R, nuevo récord en Nürburgring

Míralo por el otro lado.

Hay que ver como suena en el Min 3.10

No si de sonido y sus capacidades no me quejo, seria el primero en comprarlo si pudiese XD

Si mal no recuerdo eran semi slicks, cosa que yo no llevaría en mi día a día. Aunque igual estoy equivocado.
Saludos.

Los semislicks son lo más extremo que te permiten usar en la calle, porque tienen algo de dibujo para cuando llueve.

un escape akrapovic y baquets con arneses tambien son de lo mas extremo que te permiten usar en la calle....

Jajaja pero los asientos es más seguridad para ti, los neumáticos al contrario.

Seat hizo el récord con neumáticos de calle. Y tiene otro récord con lo que tú considerarías neumáticos de calle. Ya era 7 - 8 segundos más rápido sin añadir frenos y neumáticos mejores.

Ósea que los cv ahora no cuentan? Sólo el par motor??
Por favor todo cuenta pero seat misma no quiso hacer la prueba con 265 cv pues por algo sería.

Teniendo en cuenta las características del circuito el par motor tiene más peso que la potencia.
Si no publicaron el resultado con 265CV es porque quieren vender el de 280CV.
Las especificaciones técnicas no engañan: 0'1 segundos más rápido en el 0 a 100 por esos 15CV más. Con una velocidad media de más de 100 Km/h, es irrelevante.

Quieren vender algo mucho mas caro, quedaría mejor si la de 265 hace esto imagina la de 280,porque es mucha casualidad que justo el motor lo capen en 265 , justos los mismos cv que tiene el megane RS. Y hablas de 0-100 en coches que bajan de los seis segundos, todos sabemos que bajar cada décima cuenta no es igual bajar 10 segundos a 9,9 que la comparación que haces, y sigue siendo potencia que utilizas durante todo el trazado. y a altas velocidades se nota más aún esos cv extras.

con esas formulas resuelven todos los problemas de la ciencia, y denotas que ni idea de fisica o de conducir porque el rozamiento influye y la energia necesaria para bajar esas cifras es muy distinta.

Hombre, pero eso ya no es lo mismo que vaciarlo entero.

Ya, como tampoco es lo mismo llevar un diferencial controlado electrónicamente que uno puramente mecánico.

El caso es que lo que ha hecho megane no sólo varía el peso sino también el comportamiento dinámico del coche así como las condiciones del piloto y su sujeción.

Y entonces según tú por qué no publicaron la prueba de 265 cv y los neumáticos de calle según yo. Porque sólo han dado a conocer la de 280 cv y mejorado.

"y mejorado". El coche es idéntico, sólo cambiaron frenos y neumáticos que no son "semi-slicks", tienen un buen dibujo. El coche también es más rápido con los Bridgestone Potenza.

Y si no publicaron resultados con el de 265CV es porque quieren vender el de 280CV. el de 265CV también sería más rápido.

Ya te puso Javier arriba es lo más extremo y si son semi slicks, si tú en tu coche los pondrías para el día a día ole por ti, pero el 90 % de la gente que lleva un coche de igual o más potencia no monta esos neumáticos. Me gustaría ver esos coches con 20 mil km en las ruedas y que llueva como llueve en el norte, te vas fuera en un periquete con ambos coches.

Los michelin pilot sport cup 2. Son semi slicks...

Esto se parece mas a un neumático de moto que a uno de coche. El típico que ves la goma como se despega de lo blanda que es. No creo que estos neumáticos se puedan considerar normales.

Tampoco creo que unos neumáticos supongan una diferencia de 10 segundos. A la vista están los resultados tanto del León cupra como del megane.

Los 280cv es una version normal. El Megane tambien puede tener 5cv y ademas los dos han utilizado los mismos neumaticos.

pero seat tenia los mismos cv que el megane y sin embargo decidio usar el de 280 cv y neumaticos semi slicks tal y como uso el megane de este articulo. la unica diferencia que el megane tiene menos cv y ha perdido los asientos traseros. y le aventaja en 4 segundos.

No, en cada país pueden comercializar las versiones que quieran según les convenga el mercado, y ahora que dices lo del golf el cupra es más ventajoso que un gti con más cv e igual motor.

Ya se que en cada pais cada modelo puede salir con equipamiento e incluso motorización distinta pero eso no es respuesta para negar mi información, y si lo sacan en España es porque creen que alguien querrá gastarse 800€ menos, al fin y al cabo no es un modelo que lleve nada especial para que no sea rentable comercializarlo, y ya se que es mejor coche que un GTI, no son equiparables en prestaciones solo en precio, en prestaciones es con el Golf R

Los neumaticos SI son de calle.

Me acabo de dar cuenta e puesto los nombres al revés.

Pues sinceramente... viendo el rango de potencias en que se mueve el Cupra normal espero que no cometan la locura de dejarle al R la tracción delantera (con lo cual no entraría en esta guerra).

Decepcionante cuanto menos...Si lo hubiera hecho con el coche normal y por ejemplo los mismos semislicks, otro gallo cantaría... Espero que Seat no entre en el juego de, "le quito las puertas y le meto un nuevo turbo...".

el cupra no venia de serie, si quieres ver que si alla tu.

Me lo has quitado de la boca, sin duda es un mérito de Renault. Pero ha ganado con trampas, si Seat saca un biplaza le gana a Renault.

El RS275 Trophy R pesa 1280kg, el León Cupra 1.375 sí le quitas 20kg del aire (que es un rumor) pesa 1355. Que me estás contando?

Exactamente, lo has clavado.

Con 95 kg menos, barras antivuelco (que refuerzan el chasis) y demás parafernalia....

A ver si lo entiendo, es un coche que lo fabrican ahora a posta, que le cambian el sistema de escape entero, cambios en la electronica, en la forma de comportarse, le quito asientos, le pongo amortiguadores nuevos de la leche y un chasis especial para esto.... y no es nuevo... que va si ya desde que lo sacan de la fabrica es to mainstream.

Venga va os quejais de que al leon le han puesto unos neumaticos y un poco mas de cv que podemos tener todos los que queramos comprarnos uno igual, mientras que al mengane lo desmontan basciamente y solo sacan 250 unidades..., ademas los cv que le sacas al motor no es nada malo simplemente en este caso (ya que todos lo podemos tener con el mismo motor) el motor es mas eficiente y puede sacar mas potencia, es un trabajo de ingenieria de la leche.

En definitiva renault la a pifiado para mi totalmente, estaba mas contento con el tiempo anterior.

llevas toda la razon, pero cabe decir que seat empezo con sus trampas y renault la ha seguido aun llevando un chasis peor y peor relacion peso potencia.
lo preocupante es que ambas pueden acercarse a coches como el bmw m4 con menos potencia y siendo tracciones delantera.

Me autocorrijo: si es cierto que los dos coches han usado los mismos neumaticos (aunque no me consta que sea asi) mi comentario pierde el sentido

Los neumaticos semislick no se montan porque duran poco y valen caros. Pero si mi uso fuera como segundo coche para disfrutarlo y el presupuesto no es problema... Porque no usar semislick en verano?

Nos ha jodido mayo con las flores! Y los asientos de atrás no se suelen quitar para poner un barra de refuerzo porque no es práctico y te quedas sin ISOFIX, pero si por mi fuera...

¿Por qué no usarlos? Porque en la primera tormenta de verano que cayese esto seria una competición por ver quien gunt mejor las caricias del quitamiedos.

Lo del Nissan GTR es enormemente discutible. Pones el tiempo que marcó Porsche con la versión 2009 (que ha llovido desde entonces), incluso Autobild mejoró ese tiempo en más de 10 segundos. En sport bild marcaron un 7:38.

El tiempo oficial, comparativo al ser el tiempo de la marca con sus condiciones suponemos idílicas, es de 7:29, y baja a 7:24 para la versión 2011 en condiciones de semi-mojado.

No discuto el enorme trabajo de Renault en la puesta a punto de este Megane trophy r pero hombre, seamos serios en las comparativas, que si ahora resulta que Seat coge este coche y dice que no baja de los 8 minutos, ¿vamos a tomar ese tiempo como referencia?

Yo como tantos, opino que el record de Seat tiene algo más de mérito. Los semislick los montas/desmontas para tandas y ya tienes el coche del record, pero con este Megane te quedas sin asientos traseros, lo que lo hace exclusivo para circuito (casi).

Salu2

Lo de los asientos traseros ya lo puso un compañero, se puede pedir así, aun así el seat no era de calle lo mires por donde lo mires, y la verdad yo prefiero un coche con mejores frenos, no sé tú...

Sí, puedes pedir de una serie limitada a 200 coches que además te lo pongan sin asientos traseros.
El leon cupra iba de calle con asientos de calle.

+1

¿No montaba el León unos Pilot Super Sport?

Segun dice renault estos han sido específicos para el megane... No se cuanto puede mejorar un neumático fabricado para un coche en concreto. Si nos ponemos tiquismiquis no deberían de ser los mismos los neumáticos delanteros y traseros no?

Renault es lo mismo que me decías antes para presumir con los colegas pues estos neumáticos sólo se hacen para este coche. Marketing de toda la vida.

Bastante más, visto lo visto y que llevan los mismos neumáticos, y aun así tiene menor cv el megane y siendo un chasis más antiguo...

En estos coches tan apretados, cada kilo cuenta, pongamos a los dos, mismos accesorios, mismos elementos eliminados y mismo piloto neutral, veremos quién es el mejor.

la relacion peso potencia sigue siendo favorable para el seat. asi que tu mismo tienes la respuesta. con mismos neumaticos.

Claro, escapes de titanio, baterías de litio, amortiguadores específicos para circuito, frenos aún más grandes ...
Si con los michelin ps2 no podrías ir cada dia con ellos, con el megane tampoco. Solo vale para circuito.

No, lo que tiene que hacer SEAT es batir este record con un Arosa amarillo y abollao.

cierto, son mucho mejores y ni mercedes ni bmw las montan asi que el resto de marcas....

5cv... lo compensan los pocos kilos menos que pesa respecto al Leon.

Lo fácil es hacerlo con más cv y no con menos, es lo que siempre se quiere menos peso y menos cv en vez de mucho peso y muchos cv para compensarlo.

Bien por ti si prefieres llevar unos semi slicks, pero el megane de serie con el cupra de 265 cv sale perdiendo el león, claro si metes mas cv al león y demás mejoras por supuesto que es más rápido.

No creo que lo determinante sean esos 15cv...
Ese incremento de potencia es mas para redondear el pack extra y que el cliente se valla mas satisfecho para las charlas con los colegas... Ey que el mio tiene 15cv mas te fundo vivo!

Y por esa regla de 3 si equipamos al Leon con coilovers de circuito, escape y unos 50kg mas seguro que vuelven a igualarse.

Pero bueno seguid pensando que ese megane es lo mas normal del mundo. Pero por dios que hasta los semislicks son especialmente desarrollados para este coche.

En lo primero llevas razón, es más bien para lucir pero entonces que no saquen una de igual potencia que el megane, y mira el comentario de Javier costas son los mismos neumáticos, ahora te crees que seat hizo también trampas o renault ha hecho lo mismo?

Pero qué más dará lo que diga Javier Costas.
Renault dice que los neumáticos son específicos para el coche. En cualquier caso los neumáticos no suponen la mayor diferencia. Todo lo demás (y de menos) que lleva el coche sí.

para seat si debian de ser importantes los neumaticos cuando los uso no seria por perder dinero sino por ganar tiempo.

Le han quitado 14 segundos de su propia marca con subir 15 cv y perder 100 kg no está nada mal.

10cv, el megane del record tenia 265 si no recuerdo mal.

cierto, me equivoque, mas meritorio aun ajajaja

Cierto, ambos coches serian mejor de serie.

Ha sido un suponer de una guerra tonta de "la mia es mas grande" no un deseo XD Además decir que mirando datos el León es poco más pesado que este Megane y eso que lleva equipamiento básico para la calle... punto para SEAT.

Piensa que el de seat no era de calle, así que ambos hicieron lo mismo.

Confirmado es como e dicho y sus nombres son los indicados. Yo no le veo ninguna pega a este record, hay 2 versiones una mas para calle (5 plazas) y otra mas para circuito (biplaza), cada cual elige la que mejor le venga. Que si, la falta de plazas traseras le harán algo mas rápido, pero son unos pocos kilos, rondaría los 7min 55seg.

alonso un seat?? hoy dia de un ferrari o abarth no le sacas, antes si se dignaba a llevar coches como renault pero un seat dificil lo veo.

algo practico es, mira el maletero que tiene.... es la ventaja de quitar los asientos de atras...

Llevas razón, pero ya vistes que seat no quiso en su momento, igual que utilizando una versión de 280 cv, por qué?? Pues no se sabe quizás el león de serie y 265 cv no puede con el megane 3